云南路面沖擊夯實(shí)機(jī)TRA30廠(chǎng)家歡迎您

時(shí)間：2018-11-09作者：山東天路重工科技有限公司瀏覽：153

①液壓夯實(shí)機(jī)直接安裝在裝載機(jī)上機(jī)動(dòng)靈活，邊角部位*單獨(dú)采用小型夯實(shí)機(jī)具處理；,2013年起，大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。,（5）處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)。 

在開(kāi)啟振動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)地下沒(méi)有管線(xiàn)如水、煤氣、電纜及污水管等，這些設(shè)施也容易被振動(dòng)破壞或引起爆炸，鋼輪的振動(dòng)會(huì)減小鋼輪對(duì)地面的附著力，因此處理較硬地面或通過(guò)坡道時(shí)，機(jī)械可能發(fā)生滑移甚至傾翻。
液壓夯實(shí)機(jī)直接采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓動(dòng)力，無(wú)須其他動(dòng)力源，聯(lián)接簡(jiǎn)單、快速、可靠。夯機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)高度集成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。
液壓夯實(shí)機(jī)可直接安裝于裝載機(jī)、挖掘機(jī)或履帶吊車(chē)上，具有良好的機(jī)動(dòng)性、可控性和高效性，使用及其方便。液壓夯實(shí)機(jī)錘腳始終直接接地，可避免沖擊下落所產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)和碎片飛濺。液壓夯實(shí)機(jī)可方便快捷地更換多種類(lèi)型的夯板、破碎器、樁導(dǎo)向器等**裝置，與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、履帶吊等配套使用，用干各類(lèi)夯實(shí)、破碎、打樁等沖擊作業(yè)。
1、保持工作場(chǎng)所整潔：雜亂無(wú)章的工作場(chǎng)所操作電動(dòng)夯實(shí)機(jī)容易發(fā)生意外傷害。
2、注意工作場(chǎng)所環(huán)境：不可在因陰暗環(huán)境作業(yè)，不要將電動(dòng)夯實(shí)機(jī)暴露在雨水中受潮，不可在有可燃?xì)饣蚩扇家捍嬖诘囊妆幨褂脵C(jī)具，因串激電機(jī)正常旋轉(zhuǎn)有火花，火花可能會(huì)引起著火。 
3、穿戴合適的緊身衣服，因穿寬松衣服無(wú)意中會(huì)卷入旋轉(zhuǎn)部位，操作人員必須穿 高統(tǒng)膠鞋，戴絕緣手套、防護(hù)眼鏡、安全帽。 
4、孩童應(yīng)遠(yuǎn)離工作場(chǎng)所，閑人不能拉扯電源線(xiàn)。
天路重工液壓夯實(shí)機(jī)使用強(qiáng)夯技術(shù)原理和通過(guò)特殊設(shè)計(jì)，以便進(jìn)行特定深度地基的夯實(shí)處理。相關(guān)研究試驗(yàn)結(jié)果證明：液壓夯實(shí)機(jī)作用深度大，一次性回填深度1～4m，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可調(diào)控夯擊能量，特別適合狹小面積的夯實(shí)作業(yè)要求，填補(bǔ)了傳統(tǒng)的碾壓、振動(dòng)壓實(shí)等表層壓實(shí)技術(shù)和傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)之間的空白，在臺(tái)背回填等施工環(huán)境，具有較好的應(yīng)用前景。
①液壓夯實(shí)機(jī)直接安裝在裝載機(jī)上機(jī)動(dòng)靈活，邊角部位*單獨(dú)采用小型夯實(shí)機(jī)具處理；
②作用深度大，一次性可回填1～4m，施工效率大大提高；
③減少小型夯實(shí)設(shè)備及人力的投入，減少壓實(shí)設(shè)備周而復(fù)始的使用率，施工成本大大降低；
④液壓夯實(shí)機(jī)具有作用柔和，貫穿能力強(qiáng)而均勻，在基層處理中不易形成表層硬結(jié)，可在較大的深度范圍內(nèi)獲得較均勻的密實(shí)度
表層下0.6m處測(cè)得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實(shí)深度約2m，影響深度4m。,液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運(yùn)營(yíng)成本。,液壓夯實(shí)機(jī)可方便快捷地更換多種類(lèi)型的夯板、破碎器、樁導(dǎo)向器等**裝置，與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、履帶吊等配套使用， ,可參考下述程序及方法確定TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工要求及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。,在一些溝渠作業(yè)中如果條件限制只能在一側(cè)工作，滿(mǎn)足各種地形的作業(yè)需求。,Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)試儀模擬車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)路基的作用，HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x的數(shù)十倍，是重載車(chē)輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。,1、保持工作場(chǎng)所整潔：雜亂無(wú)章的工作場(chǎng)所操作電動(dòng)夯實(shí)機(jī)容易發(fā)生意外傷害。 

