1、柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油太少
使用發(fā)電機(jī)肯定還是要注意好機(jī)油添加的問題,一般租賃公司都是會(huì)做好油壓測試,確定沒有問題才會(huì)將其租賃給我們。所以如果是使用時(shí)間較長,或者是之前對方就沒有測試好,只是出現(xiàn)了機(jī)油太少的情況,其實(shí)也都是可以及時(shí)來進(jìn)行添加,保證一定量即可。
2、壓表出現(xiàn)故障
發(fā)電機(jī)出租之前我們就要對設(shè)備進(jìn)行檢查確認(rèn),一定要保證壓表沒有任何問題才行。畢竟我們看到的數(shù)值都是通過這類測量儀器來確認(rèn)的,如果數(shù)值上就出現(xiàn)了問題,測量儀器都不精準(zhǔn),那么又如何來**好油壓的正確讀取呢?所以如果是老舊設(shè)備,那么要先看壓表的情況。
3、潤滑油濾清器沒有清潔
其實(shí)發(fā)電機(jī)的潤滑油濾清器清潔處理工作還是很關(guān)鍵的,盡可能是定期清潔。發(fā)電機(jī)組用戶的處理工作也很重要,所以使用的時(shí)候一定要對設(shè)備進(jìn)行確認(rèn),如果長期沒有保養(yǎng)過,那么很有可能會(huì)出現(xiàn)濾清器堵塞的情況,這樣自然也會(huì)影響到后續(xù)的使用。
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詞條
詞條說明
發(fā)電機(jī)的特性:1、工作特性:表征同步發(fā)電機(jī)性能的主要是空載特性和負(fù)載運(yùn)行特性。這些特性是用戶選用發(fā)電機(jī)的重要依據(jù)。2、空載特性:發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí),電樞電流為零,稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢E0(三相對稱),其大小隨If的增大而增加。但是,由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。3、電
柴油發(fā)電機(jī)組是發(fā)電設(shè)備的一種,它的原理是通過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油,將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,再通過發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)切割磁場,較終產(chǎn)生電能。它的用途主要有以下五個(gè)方面:首先、自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng),如遠(yuǎn)離大陸的海島,偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村,荒漠高原的軍營、工作站、雷達(dá)站等,就需要配置自備電源。所謂自備電源,就是自發(fā)自用的第二、備用電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng),但為了防止意
發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過高、耗量過大的原因和排除方法
故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法1 油溫表讀數(shù)**過規(guī)定值,加強(qiáng)冷卻后仍較高,同時(shí)排氣冒黑煙(1)柴油機(jī)負(fù)荷過重 降低負(fù)荷(2)機(jī)油冷卻器或散熱器阻塞 清洗冷卻器或散熱器油路(3)冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足 注意使冷卻水暢通和調(diào)整三角橡膠帶張緊力使水泵和風(fēng)扇達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速(4)機(jī)油容量不足 加注機(jī)油至規(guī)定平面(5)溫度表指示不準(zhǔn)確 檢驗(yàn)或更換2 油底殼中機(jī)油平面下降較快,油色較黑,通氣管加油口冒白煙,排氣冒藍(lán)
發(fā)電機(jī)工作原理柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行,稱為‘作功’。汽油發(fā)電機(jī)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機(jī)汽缸內(nèi),混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞
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