KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別

時(shí)間：2021-12-16作者：藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械（江蘇）有限公司瀏覽：209

　　 1. KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)，這會(huì)影響定位精度。
　  2.由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行，并且定位較加準(zhǔn)確。藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械（江蘇）有限公司
　　3.單雙光束和凈空
　　由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車(chē)和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位**過(guò)1噸或1噸的跨度**過(guò)8m時(shí)，KBK采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以?xún)?nèi)使用單個(gè)梁。
　　KBK本身使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。較輕巧簡(jiǎn)潔。
　　4.連接穩(wěn)固
　　KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，刺刀和夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動(dòng)很大，因此需要螺栓和其他潛在的隱患，需要定期檢查和維護(hù)。
所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和高強(qiáng)度長(zhǎng)螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過(guò)套管固 KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別
    KBK軌道起源于歐洲，并于1990年代引入中國(guó)。 KBK軌道在2000年被大量使用后，被稱(chēng)為柔性組合起重機(jī)。它主要替代2t以下的家用起重機(jī)，現(xiàn)在在中國(guó)用作2t以下的起重機(jī)的代理。國(guó)內(nèi)制造商很多，產(chǎn)品質(zhì)量和安裝服務(wù)質(zhì)量也各不相同。
　　剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入國(guó)內(nèi)的導(dǎo)軌，代替了KBK軌道初的設(shè)計(jì)缺陷：
　　1.成型
　　KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。
　　2.主光束偏斜
定。減少搖擺空間，穩(wěn)定可靠。


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• 詞條

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