1.高速液壓夯實(shí)機(jī) ( Ｒapid hydraulic compactor): 液壓缸將錘體提升至一定高度后釋放，錘體高速落下后通過(guò)緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，以沖擊力與機(jī)器重力的合力壓縮土體的壓實(shí)機(jī)械.高速液壓夯實(shí)機(jī)錘體較大提升高度時(shí)的夯擊頻率不** 30擊/min,對(duì)土體的作用為動(dòng)力壓實(shí)，工藝特點(diǎn)是高強(qiáng)度、高頻率反復(fù)施壓.。
高速液壓夯實(shí)機(jī)的主參數(shù)為錘體勢(shì)能，錘體勢(shì)能(kJ) = 錘體重力 (kN) × 錘體較大提升高度 (m)，如TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)的標(biāo)定沖擊勢(shì)能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。
錘體高速下落時(shí)，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實(shí)機(jī)和大多雙作用夯實(shí)機(jī)的落錘加速度遠(yuǎn)**重力加速度，落錘末速度遠(yuǎn)**自由落體實(shí)際夯擊能力遠(yuǎn)**錘體勢(shì)能,1.2m高度自由落體時(shí)間為0.49s,某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間0.7s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的50%；某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間1s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的25%.對(duì)土體壓縮起主要作用的是單位接地面積的錘體動(dòng)量，即錘體質(zhì)量與落錘末速度的乘積再除以接地面積; 也可簡(jiǎn)單理解為落錘的瞬時(shí)沖擊力或沖擊作用。動(dòng)量小時(shí)能量再大也無(wú)用。為掌握落錘**技術(shù)的仿制品和參照品不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的落錘速度，也難以處理高速?zèng)_擊對(duì)設(shè)備自身的不利影響。一般而言，與適用裝載機(jī)成套后，較大提升高度時(shí)的夯擊頻率現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值** 30次/min的均為低效仿制品或劣質(zhì)品，無(wú)論夯坑深淺，均不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度。
液壓夯實(shí)機(jī)以每分鐘2000次的高頻率沖擊，確保堅(jiān)固持久的夯實(shí)效果。,加寬路開(kāi)挖臺(tái)階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應(yīng)縮小夯點(diǎn)間距，可根據(jù)需要交錯(cuò)布點(diǎn)。,以HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量100mm為例：假設(shè)沉降量的70%發(fā)生在有效壓實(shí)深度2m以?xún)?nèi)，其余發(fā)生在影響深度4m以?xún)?nèi)，則表層下2m以?xún)?nèi)的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。,（4）動(dòng)力觸探監(jiān)測(cè)點(diǎn)可按3擋連擊9錘、12錘、15錘、或更多錘數(shù)，測(cè)量沉降量后開(kāi)挖（開(kāi)挖深度按需，大多0.6m-1.2m）,進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)。 

