“無人駕駛”下的數(shù)控機床行業(yè)自動化水平將再度升級

時間：2016-10-26作者：深圳市創(chuàng)世紀機械有限公司瀏覽：648

　　一輛無人駕駛的列車安全、平穩(wěn)地?？吭诘罔F站，搭載乘客快速、可靠地駛向下一個車站，這幅無人駕駛畫面不再是遙不可及的夢。

　　據(jù)介紹，2017年底，具有完全自主知識產(chǎn)權的我國*全自動運行系統(tǒng)(簡稱“FAO”，俗稱“無人駕駛”)線路——北京地鐵燕房線將正式開通試運營。

　　據(jù)了解，這條全自動運行系統(tǒng)線路實現(xiàn)了真正意義上的“無人駕駛”——*人工介入，即可實現(xiàn)列車一系列自動操作，如發(fā)車、上下坡行駛、到站精準停車、開閉車門、洗車、休眠等。

　　“無人駕駛”技術早前在汽車行業(yè)中提出并進行研究，從20世紀70年代開始到現(xiàn)在，已經(jīng)從輔助駕駛升級到全無人駕駛。隨著自動化水平不斷提高，軌道交通領域緊隨其后。發(fā)達國家起步較早，目前已有無人駕駛技術投入使用。我國軌道交通線路也曾引入全自動駕駛技術，但成功案例較少，并且**技術都是由國外提供的。

　　2010年，我國提出了基于高RAMS的全自動運行軌道交通系統(tǒng)理念，這標志著我國*軌道交通全自動運行系統(tǒng)正式進入研究階段。這一理念的提出，順應“中國制造２０２５”等國家戰(zhàn)略需求，借鑒汽車無人駕駛深度學習技術，****軌道交通技術發(fā)展方向。歷經(jīng)六年努力，目前已完成全自動運行系統(tǒng)的**技術研發(fā)，并將在北京地鐵燕房線初次**應用，這也是我國初次全自動運行系統(tǒng)國家**工程。

　　根據(jù)北京市的規(guī)劃，3號、12號、17號、19號線以及新機場線等新一輪軌道交通線路建設都將采用全自動運行系統(tǒng)技術。這項技術是城市軌道交通系統(tǒng)集成技術一次質(zhì)的飛躍，是城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。它的推廣和應用將較大提升我國軌道交通在**上的地位和影響力，使得我國的重要基礎設施安全可控。

　　“高智商”軌道交通控制系統(tǒng)的大力發(fā)展將有助于用戶方的智能化管理水平提升以及制造方的智能化制造體系的雙輪驅動，也將是實現(xiàn)“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的一個重要抓手。關聯(lián)產(chǎn)業(yè)也將被較大推動，以數(shù)控機床行業(yè)為例，“無人駕駛”的自動化交通系統(tǒng)趨勢將給金屬加工產(chǎn)品提出較高的要求，高效率、高精度、高智能、低成本等等，深圳市創(chuàng)世紀機械有限公司作為**的智能裝備整體解決方案服務商，將和您一同進入全新的數(shù)控機床行業(yè)的自動化時代！來源：人民日報


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  詞條說明

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  一、 主軸部件故障 由于使用調(diào)速電機，數(shù)控機床主軸箱結構比較簡單，容易出現(xiàn)故障的部位是主軸內(nèi)部的刀具自動夾緊機構、自動調(diào)速裝置等。為保證在工作中或停電時刀夾不會自行松脫，刀具自動夾緊機構采用彈簧夾緊，并配行程開關發(fā)出夾緊或放松信號。若刀具夾緊后不能松開，則考慮調(diào)整松刀液壓缸壓力和行程開關裝置或調(diào)整碟形彈簧上的螺母，減小彈簧壓合量。此外，主軸發(fā)熱和主軸箱噪聲問題，也不容忽視，此時主要考慮清洗主軸箱

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