發(fā)電機租賃從聲音判斷柴油發(fā)動機故障與故障排除

時間：2019-12-02

作者：浙江中動電力工程有限公司

一、活塞敲缸響

1.現(xiàn)象

(1)在氣缸體上部聽到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。

(2)怠速時響聲清晰，多只氣缸敲缸時或加速時響聲嘈雜。

(3)無負荷突然加速時聲音明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

(4)發(fā)動機溫度低時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

2.原因

(1)活塞與缸壁的配合間隙過大，在做功瞬間，活塞受高壓氣體的壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動而撞擊缸壁發(fā)生響聲，這是較常見的原因。

(2)活塞非橢圓，連桿彎扭，活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊(常發(fā)生在修理后初始使用階段)。

(3)供油時間過早。

3.判斷、排除方法

(1)使發(fā)動機穩(wěn)定在敲缸較響的狀態(tài)，將各缸依次停止工作(柴油機斷油)，如某缸停止工作時響聲大大減小或消失，即為該缸活塞敲缸。聽的方法可在機油加油口，或在氣缸體上部兩側(cè)用起子、金屬棒或聽診器等傾聽。

(2)向可疑氣缸內(nèi)加注30—40克機油，慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸4—5轉(zhuǎn)，約等1分鐘后再啟動，若敲擊聲消失或大大減小，待數(shù)分鐘后響聲又起，即為該缸活塞間隙過大而產(chǎn)生敲缸。

(3)若將供油時間調(diào)遲后，如響聲消失，則為點火或供油時間過早。

二、活塞銷響

1.現(xiàn)象

(1)在怠速或中速偏低時響聲較明顯清晰，高速時，混濁不清。

(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，響聲也隨著變化。

(3)發(fā)動機溫度升高后，響聲不減弱，有時還會明顯些，這是與敲缸的不同點。

2.原因

(1)正常磨損，使活塞銷、邊桿襯套、活塞銷孔配合間隙松曠。當發(fā)動機工作時，活塞銷上下撞擊邊桿襯套或活塞銷孔而發(fā)出響聲。

(2)修理質(zhì)量低，如銷孔鉸銷或切削不平，經(jīng)短期磨合后即松曠。

3.判斷、排除方法

(1)發(fā)動機怠速時，在機油加油口或用聽診器等接觸氣缸體中部細聽，然后用斷油的方法停止可疑氣缸的工作，若停止某缸工作后響聲減小或消失，當迅速使該缸恢復工作的瞬間，發(fā)出“噠”的一響聲或連續(xù)兩響聲，即是活塞銷響，但應多次試驗，活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。

(2)將供油時間延遲，響聲減小，否則響聲將變大。確定活塞銷響之后，應將邊桿活塞組取下并分解，可視情況更換連桿襯套或更換加大尺寸的活塞銷，經(jīng)鉸削后重新裝配。

三、連桿軸承響

1.現(xiàn)象

(1)響聲在氣缸體的下部，中速時響聲清晰，有時怠速也很清楚，高速時響聲激烈難以聽清。

(2)突然加速時(由怠速轉(zhuǎn)中速)，有明顯的連續(xù)敲擊聲，在負荷情況下響聲會加劇，這是連桿軸承響的主要特點。

(3)發(fā)動機溫度升高后，聲音不減弱，有時還會明顯些。

(4)停止該缸工作時，響聲明顯減小或消失。

2.原因

(1)連桿軸承與軸頸磨損配合間隙過大，在做功的瞬間互相撞擊發(fā)出聲音。

(2)連桿軸承合金燒毀或脫落。

(3)修理質(zhì)量低，如裝配間隙過大，或軸承表面刮削不平，經(jīng)短期使用后間隙迅速增大。

3.判斷、排除方法

(1)在機油加油口或用聽診器等氣缸體中下部細聽，可以在不同轉(zhuǎn)速下聽，一般中速偏低時聽得較清，由怠速突然轉(zhuǎn)入中速時，有明顯的連續(xù)敲擊聲。加大發(fā)動機負荷，響聲加劇。