山東天路重工科技有限公司HRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)為*四代高速液壓錘體系列產(chǎn)品，采用7項(xiàng)**技術(shù)及多項(xiàng)專(zhuān)有技術(shù)，相關(guān)**經(jīng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局復(fù)審**確認(rèn)。產(chǎn)品經(jīng)交通部西安筑路機(jī)械檢測(cè)中心檢測(cè)、部省級(jí)鑒定、多條高速公路及高速鐵路檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。已在全國(guó)各個(gè)省份推廣應(yīng)用。應(yīng)用范圍也擴(kuò)大**速鐵路、建筑、**、水利、港口、機(jī)場(chǎng)及*設(shè)施等領(lǐng)域。
高速液壓夯實(shí)機(jī)在公路路基填筑中主要用于碾壓達(dá)標(biāo)路基的補(bǔ)壓增強(qiáng)（補(bǔ)密、追密) 及直接夯實(shí)。主要應(yīng)用部位橋涵墻背、填挖接合部、新舊路接合部及加寬、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機(jī)碾壓盲區(qū)、不便或不宜使用強(qiáng)夯的部位等，以及其它需要補(bǔ)
強(qiáng)或直接夯實(shí)的部位。
路基填筑時(shí)，主要使用TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)，少量使用HRA50。HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)為一體式雙作用錘、5英寸PLC一體機(jī)控制、與5T裝載機(jī)配套使用。HRA40的額定勢(shì)能40KJ、錘體質(zhì)量3.33T、較大提升高度1.2m、夯板直徑1m(接地面積0.785m2),提升高度設(shè)為0.2m、0.6m、1.2m三個(gè)檔位。夯擊強(qiáng)度（檔位）、連擊次數(shù)可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定，也可使用手動(dòng)隨機(jī)夯擊。
2.常用施工方法：
各地施工狀況、施工條件、質(zhì)量要求差異較高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。
據(jù)各地大量試驗(yàn):
TRA40高 速 液 壓 夯 實(shí) 機(jī)采用3檔( 提 升 高 度1.2m)9錘對(duì)壓實(shí)度96%的橋背過(guò)渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)后，靠近橋臺(tái)處沉降量大于100mm大多150 ～ 250mm有的約300mm;正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運(yùn)土車(chē)反復(fù)碾壓部位沉降量20-60mm。表層下0.6m處測(cè)得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實(shí)深度約2m，影響深度4m。
高填方路基正常分層填筑后 (壓實(shí)度96%)，每2m 使用HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī) 3擋9錘補(bǔ)強(qiáng)，路基平均沉降200-250mm,測(cè)得影響深度4.5m。在加寬部（紅土）與11t強(qiáng)夯對(duì)比試驗(yàn)，HRA40液壓夯實(shí)機(jī)15錘對(duì)高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)后，每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3擋30錘夯擊后，后3錘沉降量仍大于10mm。
高速液壓夯實(shí)機(jī)的以往應(yīng)用中普遍采用路基較終成形后一次性補(bǔ)強(qiáng)。2013年起，大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。
夯點(diǎn)布置一般采用橫平豎直的排列方法，效率高、盲區(qū)小，必要時(shí)4個(gè)夯點(diǎn)補(bǔ)夯，沒(méi)有必要交錯(cuò)布點(diǎn)（梅花形布點(diǎn)）。加寬路開(kāi)挖臺(tái)階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應(yīng)縮小夯點(diǎn)間距，可根據(jù)需要交錯(cuò)布點(diǎn)。
高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)填料特性及狀態(tài)的密感度顯著**壓路機(jī)，填料要求允許適當(dāng)降低。高速液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)無(wú)邊界約束的松散干砂時(shí)效果不佳,但灌水后壓實(shí)效果良好。
參考各地實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)分層碾壓達(dá)標(biāo)高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)時(shí)可采用以下施工方案，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)段數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整。
3、打夯土壤，礫石等的使用,易爆處使用機(jī)具，因串激電機(jī)正常旋轉(zhuǎn)有火花，火花可能會(huì)引起著火。 ,積的夯實(shí)作業(yè)要求，填補(bǔ)了傳統(tǒng)的碾壓、振動(dòng)壓實(shí)等表層壓實(shí)技術(shù)和傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)之間的空白，在臺(tái)背回填等施工環(huán)境， ,典型的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得選擇在運(yùn)土自卸車(chē)反復(fù)碾壓部位。,壓實(shí)度、K30、Ev2等靜態(tài)檢測(cè)指標(biāo)屬控制工后沉降的衍生指標(biāo)，適用于薄層碾壓路基檢測(cè)，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實(shí)機(jī)。,下層土體仍得到加固，用薄層碾壓技術(shù)來(lái)解釋不妥。 

