鋼纖維混凝土的施工與應(yīng)用A橋梁路面用鋼纖維A鋼纖維應(yīng)用領(lǐng)域

時(shí)間：2022-10-29作者：河北中固工程橡膠有限公司瀏覽：103

為防止鋼纖維混凝土在攪拌時(shí)纖維結(jié)團(tuán)，在施工時(shí)每拌一次的攪拌量不宜大于攪拌機(jī)額定攪拌量的80％。

采用滾動(dòng)式攪拌機(jī)拌和，在攪拌混凝土過程中必須保證鋼纖維均勻分布。為保證混凝土混合料的攪拌質(zhì)量，

采用先干后濕的拌和工藝。投料順序及攪拌時(shí)間為：粗集料→鋼纖維（干拌1min）→細(xì)集料→水泥（干拌1min）

，其中鋼纖維在拌和時(shí)分三次加入拌和機(jī)中，邊拌邊加入鋼纖維，再倒入黃砂、水泥，待全部料投入后重拌2min

～3min，最后加足水濕拌1min?？倲嚢钑r(shí)間不**過6min，**攪拌會(huì)引起濕纖維結(jié)團(tuán)。按此程序拌出的混合料均勻。

尚若在拌和中，先加水泥和粗、細(xì)集料，后加鋼纖維則*結(jié)成團(tuán)。而且纖維團(tuán)越滾越緊，難以分開，一旦發(fā)現(xiàn)有纖維結(jié)團(tuán)，就必須剔除掉，以防止因此而影響混凝土的質(zhì)量

鋼纖維混凝土自發(fā)展以來，已在公路路面、橋面、機(jī)場(chǎng)跑道等工程中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也**了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

它除了具有良好的抗彎強(qiáng)度外，而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行的沖擊荷載等試驗(yàn)研究中表明：

摻以體積率為1％～2％的鋼纖維增強(qiáng)混凝土與基體比較，其抗沖擊強(qiáng)度可提高10倍～20倍，彎曲韌性可提高20倍左右，

抗彎強(qiáng)度可提高1倍～6倍，抗拉強(qiáng)度可提高2倍左右，疲勞強(qiáng)度提高50％，抗裂強(qiáng)度可提高2倍，抗壓強(qiáng)度可提高10％～30％。

由此可見，鋼纖維混凝土的抗裂性與抗沖擊是非常優(yōu)異的。此外，用鋼纖維混凝土修筑舊混凝土路面還能達(dá)到早期強(qiáng)度高，提前通車的目的。



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