(2)停止可疑氣缸的工作，響聲減小或消失，當迅速恢復該缸工作的瞬間，發(fā)出“當”的一聲敲擊聲，即為該缸連桿軸承響，但須多次試驗才能確定。

(3)如有兩道連桿軸承響，當停止某缸工作后，響聲只能減小不能消失，只有同時停止產(chǎn)生響聲的兩只氣缸的工作，響聲才能進一步減小或消失，但也須多次試驗才能確定。

連桿軸承有響聲應及時處理，否則會加劇機件的磨損，使連桿螺栓在重力的沖擊下滑絲或折斷，使活塞連桿飛出，**壞缸體，卡斷曲軸等，造成嚴重事故。

四、主軸承響

1.現(xiàn)象

(1)在氣缸體下部(曲軸箱部分)，發(fā)出一種比連桿軸承沉重有力的敲擊聲，沿氣缸體全長都可聽到。

(2)負荷越大響聲越大，全負荷時響聲較大。突然變速時，有明顯而沉重的連續(xù)敲擊聲，發(fā)動機并有發(fā)抖現(xiàn)象;延遲點火或噴油時間，響聲可減小。

(3)停止一個氣缸工作，響聲無明顯變化;相鄰兩缸同時停止工作時，響聲會明顯減小或消失。

(4)機油壓力明顯降低;機油溫度低時響聲小，機油溫度高時響聲大。

2.原因：主要是軸頸與軸承配合間隙過大，在做功的瞬間互相撞擊所產(chǎn)生的響聲。具體原因與連桿軸承響聲一樣。

3.判斷、排除方法

(1)打開加機油口蓋傾聽，或用聽診器等接觸氣缸體下部各道主軸頸座孔附近，細聽，當突然變化發(fā)動機速度時(由低到高或由高突然變低)，發(fā)出連續(xù)一陣沉重而有力的敲擊聲，如此試驗多次都有此種現(xiàn)象，即為該道主軸承響。

(2)使發(fā)動機達到正常溫度，帶上負荷，中速運轉(zhuǎn)，然后逐缸的工作，響聲明顯減小或消失，即為相鄰兩缸之間的一道主軸承有響聲。

五、氣門間隙過大的敲擊聲

1.現(xiàn)象

(1)聲音明顯清脆，密集而有節(jié)奏，在氣門處傾聽，尤其清晰。

(2)怠速時響聲清楚均勻，突然變速時，響聲也發(fā)生密集變化。

(3)發(fā)動機溫度變化或停止某缸工作，響聲不發(fā)生變化。

(4)怠速時用手將挺桿提起或在間隙處插入適當厚度的厚薄規(guī)，響聲會消失或減小。

2.原因

(1)氣門桿與挺桿端面磨損。

(2)氣門間隙調(diào)整過大。

3.判斷、排除方法

(1)用聽診器或長把起子在氣門室蓋上細聽，怠速時響聲清楚均勻，提高轉(zhuǎn)速聲音也隨之變大，停止某缸工作聲音沒有變化。

(2)拆下氣門室蓋，用手提起挺桿并隨之一起上下移動或選用適當厚度的厚薄規(guī)插入間隙內(nèi)，聲音減小或消失，即為氣門間隙過大，應進行調(diào)整(工作中允許氣門有輕微均勻的響聲，但不允許個別氣門有響聲)。發(fā)動機工作時，有時由于挺桿與導管磨損間隙過大而發(fā)出一種不正常的敲擊聲，其響聲與氣門間隙過大的撞擊聲有些相似或略鈍粗一點。用厚薄規(guī)插入氣門間隙處，聲音也會減小或消失，但將氣門間隙調(diào)好后，響聲仍不能消除，只有用手提起挺桿或用鐵絲徑向鉤住挺桿時，響聲才會減小或消失。

