運(yùn)城發(fā)電機(jī)出租柴油發(fā)電機(jī)組淋雨受潮怎么處

時間：2022-06-21

柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在清潔空氣中加熱和干燥。干燥前，用壓縮空氣吹干柴油發(fā)電機(jī)。如果繞組嚴(yán)重潮濕，應(yīng)先用熱空氣法干燥，然后在一定時間內(nèi)干燥，然后用負(fù)載干燥，以避免絕緣破壞。干燥時，應(yīng)放置更多的溫度計(jì)，并分布在柴油發(fā)電機(jī)的各個部件中，以掌握各個部件的溫度，防止局部過熱。應(yīng)緩慢加熱，以免因線圈內(nèi)的水分突然蒸發(fā)而造成絕緣損傷。如果干燥溫度不能達(dá)到所需的溫度，可以在稍低的溫度下干燥，但時間應(yīng)適當(dāng)延長
在柴油發(fā)電機(jī)干燥的早期階段，由于繞組加熱，水分蒸發(fā)開采，導(dǎo)致絕緣電阻下降，然后逐漸上升，上升速度越來越慢，穩(wěn)定在一定值后，當(dāng)絕緣電阻在恒定溫度下保持3h以上時，干燥工作可以結(jié)束
無論采用何種方法，定子繞組和轉(zhuǎn)手繞組的絕電阻應(yīng)以500V兆歐表測量，不得**0.5M歐，當(dāng)線圈冷卻至60℃時。
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柴油發(fā)電機(jī)組功率下降原因
柴油發(fā)電機(jī)組功率下降原因有的用戶向我們反應(yīng)**發(fā)電機(jī)組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)?*發(fā)電機(jī)組的動力部分柴油機(jī)在工作時，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何
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發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗太快的原因柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過多的原因。一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以
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新柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)燒機(jī)油是什么原因故障?出現(xiàn)燒機(jī)油故障分析：造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護(hù)不當(dāng)。新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組在加上滿負(fù)荷前，必須由60h的磨合期，在此期間要按柴油發(fā)電機(jī)組使用說明書中規(guī)定的方法進(jìn)行磨合，否則會出現(xiàn)柴油機(jī)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象。故障原因：新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組在經(jīng)過一段時間的磨合后，機(jī)油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除，就會影響各運(yùn)動部件的潤
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柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時一定會產(chǎn)生熱量，機(jī)組除了靠風(fēng)扇來散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過熱而無法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面：A：柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生溫度報