監(jiān)控攝像機廠家**深圳飆車案事故真相

     

    29日下午,深圳*再次召開新聞發(fā)布會,公布了更多的具體證據(jù),但未提供車禍現(xiàn)場的視頻證據(jù)。有記者調查發(fā)現(xiàn),距車禍現(xiàn)場僅50米的高架橋底,安裝了20余個攝像頭,每個車道均由兩至三個一組的監(jiān)控攝像頭監(jiān)控。事發(fā)時有沒有留下視頻監(jiān)控資料,以及這些資料能否公開成為關注焦點。

      26日凌晨,已被刑拘的侯某曾在一家酒吧喝酒。29日,記者實地調查發(fā)現(xiàn),酒吧外短短百米的道路邊,大大小小的監(jiān)控攝像頭也有十多個。有市民認為,車輛在這條道路上行駛,速度不會很快,沿途的監(jiān)控攝像頭可能可以拍到車上的司機。酒吧附近有三個停車場,除了一個地下停車場外,其余都是露天停車場。記者發(fā)現(xiàn),地下停車場出口有監(jiān)控攝像機廠家提供的監(jiān)控設備,而另外兩個停車場的出口也經過上述安裝有監(jiān)控攝像機廠家的監(jiān)控設備的路段。

      隨后,記者驅車從購物公園沿侯某當晚行走的路線至車禍現(xiàn)場,沿途的幾個立交橋下及道路兩側遍布攝像頭。在事故現(xiàn)場,只見在右側30米的位置就有一個攝像頭,而在事故點前方約50米的高架橋底,裝有兩組26個雙向間距測速攝像頭,其中13個正是朝著事故現(xiàn)場方向。

      29日,有網(wǎng)友提出疑問:深圳道路上的攝像頭是不是不能拍攝時速**過180公里的車輛?對此,深圳*局副局長、發(fā)言人徐煒稱,深圳一些路段的監(jiān)控設備陳舊,的確有可能存在這種情況,但在主干道上安裝的都是高清攝像頭,之前也曾加設閃光燈以提高拍攝性能。

      對此情況,監(jiān)控攝像機廠家深圳市佳信捷電子有限公司技術總負責人夏家**表示:目前,我國監(jiān)控系統(tǒng)的應用存在一個普遍問題:只能做到事后取證卻不能進行事前防范。從這次深圳飆車案來看,人防和技防都有不足?,F(xiàn)在絕大多數(shù)的道路監(jiān)控攝像頭都沒有智能分析的功能。而且監(jiān)控人員也不可能長時間不間斷的盯著監(jiān)視器,因此許多事故或犯罪案件都是在事情發(fā)生之后再調取監(jiān)控錄像取證,回放查找攝像機拍攝記錄的圖像就會導致事件處理滯后。

      夏家**還分析到,現(xiàn)在新一代的高清智能交通監(jiān)控系統(tǒng)利用智能分析可對**速進行抓拍,**的智能攝像機還能對人或物進行軌跡分析。這種軌跡分析對醉酒、絆線、**速等情況都能進行分析及報警。在這起案件中,跑車肇事者從酒吧出來到濱河路這一長段距離,如果能用智能分析系統(tǒng),那么肇事者一旦開始出現(xiàn)**速或其他違規(guī)情況便能被監(jiān)控跟蹤并報警,如果警方能根據(jù)報警及時處理,就有許多事故可以避免了。

      針對本案中的公眾質疑的視頻被篡改,夏家**認為:這不可能。他表示:警方在調取視頻時為了使視頻監(jiān)控較清楚,可以對監(jiān)控進行電子放大、慢速度處理,還原視頻數(shù)據(jù)等,將圖像處理得較清晰。因此,已經存儲的視頻監(jiān)控基本上不可能被篡改。

      我國道路監(jiān)控亟需較新?lián)Q代

      監(jiān)控攝像機廠家還表示,目前,在我國道路交通的關鍵部位還是很少有安裝智能分析系統(tǒng)的,未來道路監(jiān)控面臨較新?lián)Q代,會較趨向于高清和智能化。以下幾個技術將是提升的關鍵:1、視頻來源;2、智能分析;3、*數(shù)據(jù)存儲分析;4、云存儲、云計算;5、物聯(lián)網(wǎng)。在較新?lián)Q代上,未來也會由單一的監(jiān)控產品向高清整體解決方案轉變。

      監(jiān)控攝像機廠家技術*王杰認為,傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經不能滿足智能交通的應用需求,高速公路傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控已經到了改革的時代。高速公路監(jiān)控的傳輸過程過分依賴**,后端處理及深加工邁步還不夠大。目前監(jiān)控攝像機廠家智能監(jiān)控分析技術已經越來越成熟,產品的較新?lián)Q代將勢在必行。

      再回歸到這件飆車案上,除了監(jiān)控錄像上的爭議,深圳警方對事故進展不*公開的態(tài)度也是造成民眾質疑的原因之一。而從監(jiān)控攝像機廠家的角度出發(fā),怎樣提高道路監(jiān)控技術,減少悲劇的發(fā)生是擺在包括眾多監(jiān)控攝像機廠家面前的一個嚴峻課題。


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