發(fā)電機(jī)租賃柴油發(fā)電機(jī)組電控泵噴嘴系統(tǒng)

時(shí)間：2020-09-11作者：山東萬里行機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：65

發(fā)電機(jī)租賃在20世紀(jì)80年代后期，由于排放對(duì)高噴油壓力的要求及電控計(jì)數(shù)的急速發(fā)展，電控泵嘴成了較受歡迎的新一代噴油系統(tǒng)，博世公司從1994年開始生產(chǎn)貨車用電控泵噴嘴，隨后在1998年開始生產(chǎn)轎車用電控泵噴嘴，德國大眾公司在柴油發(fā)電機(jī)組LU90上采用了博世公司的電控泵噴嘴系統(tǒng)，使得1.3l 的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最大功率45kw,較大轉(zhuǎn)矩140n.m，百公里耗油2.99l，并達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)*三階段，德爾福公司在1993年開發(fā)了貨車用電控泵噴嘴，其結(jié)構(gòu)和性能與博世公司開發(fā)的相似
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• 發(fā)電機(jī)出租噴射柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)供油正時(shí)控制

  發(fā)電機(jī)出租供油正式的控制與傳統(tǒng)相比，也是利用正式控制器中正時(shí)活塞兩側(cè)的壓力差來推動(dòng)正時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)，使?jié)L輪架相對(duì)驅(qū)動(dòng)柱塞泵的端面凸輪轉(zhuǎn)過一定角度，來實(shí)現(xiàn)供油正時(shí)控制，不同的是在正時(shí)活塞兩側(cè)的油腔之間增設(shè)了一條旁通油道，并用收ECU控制的正時(shí)控制電磁閥來控制此油道的開度，以控制正時(shí)活塞兩側(cè)的壓力差，從而實(shí)現(xiàn)供油正時(shí)的電子控制差動(dòng)電感式正時(shí)活塞位置傳感器的鐵心與正時(shí)活塞練成一體，用來檢測正時(shí)活塞的位置，E

• 柴油發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)規(guī)定

  1、 發(fā)電機(jī)組及控制屏由電工和專職維修工進(jìn)行保養(yǎng),并按運(yùn)行情況提出大、中修建議，定期潤滑各連接點(diǎn)和執(zhí)行器連桿，檢查各緊固點(diǎn)固定是否牢靠，緊固松動(dòng)的螺栓。?2、 專職維修工按發(fā)電機(jī)保養(yǎng)要求進(jìn)行發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，并將工作過程和更換零件數(shù)目作詳細(xì)記錄，填寫發(fā)電機(jī)試車/運(yùn)行記錄表。?3、 檢查內(nèi)容如下： ?（1） 潤滑系統(tǒng)：檢查液面、漏油；更換機(jī)油、機(jī)油濾清器。 ?（

• 柴油發(fā)電機(jī)電瓶如何維護(hù)和保養(yǎng)

  一、在**次給電池充電時(shí)，應(yīng)注意連續(xù)充電的時(shí)間不應(yīng)**出4小時(shí)，充電時(shí)間太長會(huì)對(duì)電池的使用壽命造成損害。二、當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，充電時(shí)間允許適當(dāng)延長：電池存放時(shí)間**過3個(gè)月,充電時(shí)間可以為8小時(shí)環(huán)境溫度持續(xù)**過30℃(86°F)或相對(duì)濕度持續(xù)**80%,充電時(shí)間為8小時(shí)，如電池存放時(shí)間**過1年,充電時(shí)間可以為12小時(shí)，在充電行將結(jié)束時(shí),應(yīng)檢查電解液的液位是否足夠,必要時(shí)可加入正確比重（1：1.2

• 柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的五大危害

  柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害：1、活塞—?dú)飧滋酌芊獠缓?，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；2、對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸；3、上竄至氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