【**發(fā)電機(jī)組】柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓性能提升

時(shí)間：2021-09-14作者：青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司瀏覽：71

柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造一般比較復(fù)雜，平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)得好在運(yùn)行過程中一般是不會(huì)出現(xiàn)問題的。很多柴油機(jī)的性能都是通過維護(hù)保養(yǎng)保持的，有些則是通過不斷的創(chuàng)新改造進(jìn)而提高性能。下面我們將特別向大家介紹柴油機(jī)組采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。


①動(dòng)力性能得到提高。


柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣量增加，供油量也隨之增大，因而大大提高了柴油機(jī)的功率，一般可增加柴油機(jī)功率達(dá)30%~**;同時(shí)增壓后柴油機(jī)的平均有效壓力的提高，大大**過了平均機(jī)械損失壓力的增加。在一定范圍內(nèi)，增壓提高了柴油機(jī)的機(jī)械效率。因此，增壓使得柴油機(jī)的動(dòng)力性能大大提高。


②經(jīng)濟(jì)性能得到改善。


柴油機(jī)增壓后過量空氣系數(shù)提高，有利于改善燃燒過程，提高了柴油機(jī)工作循環(huán)的指示熱效率，而機(jī)械效率也相應(yīng)提高。因此降低了柴油機(jī)的燃油耗率，一般可達(dá)到3%~12%。


③排放性能得到改善。


增壓后，由于進(jìn)氣量加大混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有下降。但是增壓后，由于進(jìn)氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時(shí)，若采用增壓中冷技術(shù)，即采取措施使增壓后的熱空氣經(jīng)冷卻降溫后進(jìn)入氣缸，則NOx反而會(huì)降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。


④燃燒和排氣噪聲得到改善。


增壓后，由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度的增加，使燃料的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結(jié)果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機(jī)中進(jìn)一步膨脹，所以排氣噪聲也有所下降。


同時(shí)，隨著增壓柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的提高，柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)的增加。機(jī)械負(fù)荷的增加使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和軸承受力嚴(yán)重，磨損加劇。但增壓柴油機(jī)較重要的限制條件還是熱負(fù)荷，由于增壓后空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負(fù)荷加大;同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)氣缸的壓縮空氣溫度提高，使較高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高;而且由于工質(zhì)的密度增大，使工質(zhì)向壁面間的傳熱增大;這些都使活塞組、氣缸、氣缸蓋、排氣門等零件的熱負(fù)荷加大，從而限制了柴油機(jī)增壓度的提高。





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