柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴噴油故障排除

時(shí)間：2021-11-21作者：青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司瀏覽：225

柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴噴油故障排除




柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴由于使用不當(dāng)，往往使用幾百個(gè)小時(shí)就磨損卡死了

。噴油嘴卡死的主要原因有一下幾點(diǎn)：





?:柴油不夠清潔，高壓油管內(nèi)部有雜質(zhì)，發(fā)電機(jī)組使閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。

噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過(guò)噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。





?:機(jī)器由于過(guò)高的溫度導(dǎo)噴曲器冷卻不良。

冷卻睡到水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期**負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。



?:出抽閥磨損嚴(yán)重，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，導(dǎo)致噴曲嘴燃焦積炭。


?:因?yàn)閲娗鷫毫Φ倪^(guò)低，導(dǎo)致燃燒室的高壓燃?xì)夥锤Z。


?:噴油器的安裝時(shí)，忘記裝墊子片或者墊片被破壞，造成漏氣 ，引起噴油器局部的溫度過(guò)高而卡死。




?:因?yàn)榱慵圃旆矫娴脑颍?/p>

如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過(guò)緊，針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器孔加工過(guò)深。



噴油嘴卡死的維修辦法：



把卡死的噴油嘴放入柴油或者機(jī)油內(nèi)加溫，取出時(shí)用布包裹住

，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。

把少量的聞聲既有滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動(dòng)，

直至針閥能夠在針閥體內(nèi)活動(dòng)，要是針閥在密封面有燒傷的機(jī)箱，

就應(yīng)該用研磨膏研磨，研磨時(shí)還要特別注意把握研磨膏的量和時(shí)間，

將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調(diào)整好噴油壓力即可。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  1、對(duì)于停機(jī)**過(guò)24h的機(jī)組，須先打開(kāi)試動(dòng)閥，并起動(dòng)機(jī)油泵。對(duì)于停機(jī)**過(guò)7天的機(jī)組，應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；2、起動(dòng)燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常，方可進(jìn)行正式起動(dòng)；3、察看起動(dòng)電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動(dòng)按鈕等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后即松開(kāi)；4、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀察機(jī)油壓力表的指示值，當(dāng)升到規(guī)定值以上時(shí)，停止機(jī)油泵，并關(guān)閉掃氣

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  柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組操作說(shuō)明(一)自動(dòng)狀態(tài)1.保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。2.保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。3.曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。4.油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。5.發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。6.機(jī)組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。7.散熱器風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。 發(fā)電機(jī)8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電