（1）橋涵背及類(lèi)似部位
分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物200-300mm,距低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)物500mm以上（必要時(shí)采用1擋或2擋）。沉降量偏大的部位4點(diǎn)間補(bǔ)夯一遍，補(bǔ)強(qiáng)終點(diǎn)應(yīng)**出過(guò)渡區(qū)1-2m。
（2）高填方、雞爪沖溝、填挖結(jié)合部等。
每層填筑1.5-2m進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，采用3擋9-12錘，夯點(diǎn)間距1.5m,沉降量偏大的部位4點(diǎn)間補(bǔ)夯一遍。
（3）新舊路結(jié)合部及舊路基開(kāi)挖部等
采用3擋12-15錘，夯點(diǎn)間距1.2-1.3m,沉降量偏大的部位2點(diǎn)間補(bǔ)夯一遍。外側(cè)一排夯點(diǎn)盡量與內(nèi)側(cè)夯點(diǎn)交錯(cuò)布置。新擴(kuò)建路基按普通路基。
（4）墻背鄰近處、低填方涵**及其它薄弱結(jié)構(gòu)物附近
不宜使用高速液壓夯實(shí)機(jī)。建議使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的TRB系列大振幅垂直振動(dòng)夯，直接分層壓實(shí)。
3 檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法
對(duì)于公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實(shí)機(jī)的主要功能之一就是通過(guò)高強(qiáng)度的反復(fù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在道路試用期的工后沉降大部分消除在鋪設(shè)路面前。
壓實(shí)度、K30、Ev2等靜態(tài)檢測(cè)指標(biāo)屬控制工后沉降的衍生指標(biāo)，適用于薄層碾壓路基檢測(cè)，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實(shí)機(jī)。據(jù)各地實(shí)驗(yàn)，經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量顯著，而壓實(shí)度、動(dòng)態(tài)變形模具Evd等指標(biāo)變化不大，有的不升反降。以HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量100mm為例：假設(shè)沉降量的70%發(fā)生在有效壓實(shí)深度2m以?xún)?nèi)，其余發(fā)生在影響深度4m以?xún)?nèi)，則表層下2m以?xún)?nèi)的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。
TRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x。Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)試儀模擬車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)路基的作用，HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x的數(shù)十倍，是重載車(chē)輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)補(bǔ)強(qiáng)效果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)成正相關(guān)。大多測(cè)試表層下0.6-1m處的路基承載力變化。
經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)的路基，也適合用路基相對(duì)沉降量來(lái)測(cè)評(píng)，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實(shí)際密實(shí)度(強(qiáng)度)提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛動(dòng)載荷的抵抗能力。
壓路機(jī)反復(fù)碾壓并不能提高路基質(zhì)量，高速液壓夯實(shí)機(jī)在很大范圍內(nèi)是錘擊次數(shù)越多越好。因此確定施工及檢測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在保證一定質(zhì)量的前提下兼顧可操作性、生產(chǎn)率、成本等相關(guān)因素。
可參考下述程序及方法確定TRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工要求及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
（1）選擇試驗(yàn)段。盡量選擇近期正常施工的路段，實(shí)驗(yàn)前不得進(jìn)行補(bǔ)壓等臨時(shí)性增強(qiáng)措施。
（2）在試驗(yàn)段確定若干檢測(cè)點(diǎn)，做標(biāo)記。典型的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得選擇在運(yùn)土自卸車(chē)反復(fù)碾壓部位。
（3）夯實(shí)機(jī)設(shè)定為3擋3錘連擊。（較大提升高度連擊3次），每夯擊3錘后檢測(cè)夯點(diǎn)沉降量，直至累計(jì)約30錘或3錘累積沉降量小于15mm(高鐵10mm).薄弱結(jié)構(gòu)物旁和其它檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)減少錘擊次數(shù)。
（4）動(dòng)力觸探監(jiān)測(cè)點(diǎn)可按3擋連擊9錘、12錘、15錘、或更多錘數(shù)，測(cè)量沉降量后開(kāi)挖（開(kāi)挖深度按需，大多0.6m-1.2m）,進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)。
（5）整理測(cè)試數(shù)據(jù)，根據(jù)路基承載力要求或承載力提高值，對(duì)應(yīng)確定單點(diǎn)錘擊數(shù)及相應(yīng)沉降量，作為施工及檢測(cè)依據(jù)。
因此確定施工及檢測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在保證一定質(zhì)量的前提下兼顧可操作性、生產(chǎn)率、成本等相關(guān)因素。,（3）夯實(shí)機(jī)設(shè)定為3擋3錘連擊。,在一些溝渠作業(yè)中如果條件限制只能在一側(cè)工作，滿(mǎn)足各種地形的作業(yè)需求。,4、孩童應(yīng)遠(yuǎn)離工作場(chǎng)所，閑人不能拉扯電源線(xiàn)。,①液壓夯實(shí)機(jī)直接安裝在裝載機(jī)上機(jī)動(dòng)靈活，邊角部位*單獨(dú)采用小型夯實(shí)機(jī)具處理； 

