隨著數(shù)字控制技術(shù)的不斷發(fā)展,人機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)將使高空作業(yè)者的工作較加安全可靠。同時(shí),高空作業(yè)車的操作將會(huì)較加方便、動(dòng)作將較加靈活,車上將會(huì)安裝更多各種類型的傳感器等檢測(cè)裝置,以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)車各個(gè)動(dòng)作的監(jiān)控,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臂架的準(zhǔn)確安全操作,大幅提升產(chǎn)品的可靠性。 在高空車作業(yè)時(shí),為使平臺(tái)底平面始終保持水平狀態(tài),高空作業(yè)車上裝有作業(yè)平臺(tái)保持水平的自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。作為一種控制系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)、展收,支腿伸縮,作業(yè)平臺(tái)控制與調(diào)平的控制。通常,此類系統(tǒng)主要由擴(kuò)展控制器、調(diào)平控制器、傾角傳感器、角度傳感器、接近開(kāi)關(guān)、顯示屏、主令開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、操作手柄等組成。 在不同類型的高空作業(yè)平臺(tái)上,對(duì)于操作員的安全**的需求是非常重要的。而在各種高空作業(yè)平臺(tái)上,對(duì)操作員人身安全起著直接作用的器件部分便是傳感器。目前,在國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車的不同位置,安裝有不同種類的傳感器,如傾角傳感器、壓力傳感器,以及各種角度傳感器和重力傳感器等。今天,小編便來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)傾角傳感器和壓力傳感器在高空作業(yè)平臺(tái)上的應(yīng)用。 多數(shù)傾角傳感器被安裝在高空平臺(tái)車上,用于檢測(cè)高空車車底盤的調(diào)平。特別是高空車運(yùn)行在地面凹凸不平的惡劣地面,或是在斜坡上工作的時(shí)候,底盤上的傾角傳感器就顯得尤為重要。這時(shí)候,很多國(guó)內(nèi)高空車企業(yè),都會(huì)選擇雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來(lái)檢測(cè)底盤的傾斜狀態(tài)。一旦高空車發(fā)生側(cè)翻或發(fā)生**過(guò)某一個(gè)設(shè)定傾斜值時(shí),雙軸傾角傳感器便會(huì)及時(shí)像控制系統(tǒng)傳去相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)并自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警,從而避免了事故的發(fā)生。 另外,在高空車的支腿上,還安裝有壓力傳感器,用來(lái)檢測(cè)放置地面后所受的壓力狀況。 高空車上壓力傳感器的作用主要是檢測(cè)支腿放置地面后所受的壓力。這里使用的壓力傳感器,一般要求結(jié)構(gòu)緊湊、能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,且對(duì)壓力沖擊保護(hù)作用強(qiáng)的的傳感器。 因此,由上可見(jiàn),不管是底盤的傾角傳感器,還是支腿上的壓力傳感器,擁有良好的防震性能,以及優(yōu)越穩(wěn)定性和耐用性,是非常重要的。另外,必優(yōu)傳感我網(wǎng)代理的霍尼韋爾系列的硅壓力傳感器較新產(chǎn)品,因體積小、功耗低、精度高等的特點(diǎn),特別適合用在高空平臺(tái)常去的多種惡劣環(huán)境中,而且在不同環(huán)境條件下都具有很高的重復(fù)性。相信,這兩個(gè)系列的傳感器,能夠?yàn)楦呖掌脚_(tái)車廠帶去實(shí)實(shí)在在的安全和**。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/pre>
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詞條
詞條說(shuō)明
目前扭矩傳感器扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上,并組成應(yīng)變橋,若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào),這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項(xiàng)很重要的應(yīng)用在汽車上。汽車上的扭矩傳感器通過(guò)檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形,并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成,傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸,傳感
傳感器在飛行控制系統(tǒng)中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
在飛行控制系統(tǒng)中,目前較有發(fā)展前景的光纖傳感器系統(tǒng)的類型有:時(shí)間分割多路傳輸型(TDM)、波長(zhǎng)分割多路傳輸型(WDM)和相干頻率調(diào)制載波型(FMCW)。 時(shí)間分割多路傳輸傳感器系統(tǒng)是一個(gè)將空間分布的傳感器陣列連接到一條數(shù)據(jù)母線上的復(fù) 用系統(tǒng)。該系統(tǒng)的時(shí)間分割多路傳輸接口用于讀遠(yuǎn)距離的數(shù)字光碼板,復(fù)現(xiàn)光碼板的信息, 變?yōu)閿?shù)字輸出碼送給處理器。 由一個(gè)單個(gè)的發(fā)光二極管產(chǎn)生一個(gè)短促的光脈沖,去讀遠(yuǎn)距離的
隨著社會(huì)老齡化進(jìn)程的不斷發(fā)展,我國(guó)空巢老人的比例也逐步攀升。由于這一特殊群體在生理上的原因,因此在單獨(dú)進(jìn)行日常生活時(shí),較容易受到來(lái)自外界的意外人身傷害。其中,因行動(dòng)能力的原因而造成的跌倒損傷占了很大一部分。為了加強(qiáng)對(duì)老齡人群的安全監(jiān)護(hù),采用了各種傳感器及檢測(cè)技術(shù)的智能守望系統(tǒng)產(chǎn)品不斷被推出,而用于感知速度變化快慢的加速度傳感器則也被用到了老齡人群的跌倒檢測(cè)中。 目前來(lái)說(shuō),用于跌倒檢測(cè)的這類產(chǎn)品的主
分析多軸測(cè)力傳感器對(duì)于汽車的安全性起到的作用
隨著社會(huì)的進(jìn)步,汽車的增多,安全駕駛,變得尤為重要。畢竟生命只有一次,不會(huì)再重來(lái)。汽車的安全性分為兩大類,一類叫作“主動(dòng)安全性”,一類叫作“被動(dòng)安全性”。所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到較好的程度,盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性,減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。 如果大家把注意力放在主動(dòng)被動(dòng)安全上,其實(shí)是很片面的,車的可操作性、加速性能可能較重要。比如有個(gè)危險(xiǎn)我可以很容
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