190A汽油發(fā)電電焊機(jī)選型

時(shí)間：2024-12-26作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：117

190A汽油發(fā)電電焊機(jī)選型

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廠內(nèi)銷售電話  大澤孫偉/ Q 大澤孫工 （銷售部經(jīng)理）




型號(hào)： SHU190

發(fā)電電焊機(jī)

額定功率： 7KW

備用功率： 7.5KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220V

功率因素： 1.0

相    數(shù)： 單相

電焊機(jī)參數(shù)

焊接模塊： 自動(dòng)焊接模塊

空載電壓(V DC)： 60-70V

焊接電壓： 22-35V

發(fā)電電焊機(jī)功率： 7KW

焊條范圍： 0-4.0mm

電流調(diào)節(jié)： 0-190A

焊機(jī)等級(jí)： 工業(yè)級(jí)

焊接持續(xù)率：

焊接電流： 逆變直流焊機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GX390本田動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)類型： 單缸 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)

活塞排量： 389CC

功率轉(zhuǎn)速: 13HP/3600kpm

啟動(dòng)方式: 手啟動(dòng)

潤(rùn)滑油容積: 1.5L

耗油量 15L/H

燃油類型： 汽油

          其他參數(shù)

機(jī)組尺寸： 600*505*550

電機(jī)類型： 稀土永磁電機(jī)

結(jié)構(gòu)類型： 開架式

噪音水平7M處 68

油箱容積： 6.5L

焊接效率： 110%

凈重： 60

發(fā)電電焊機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、焊接電流調(diào)節(jié)、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

焊條功能：506、507、普通焊條、纖維素焊條、堿性焊條、低氫焊條、碳性焊條、不銹鋼等焊條。

使用條件：環(huán)境-35-55度：海拔高度2000米以內(nèi)。

本田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：防塵、防砂、防震、環(huán)境適應(yīng)性好！

輔助功率： 5KW/50HZ輔助電源輸出，可帶照明，手電鉆，水泵等。

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

遙控啟動(dòng)或電啟動(dòng)裝置 TO高功率版稀土永磁電機(jī)

高海拔化油器3000-7000米 高功率版本TO發(fā)動(dòng)機(jī)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

 


上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專注于10kw船用發(fā)電機(jī)組,12kw船用發(fā)電機(jī)組,15kw船用發(fā)電機(jī)組,20kw船用發(fā)電機(jī)組,船用發(fā)電機(jī)價(jià)格,8kw柴油發(fā)電機(jī),10kw柴油發(fā)電機(jī),15kw柴油發(fā)電機(jī),20kw柴油發(fā)電機(jī),進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 13020253889

• 詞條

  詞條說明

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  500A柴油發(fā)電電焊機(jī)系列產(chǎn)品柴油發(fā)電電焊機(jī)優(yōu)點(diǎn)：省油方面比較可觀，動(dòng)力馬力大，可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。一般適合移動(dòng)方便且需要長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)電焊機(jī)的用戶使用。適用范圍：高速鐵路、高速公路、工廠、酒店、水利電力、礦山、橋梁、隧道、港口、碼頭、船廠、油田、**建設(shè)等建設(shè)工程。銷售部分客戶：中鐵集團(tuán)、中國(guó)路橋、中交集團(tuán)、中鐵隧道、各個(gè)房地產(chǎn)公司、工廠、電信、銀行、、大廈、小區(qū)等。（我們的承諾：發(fā)電機(jī)組廠家直銷

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  5kw數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)主噴油管上的制動(dòng)空氣孔．通過化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。汽油發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。汽油發(fā)電機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí)，主噴油管噴出的汽油量少，空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會(huì)驟然下降，空氣不會(huì)由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí)，主噴油管噴出的汽油多，其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下，空氣就由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了