EPS中的主要幾種傳感器的介紹及原理-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-08-03作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：160

一、電阻式轉(zhuǎn)向傳感器
它由電位計(jì)、集成電路IC部分、電流信號(hào)輸出部分組成。電位計(jì)實(shí)際上是一個(gè)滑動(dòng)可變電阻器，其滑動(dòng)觸電固定在輸出軸上，電阻線（滑動(dòng)部分）固定在輸入軸上。當(dāng)操作方向盤時(shí)，滑動(dòng)觸電在電阻線上的移動(dòng)使電位計(jì)的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經(jīng)IC處理較終以電流變化的形式從滑環(huán)與電刷輸出結(jié)構(gòu)將方向盤轉(zhuǎn)向信號(hào)送至ECU中。ECU從該電流信號(hào)可以判斷出方向盤回轉(zhuǎn)方向。即在設(shè)置值以上為向右旋轉(zhuǎn)，在設(shè)置值以下為向左旋轉(zhuǎn)。并且以此來(lái)決定電機(jī)的回轉(zhuǎn)方向。

電阻式轉(zhuǎn)向傳感器在早期的EPS中應(yīng)用較多。這種傳感器體積大，價(jià)格低，由于是接觸式結(jié)構(gòu)，工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦使其易于磨損。

二、非接觸式電感扭矩傳感器
非接觸式電感扭矩傳感器由安裝在輸出軸上的探測(cè)環(huán)以及探測(cè)線圈、補(bǔ)償線圈組成。兩種線圈構(gòu)成橋式電路。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用而扭轉(zhuǎn)時(shí)，因線圈是固定不動(dòng)的，使得探測(cè)線圈與探測(cè)環(huán)之間的位置發(fā)生變化而導(dǎo)致線圈磁阻改變，因此該磁阻的變化就反映了扭矩的變化。扭矩引起的磁阻改變由探測(cè)線圈測(cè)量，而探測(cè)線圈的溫度以及外部噪聲影響均被補(bǔ)償線圈消除。電橋由高頻正弦系列信號(hào)激勵(lì)，只有兩線圈中產(chǎn)生的反映扭矩的磁阻變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)。信號(hào)的高頻部分由檢測(cè)電路濾波，僅有扭矩信號(hào)部分被放大。檢測(cè)電路針對(duì)主、副輸出有相同的結(jié)構(gòu)，使其成為一個(gè)冗余系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用相同的主、輔電路連接到橋式電路，它可以檢測(cè)到電路故障。

現(xiàn)在這種類型的傳感器主要用于轎車和輕型車中。因采用非接觸式工作方式，其使用壽命和性能均**電阻式轉(zhuǎn)向傳感器，是目前EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

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