氣門挺桿間隙過大不能調(diào)整，只能更換加大尺寸的挺桿或進行導管鑲套修復。

六、正時齒輪響

1.現(xiàn)象

(1)在怠速或變換速度時，用聽診器或金屬棒等接觸齒輪室蓋上細聽，響聲較明顯。

(2)由于凸輪軸的傳導作用，此響聲在發(fā)動機后部也能聽清。因此，往往被誤認為是別的機件響。

2.原因

(1)齒輪的嚙合間隙過大或過小。

(2)齒輪的個別牙齒損壞或脫落。

3.判斷、排除方法

(1)正時齒輪間隙過大，其響聲在發(fā)動機怠速時，是一種尖銳撞擊聲，當發(fā)動機怠速忽高忽低時響聲較明顯。若凸輪軸齒輪是膠木的，則響聲不尖銳。

(2)正時齒輪間隙過小，其響聲是一種連續(xù)不斷的擠壓摩擦聲，響聲隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化，膠木齒輪的響聲同樣尖銳，只是不帶金屬響聲。

(3)個別牙齒損壞或脫落，在怠速或中速時則發(fā)出間斷的撞擊聲，發(fā)動機速度忽高忽低時，響聲也隨之變化。

在一般情況下，正時齒輪有輕微響聲，對發(fā)動機的正常工作和使用壽命影響不大，是允許的。如果響聲過大，則應采取修理措施，給予消除。

七、活塞環(huán)漏氣響

1.現(xiàn)象

在加機油口處可聽到一種空洞的“渴渴”聲;并在加油口處有煙氣冒出;將加油口蓋好，響聲顯著減小。

2.原因

(1)活塞環(huán)與氣缸壁接觸不嚴密，漏光度過大或活塞環(huán)磨損后彈力不足。

(2)活塞環(huán)開口重疊在一起。

(3)活塞環(huán)質(zhì)量不好，或選用比氣缸尺寸過大的活塞環(huán)，端口處銼削過多，而使活塞環(huán)失圓。

3.判斷、排除方法

(1)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲較明顯的狀態(tài)下，依次停止各缸工作，當停止某缸工作時，響聲減小或消失，即是該缸竄氣，但須進行多次才能確定。

(2)在可疑氣缸中加入30—40克黏度大的機油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，約等待1分鐘左右，再啟動發(fā)動機，若在初發(fā)動時，響聲減小或消失，待幾分鐘后漏氣聲又出現(xiàn)，則是該氣缸漏氣響。

詞條
詞條說明
租賃發(fā)電機柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的性能詳細比較
首先，柴油發(fā)動機跟汽油發(fā)動機的工作過程一樣，每個工作步驟都會經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。不過柴油機的燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以柴油發(fā)電機點火方式與汽油機不同。柴油發(fā)電機機進氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時，柴油油壓會提高到10MPa以上，再通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時
【洛陽發(fā)電機】發(fā)電機的工作原理
柴油發(fā)電機柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油?充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。汽油發(fā)電機汽油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行
車載發(fā)電機，廣告車發(fā)電機組
發(fā)電機也是廣告車的關(guān)鍵構(gòu)成一部分，是全部車輛的供配電系統(tǒng)。除開大家的廣告車做與眾不同放置，插上外置電源線開展播放歌曲外，其他時間都盡量大家的發(fā)電機來開展變電設(shè)備。因此要想搞好宣傳廣告，盡可能要十分重視對大家廣告車發(fā)電機開展設(shè)備維護管理設(shè)備維修管理。柴油機發(fā)電機的優(yōu)勢許多，例如：柴油機發(fā)電機擁有不一般的操作過程設(shè)計方案和風格迥異的設(shè)計方案，特加ATS裝置，關(guān)閉程序拔打電話自動啟動，不用人力資源管理
汽油發(fā)電機10kw靜音汽油發(fā)電機基本操作，10kw車載汽油發(fā)電機
10kw靜音汽油發(fā)電機基本操作運行功能好，運行成功率較高從熱態(tài)開啟**成功后到滿負荷的時間僅為30秒左右，而要求柴油機發(fā)電機運行**成功后3分鐘帶負荷。天然氣輪發(fā)電機組可以一切工作溫度和氣侯下提高運行的通過率。噪音低震動因為燃汽輪發(fā)電機處在高速運轉(zhuǎn)情況，它的震動十分小，并且低頻率噪音好于柴油機發(fā)電機組。選用的可燃性氣體是清理、便宜的電力能源例如：煤層氣氣，橘梗氣，沼液等，以他們?yōu)槿涣系陌l(fā)電機組不但