車輛電源柴油發(fā)電機8千瓦運行時振動大,可能是發(fā)動機有故障,也可能是發(fā)電機與發(fā)動機連接不好或發(fā)電機本身有故障,可按以下方法進行分析和檢修。
故障原因
(1)發(fā)電機與發(fā)動機不同心
(2)發(fā)電機轉(zhuǎn)子動平衡不好
(3)發(fā)電機勵磁繞組短路
(4)發(fā)電機軸承損壞
(5)發(fā)動機有故障
車輛電源柴油發(fā)電機8千瓦參數(shù)如下;
型號:TO9800ET-J
發(fā)電機參數(shù)
額定功率:8KW
備用功率:8.2KW
額定頻率: 50HZ
額定電壓: 220V/380v
結構類型: 靜音式
..............
整機參數(shù)
噪音db/7m:75
額定轉(zhuǎn)速:3000r pm
長寬高(mm)865*555*768
凈重(kg):160/175
車輛電源柴油發(fā)電機8千瓦持續(xù)工作時間長,負荷曲線變化較大,機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同。(1)容量的確定:按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇,并應根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。機持續(xù)進行的輸出功率,般為標定功率的09倍。(2)臺數(shù)的確定:般設置通常為2臺以上,以保證供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多,才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù),使機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行,以減少燃油消耗率,降低發(fā)電成本。機的佳經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性,常用機組本身應考慮設置備用機組。(3)轉(zhuǎn)速的確定:般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000~1500轉(zhuǎn)/分的高速機組,而轉(zhuǎn)速為300~350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。(4)電壓的確定:發(fā)電機輸出電壓的確定與應急發(fā)電機組相同,般為400V,個別用電量大,輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。
詞條
詞條說明
30千瓦柴油發(fā)電機立供電能否點火一般不能確定。 應根據(jù)具體型號來考慮。 即使使用相同的電控系統(tǒng),有些車型也能點火。 有些模型不能,主要取決于系統(tǒng)的控制策略。 下面給出具體例子。 當長城型增壓共軌柴油發(fā)電機系統(tǒng)燃油計量電磁閥出現(xiàn)故障時,發(fā)動機無法啟動和運行。 當燃油計量比例電磁閥出現(xiàn)故障,如被卡住,打不開,導致高壓燃油無法進入油軌時。 此類故障大多是由于燃油中存在雜質(zhì)造成的。 燃油計量比例閥可清洗;
三相移動汽油20千瓦發(fā)電機堅固耐腐蝕的結構蓋體采用鋼材制造,內(nèi)部噴涂高效防銹漆,外殼采用低溫烤漆,耐腐蝕性強;所有螺釘均為鍍鋅螺釘,耐腐蝕;箱體鉸鏈采用耐高溫烤漆制成,所有鎖具均采用不銹鋼制作。材料生產(chǎn)。柴油發(fā)電機電力設備變壓器電子變壓器用于測量發(fā)電機和變壓器的過勵磁。通常使用過度興奮的物理概念。所謂的過勵磁系數(shù)是指在過勵磁運行期間柴油發(fā)電機或變壓器的鐵芯中的磁通密度與額定工作條件下(額定電壓和額
20千瓦汽油發(fā)電機油耗多少1、您是否為發(fā)電機噪音大而煩惱? 2、你是不是因為電壓不穩(wěn)燒壞電器而生氣? 3、您是否覺得尺碼太大動彈不得,煩躁不安? 4、你是否覺得油耗太高、成本太高、心疼錢? 趕緊購買大澤數(shù)碼變頻發(fā)電機,這些問題都可以為您解決。 1.發(fā)呆變頻發(fā)生器,靜音,聲音相當于2人說話的聲音 2.電壓很穩(wěn)定,不管你有什么電, 大澤變壓器發(fā)電機不存在電壓不穩(wěn)定和波動的可能性。 3、體積小、重量輕、
30千瓦應急柴油發(fā)電機優(yōu)勢常見故障:不能發(fā)電(1)接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。(2)主發(fā)電機或勵磁機的勵磁繞組接錯,造成極性不對。 往往發(fā)生在換勵磁繞組 后接線錯誤造成。應檢查并糾正。(3)旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路,正反向均導通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻,替換損壞的元件。(4)主發(fā)電機勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發(fā)電機勵磁繞組,電阻為無限大,應接通勵磁線路。(5)主發(fā)電機或勵磁機各繞
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