試驗(yàn)中，錘擊次數(shù)多時(shí)，與夯板鄰近的未夯擊部位可能出現(xiàn)局部隆起，屬未直接夯擊部位在沖擊和擠壓作用下表層或淺層松動(dòng)所致。下層土體仍得到加固，用薄層碾壓技術(shù)來(lái)解釋不妥。
正常施工過(guò)程中，單點(diǎn)錘擊數(shù)可根據(jù)實(shí)際沉降量適當(dāng)調(diào)整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時(shí)，應(yīng)區(qū)別情況處理。
（1）沉降量大于控制值20%以?xún)?nèi)時(shí)，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不出來(lái)。
（2）沉降量大于控制值20%-50%時(shí)，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)補(bǔ)夯。
（3）沉降量大于50%時(shí)，說(shuō)明下層土體偏弱，局部開(kāi)挖重填或其他加固措施。
（4）橋臺(tái)鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計(jì)要求使用小型壓實(shí)工具處理，有的用重型壓路機(jī)碾實(shí)，效果皆差，補(bǔ)強(qiáng)沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)時(shí)使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的大振幅垂直振動(dòng)夯實(shí)機(jī)。
（5處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)。
（6）加寬路的舊路基開(kāi)挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際適當(dāng)調(diào)整錘擊數(shù)。
完工路基驗(yàn)收時(shí)可采取相對(duì)沉降量簡(jiǎn)易測(cè)評(píng)，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。
1、夯實(shí)能力強(qiáng)可靠性高:液壓夯實(shí)機(jī)以每分鐘2000次的高頻率沖擊，確保堅(jiān)固持久的夯實(shí)效果。選裝于挖掘機(jī)或挖掘裝載機(jī)（兩頭忙），可以高效又經(jīng)濟(jì)地完成夯實(shí)作業(yè)。
 2、優(yōu)質(zhì)零部件和**設(shè)計(jì):液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運(yùn)營(yíng)成本。強(qiáng)化的鋼結(jié)構(gòu)和堅(jiān)固的橡膠減震塊使機(jī)器 可以發(fā)揮較大的夯實(shí)力度而不會(huì)因?yàn)榉礇_力損傷自身。偏心震動(dòng)機(jī)構(gòu)由耐用的**馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，潤(rùn)滑軸承和集成的液壓控制閥保護(hù)馬達(dá)免受意外損害 
3、通用性高：液壓夯與破碎錘產(chǎn)品線(xiàn)之間通用性很高。連接架和液壓組件可與破碎錘換用。多個(gè)型號(hào)的液壓夯可配用各型號(hào)的裝載機(jī)。
4、安裝快捷用途廣泛：
液壓夯安裝非常快捷，遠(yuǎn)勝于手推式夯實(shí)機(jī)，且在很多手推式夯實(shí)機(jī)無(wú)法工作的場(chǎng)合，比如深溝或陡坡液壓夯都能不畏險(xiǎn)阻完成作業(yè)。在一些溝渠作業(yè)中如果條件限制只能在一側(cè)工作，滿(mǎn)足各種地形的作業(yè)需求。
高速液壓夯實(shí)機(jī)應(yīng)用范圍也是非常廣泛的，那么都可以用在哪些方面呢？
1、打夯坡面路面建設(shè)的使用
2、打夯基礎(chǔ)建筑物的使用
3、打夯土壤，礫石等的使用
4、打夯坡面岸堤的使用
5、打夯管道建設(shè)中底面土壤的使用
6、打夯排水管道和巖石基面的使用
7、試樁工作的使用


