【船用發(fā)電機價格】船用發(fā)電機故障以及補救措施

時間：2021-06-24作者：上海又田實業(yè)有限公司瀏覽：206

船用發(fā)電機故障以及補救措施
1．電網(wǎng)參數(shù)波動太大：并車時，若負載劇烈變動(例如多臺起貨機正在工作)，引起電網(wǎng)功率(電流)，頻率、電壓大幅度波動，就難以使待并發(fā)電機電壓、頻率、相位與電網(wǎng)的電壓、頻率、相位一致。因此，當(dāng)并車合閘時，會產(chǎn)生巨大的沖擊電流而使主開關(guān)跳閘。 EV R>R 有時由于負載變化太大，各臺發(fā)電機無法及時合理分配負載，而使逆功率繼也器動作，造成并車失敗。因此，應(yīng)當(dāng)避免在負載劇烈波動時并車，或者并車時斷開劇烈波動的負載，待并車完畢后再接通負載。
2．操作不當(dāng)，未滿足并聯(lián)運行條件：在粗同步并車中，常誤以為采用并車電抗器就可以隨意并車。實際上當(dāng)相位差大于90度合閘時，此時雖有并車電抗器限制電流，但沖擊電流仍可使發(fā)電機主開關(guān)跳閘。因此，采用粗同步法并車時，應(yīng)將待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差限制在0．5Hz之內(nèi)、相位差在90度以內(nèi)。實際操作時，較好使待并發(fā)電機的頻率稍**電網(wǎng)頻率，其電壓相位**前電網(wǎng)電壓相30度之內(nèi)合閘。
3．空載并車：電網(wǎng)上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)時，若再并上一臺發(fā)電機，它們難以穩(wěn)定工作，電網(wǎng)稍有波動，就會形成逆功率運行，引起跳閘。另外，從經(jīng)濟的觀點來看，也應(yīng)避免兩臺發(fā)電機空載并聯(lián)運行。一般來說，電網(wǎng)上運行的發(fā)電機應(yīng)帶50％以上額定負載方可并聯(lián)另一臺發(fā)電機。
4．并車裝置或均壓線不正常：有時可能由于并車裝置有故障或均壓線接錯而使并車失敗。對于新建造或經(jīng)過大修的發(fā)電機，要重新檢查相序及均壓線的極性是否正確，所有接線端鈕是否固緊；對于已經(jīng)工作一段時期的電站，則應(yīng)檢查并車裝置，如電抗器、電抗器接觸器、均壓線接觸器、主開關(guān)的主副觸頭的接觸是杏良好。經(jīng)過檢查，確認完全正常后再并車。
5．未能及時轉(zhuǎn)移負載；對于無自動調(diào)頻調(diào)載裝置的船舶電站，發(fā)電機并入電網(wǎng)之后，應(yīng)及時轉(zhuǎn)移負載，否則會因電網(wǎng)波動出現(xiàn)逆功率而跳閘。

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