R 有時由于負載變化太大,各臺發(fā)電機無法及時合理分配負載,而使逆功率繼也器動作,造成并車失敗。因此,應(yīng)當避免在負載劇烈波動時并車,或者并.." />
船用發(fā)電機故障以及補救措施:
1.電網(wǎng)參數(shù)波動太大:
并車時,若負載劇烈變動(例如多臺起貨機正在工作),引起電網(wǎng)功率(電流),頻率、電壓大幅度波動,就難以使待并發(fā)電機電壓、頻率、相位與電網(wǎng)的電壓、頻率、相位一致。因此,當并車合閘時,會產(chǎn)生巨大的沖擊電流而使主開關(guān)跳閘。
EV R>R 有時由于負載變化太大,各臺發(fā)電機無法及時合理分配負載,而使逆功率繼也器動作,造成并車失敗。因此,應(yīng)當避免在負載劇烈波動時并車,或者并車時斷開劇烈波動的負載,待并車完畢后再接通負載。
2.操作不當,未滿足并聯(lián)運行條件:
在粗同步并車中,常誤以為采用并車電抗器就可以隨意并車。
實際上當相位差大于90度合閘時,此時雖有并車電抗器限制電流,但沖擊電流仍可使發(fā)電機主開關(guān)跳閘。
因此,采用粗同步法并車時,應(yīng)將待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差限制在0.5Hz之內(nèi)、相位差在90度以內(nèi)。實際操作時,較好使待并發(fā)電機的頻率稍**電網(wǎng)頻率,其電壓相位前電網(wǎng)電壓相30度之內(nèi)合閘。
3.空載并車:
電網(wǎng)上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)時,若再并上一臺發(fā)電機,它們難以穩(wěn)定工作,
電網(wǎng)稍有波動,就會形成逆功率運行,引起跳閘。
另外,從經(jīng)濟的觀點來看,也應(yīng)避免兩臺發(fā)電機空載并聯(lián)運行。一般來說,電網(wǎng)上運行的發(fā)電機應(yīng)帶50%以上額定負載方可并聯(lián)另一臺發(fā)電機。
詞條
詞條說明
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