山東天路重工科技有限公司專(zhuān)注于高速液壓夯實(shí)機(jī),平板液壓震動(dòng)夯,沖擊壓路機(jī),多錘頭水泥路面破碎機(jī),工程建筑等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 云南路面沖擊夯實(shí)機(jī)TRA30廠(chǎng)家歡迎您

  ①液壓夯實(shí)機(jī)直接安裝在裝載機(jī)上機(jī)動(dòng)靈活，邊角部位*單獨(dú)采用小型夯實(shí)機(jī)具處理；,2013年起，大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。,（5）處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)。 在開(kāi)啟振動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)地下沒(méi)有管線(xiàn)如水、煤氣、電纜及污水管等，這些設(shè)施也容易被振動(dòng)破壞或引起爆炸，鋼輪的振動(dòng)

• 高速液壓夯實(shí)機(jī)_

  ③減少小型夯實(shí)設(shè)備及人力的投入，減少壓實(shí)設(shè)備周而復(fù)始的使用率，施工成本大大降低；,分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物200-300mm,距低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)物500mm以上（必要時(shí)采用1擋或2擋）。,下層土體仍得到加固，用薄層碾壓技術(shù)來(lái)解釋不妥。 在開(kāi)啟振動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)地下沒(méi)有管線(xiàn)如水、煤氣、電纜及污水管等，這些設(shè)施也容易被振動(dòng)破壞或引起爆炸，鋼輪的振動(dòng)會(huì)減小鋼輪對(duì)地面的附著力，因此處理較硬地面或

• 平板液壓振動(dòng)夯_

  主要應(yīng)用于橋臺(tái)背、涵側(cè)、邊角轉(zhuǎn)折處、路肩、護(hù)坡等公路、鐵路路基夯實(shí)，堤壩及其護(hù)坡夯實(shí)，建筑溝槽及回填土夯實(shí)，混凝土路面修補(bǔ)夯實(shí)，**邊溝、井口、管側(cè)夯實(shí)等，必要時(shí)用于打拔樁及破碎。 適用于公路、鐵路、港口、建筑、水利、**等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護(hù)部門(mén)。山東天路系列振動(dòng)夯實(shí)機(jī)主要與挖掘機(jī)配套使用，安裝在斗桿**原有鏟斗位置，利用挖掘機(jī)的液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和操控（安裝與操控同液壓破碎錘）。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方

• 高速液壓夯實(shí)機(jī)-

  TRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x。,2013年起，大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。,液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運(yùn)營(yíng)成本。,外側(cè)一排夯點(diǎn)盡量與內(nèi)側(cè)夯點(diǎn)交錯(cuò)布置。,1、打夯坡面路面建設(shè)的使用,典型的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得選擇在運(yùn)土自卸車(chē)反復(fù)碾壓部位。,液壓夯安裝非?？旖?，遠(yuǎn)勝于手推式夯實(shí)機(jī)，且在很多手推