SMC SY3120-6LZD-M5電磁閥使用壽命

時(shí)間：2020-10-12作者：樂清市潤(rùn)盟自動(dòng)化有限公司瀏覽：23

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SMC氣缸及其他氣動(dòng)小知識(shí)：
1、SMC在北京建立的大型現(xiàn)代化企業(yè)是面向**的氣動(dòng)元件生產(chǎn)、出口基地。也就是說，SMC在中國(guó)的投資是出于**戰(zhàn)略布局的重要選擇，而不是出于區(qū)域性投資的考慮。SMC（中國(guó)）公司從日本引進(jìn)了當(dāng)今**業(yè)精銳的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動(dòng)精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機(jī)床、程控陽極氧化處理生產(chǎn)線、自動(dòng)化噴漆涂裝線、冷壓成形機(jī)、組裝生產(chǎn)線、自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗(yàn)，完整的氣動(dòng)元件現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝流程。統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是**的，SMC（中國(guó)）公司是中國(guó)氣動(dòng)行業(yè)中家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。曾經(jīng)有人對(duì)趙彤說，如果將SMC產(chǎn)品的質(zhì)量降低一半、價(jià)格也降低一半，其產(chǎn)品可能在中國(guó)較有市場(chǎng)。趙彤則將產(chǎn)品分為四類，即高質(zhì)高價(jià)、高質(zhì)低價(jià)、低質(zhì)高價(jià)、低質(zhì)低價(jià)，*三種無疑會(huì)被淘汰，*四種的市場(chǎng)空間留給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高質(zhì)低價(jià)是企業(yè)、用戶永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，放棄對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)不將中國(guó)客戶與上的其他客戶區(qū)別對(duì)待，而是始終采取高質(zhì)量的市場(chǎng)策略，耐心地等待中國(guó)市場(chǎng)的成熟，培育市場(chǎng)的成熟。


2、SMC電磁閥中位止回是什么意思？中位止回是針對(duì)三位的電磁閥來說的,就是電磁閥的閥芯可以停止在左中右三個(gè)位置,其對(duì)應(yīng)的氣流方向不同,在左位和右位肯定是電磁閥氣流換向用的,而中位的話有幾種形式：中位封閉、中位加壓、中位泄壓、中位止回.我只說中位止回,這種形式是在中位封閉的基礎(chǔ)上再添加了單向的止回閥,使得氣缸中封閉的氣流不能外泄,其保壓的性能比中位封閉較好。
3、SMC氣缸產(chǎn)品系列：SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。CE2行程可讀出氣缸（帶制動(dòng)型）CEP1高精度行程可讀出氣缸CG1/CG1W…氣缸、CJ2/CJ2W…氣缸、CJ2X/CUX/CQSX…低速氣缸、CJP/CJPB/CJPS針型氣缸、CLQ/CLQ薄型鎖緊氣缸、CLS/CLS帶鎖氣缸、CNA/CNAW帶鎖氣缸、CNG帶鎖氣缸、CNS/CNS帶鎖氣缸、CQM薄型氣缸、CQM/CQM薄型氣缸、CRA1擺動(dòng)氣缸、CRB1擺動(dòng)氣缸、CRB2擺動(dòng)氣缸、CRBU2自由安裝型擺動(dòng)氣缸、CRJ微型擺動(dòng)氣缸、CRQ2薄型擺動(dòng)氣缸、CS1/CS1W/CS1*Q氣缸。


4、SMC氣缸常見問題有哪些？答：氣缸常見的就是前塵磨損漏氣，可以在活塞桿前加防塵套保護(hù)。二就是氣缸內(nèi)部有積水導(dǎo)致氣缸密封圈膨脹，動(dòng)作不靈活。檢查氣源處理器是否損壞，并定期更換濾芯。正常環(huán)境使用氣缸一般不會(huì)損壞，氣源的質(zhì)量好壞直接影響氣缸的使用壽命。這完全取決于氣源處理端過濾器精度。如果氣缸老壞首先看的是不是有軸向力使活塞桿變形。還有就是要看氣源質(zhì)量了。汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
5、smc氣缸如何清理？smc氣缸可采用如下保養(yǎng)方式：1.每天至少打一次油,用WD-40即可,FLUX又潤(rùn)滑,噴一下即可2.下班保養(yǎng),用清洗劑擦,再打點(diǎn)WD-403.鋼帶每?jī)蓚€(gè)月拆一次,清潔鋼帶下面的半固態(tài)FLUX,但你每天打點(diǎn)WD-40,保你兩年不用拆網(wǎng)帶。


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