橋梁底部施工吊籃怎么使用呢?
高速路橋梁底部寬度一般為12.7米,多數(shù)不**過13米。
施工的時候采用15米或者16米的吊籃較為常見。
橋底施工的吊籃又和一般的電動吊籃不同;
電動吊籃做的比較短,而且重量比較重,移動不是很方便,不適合做橋梁的維修作業(yè)。
以下是比較常見的橋梁底部施工吊籃的形式,
它采用獨立的行走系統(tǒng)和吊籃搭配,施工的時候可以進行上下升降或者沿著橋面前后勻速行進。作業(yè)的效率是比較高的。
兩橋之間縫隙比較小也可以應用得當。施工起來比較方便。有的人會說汽車型的橋梁檢測車會不會較加方便一些,也可以這么說。針對工程工期較短的橋梁檢修項目,租賃橋檢車是比較合適的選擇。
但是如果工期比較長,而且橋梁寬度比較大的情況下做復雜而精細的橋底養(yǎng)護檢修工作,定制型的橋梁施工吊籃會較加合適一些。
因為它載重量大,兩邊起吊較加平衡、穩(wěn)定。吊籃用來做橋梁涂裝,檢修等工作還是有它的優(yōu)勢。
因為是可以定制,所以吊籃的形狀可以做定做成匹配施工要求的形狀,滿足橋底施工以及側面施工的情況。
詞條
詞條說明
穎河高鐵橋也通過柳州博奧機械制造有限公司將近兩個多月的努力順利完成了橋梁檢查車的安裝。工程師們親臨現(xiàn)場勘察了整座橋梁的結構布局以及預埋件的埋置情況。經(jīng)過我們分析得出了此高鐵橋檢查車軌道安裝的復雜和難度。橋梁檢查車軌道安裝難點在哪里呢?橋梁軌道預埋件埋置的方位落差大、不規(guī)整。這樣的施工給橋梁檢查車軌道的焊接工作帶來了較大的麻煩。縱觀全局,整座橋梁檢查軌道及檢查小車的設計和制造以及安裝工序來看,本公司
橋梁護欄模板拆裝臺車系統(tǒng)由行走系統(tǒng)、掛籃系統(tǒng)、起重系統(tǒng)組成。行走系統(tǒng)由驅(qū)動裝置和轉向機構、行走輪胎、行走平臺組成,以控制臺車的行走和轉向。其原理是利用行走系統(tǒng)將掛籃系統(tǒng)和起重系統(tǒng)組裝成整體,由起重系統(tǒng)將模板提升,通過起重系統(tǒng)行走機構調(diào)整模板橫向移動,通過行走系統(tǒng)調(diào)整模板縱向移動,護欄外側模板由掛籃平臺人員牽引就位或拆除,模板通過拉桿加固,拆除吊裝模板倒鏈,臺車移位. 產(chǎn)品具有安全可靠,功能齊全,
博奧排水管安裝設備,是一款專門用于安裝橋梁排水管的設備,它的出現(xiàn)大大提高了橋梁安裝排水管的速度,加快工期,節(jié)省時間,節(jié)約施工成本,是一款幫助項目部,施工隊賺錢的設備。該設備是廣西柳州博奧*生產(chǎn)的,擁有自主知識產(chǎn)權的。博奧落水管安裝施工車,它的施工平臺長度是4米,可以深入橋底梁底4米的深度。 平臺載重300公斤,可以上2-4人上去施工作業(yè),同時它也是一個360度旋轉的平臺,可以任意角度旋轉,
博奧牌橋梁排水管安裝(側面或者底面)施工設備的優(yōu)勢:1、博奧定制型橋梁檢查平臺采用輕量化、模塊化設計風格,整套設備較加靈活,輕巧,可根據(jù)橋梁寬度拼裝,增加了設備的實用性和適用性能。2、其行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式,無線控制電動直驅(qū)均速運行。并應用同步行走技術,跨點過墩技術,設備運行較平穩(wěn)。3、全流程由橋梁工程師團隊執(zhí)導,應用了橋梁力學原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論,實現(xiàn)了大
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