大宇造船相關人士表示:“2021年公司業(yè)績惡化的主要原因是計提了反映未來損失的準備金。不過,去年公司承接的新船訂單合同金額約107.7億美元,達到了全年接單目標77億美元的近140%,已經穩(wěn)定地確保了3年的建造量;今年前兩個月,公司承接的新船及海工裝備訂單已達到27.2億美元,正在根據計劃進一步確保工作量?!彼麖娬{:“目前船價也在持續(xù)上漲,這對公司來講是積極的因素。”
大宇造船是韓國三大造船企業(yè)中Z晚發(fā)布2021年度業(yè)績報告的公司。此前,三星重工于1月27日發(fā)布了2021年度業(yè)績報告,該公司全年營業(yè)虧損為13120億韓元(約合10.92億美元),比2020年的營業(yè)虧損7664億韓元(約合6.86億美元)增加了4億美元,虧損幅度擴大了近60%。這也是三星重工自2015年以來連續(xù)7年出現虧損。2月7日,現代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋舉行業(yè)績發(fā)布會表示,2021年,該公司全年營業(yè)虧損為13848億韓元(約合11.56億美元),與2020年的營業(yè)利潤744億韓元(約合6684萬美元)相比轉為赤字。
大宇造船表示,在過去的2-3年里,由于市場低迷、訂單減少,公司營業(yè)收入急劇下降,再加上包括鋼材在內的原材料價格急劇上漲,導致公司營業(yè)收入和營業(yè)利潤都出現了滑坡。特別是由于鋼材價格猛漲,大宇造船去年計提了1.3萬億韓元(約合10.55億美元)的工程損失準備金;再加上韓國海洋公社的索賠請求以及庫存鉆井船估值損失等,公司又追加計提了2000億韓元(約合1.62億美元)的損失準備金。
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大宇造船相關人士表示:“2021年公司業(yè)績惡化的主要原因是計提了反映未來損失的準備金。不過,去年公司承接的新船訂單合同金額約107.7億美元,達到了全年接單目標77億美元的近140%,已經穩(wěn)定地確保了3年的建造量;今年前兩個月,公司承接的新船及海工裝備訂單已達到27.2億美元,正在根據計劃進一步確保工作量?!彼麖娬{:“目前船價也在持續(xù)上漲,這對公司來講是積極的因素?!贝笥钤齑琼n國三大造船企業(yè)中Z
船長199.9米,型寬32.26米,設計航速為14.4節(jié)。該船設有5個貨艙,采用折疊式艙蓋以及16塊活動二甲板,具有多種載貨方式,同時船舶左舷設有4臺可令吊,聯吊能力高可達300噸,作為新一代節(jié)能型重吊船,能夠滿足多種貨物運輸需求。該船很大程度的考慮了對環(huán)境的保護,和同類型船舶相比,油耗較低,EEDI(船舶能效設計指數)達到phase 3要求。南京遠大船舶附件有限公司占地面積13000余平方米,辦
兩艘8.2萬噸散貨船該系列船是*四代8.2萬噸散貨船,總長229米,型寬32.26米,型深20.35米,結構吃水14.5米,入級LR船級社,滿足TierⅢ的排放要求,新老巴拿馬運河均可通行,結構設計滿足Z新的HCSR-2021要求,具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。南京遠大船舶附件有限公司占地面積13000余平方米,辦公區(qū)域及生產車間4000余平方米。是以船用梯、通風設備、系泊設備等船舶舾裝件為主
公司名: 南京遠大船舶附件有限公司
聯系人: 官先生
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