發(fā)電機(jī)的故障通常分為?

時(shí)間：2020-05-20作者：山東智慧動(dòng)力機(jī)械設(shè)備租賃有限公司瀏覽：170

油量要保證發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)行12小時(shí)。當(dāng)外部供油時(shí)間有**時(shí)，燃料存儲(chǔ)量?jī)H需大于外部供油時(shí)間。
在電力系統(tǒng)中目前使用的發(fā)電機(jī)有水冷、氫冷和空冷幾種。發(fā)電機(jī)可能發(fā)生的故障主要有定子繞組或引出線回路的兩相或三相相間短路、開焊以及定子繞組某相的匝間短路定子繞組某相絕緣破壞引起的單相接地、轉(zhuǎn)子繞組或引線的接地、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路的低勵(lì)(小于靜穩(wěn)極限所要求的勵(lì)磁電流)或失磁(失去勵(lì)磁電流)。發(fā)電機(jī)的故障通常分為外部故障和內(nèi)部故障兩類。
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  詞條說明

• 發(fā)電機(jī)敲缸了是什么原因分析？

  柴油機(jī)在作業(yè)過程中呈現(xiàn)敲缸的癥狀是：從中速到低速，會(huì)宣布較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時(shí)有放炮聲或向外噴火，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體過熱。發(fā)生敲缸的緣由主要有：1.供油工夫過早當(dāng)柴袖機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒到達(dá)規(guī)則的噴油方位，噴油器就開端噴油，使燃油焚燒提早，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，宣布有節(jié)奏的“嗒、嗒”的洪亮敲缸聲，減小油門，敲缸聲很顯著。掃除辦法是：調(diào)整供油提早角，即添加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油工夫推遲至符

• 發(fā)電機(jī)的外部故障可能引發(fā)？

  發(fā)電機(jī)的外部故障可能引發(fā)？? ??發(fā)電機(jī)的外部故障*常見的是電力系統(tǒng)或廠用電系統(tǒng)的故障。這些故障可能引起發(fā)電機(jī)的過電流或過負(fù)荷、過電壓。雖然由于不斷改善發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)絕緣,發(fā)電機(jī)發(fā)生內(nèi)部相間短路的可能性較小,但于設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、制造工藝、勵(lì)磁設(shè)備和日常運(yùn)行操作維護(hù)方面的某些原因,在實(shí)際運(yùn)行中仍會(huì)發(fā)生內(nèi)部故障。

• 柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因?

  柴油一旦進(jìn)入油底殼，會(huì)使機(jī)油顏色發(fā)紅，帶有柴油氣味，機(jī)油茹度降低，用手觸摸無潤(rùn)滑感。輕則使各潤(rùn)滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤(rùn)滑軸承之間壓力油膜被破壞，機(jī)油泄漏量增大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，摩擦阻力增加，油、水溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)無力;重則會(huì)發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個(gè)原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分，多余的柴油

• 發(fā)電機(jī)的故障通常分為?

  油量要保證發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)行12小時(shí)。當(dāng)外部供油時(shí)間有**時(shí)，燃料存儲(chǔ)量?jī)H需大于外部供油時(shí)間。在電力系統(tǒng)中目前使用的發(fā)電機(jī)有水冷、氫冷和空冷幾種。發(fā)電機(jī)可能發(fā)生的故障主要有定子繞組或引出線回路的兩相或三相相間短路、開焊以及定子繞組某相的匝間短路定子繞組某相絕緣破壞引起的單相接地、轉(zhuǎn)子繞組或引線的接地、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路的低勵(lì)(小于靜穩(wěn)極限所要求的勵(lì)磁電流)或失磁(失去勵(lì)磁電流)。發(fā)電機(jī)的故障通常分為外部故障