低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時間：2020-01-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：648

鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時速**過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運行安全，并充分發(fā)揮運輸效能，只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置，才能確保列車的正點到達和安全運行。

一種用于鐵路防災(zāi)的地震加速度傳感器，該傳感器屬于低頻低震級加速度傳感器。這些將包括：加速度采集模塊，數(shù)據(jù)采集分析模塊、牽引供電繼電接口和通信模塊，其中，數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸入端與加速度采集模塊的輸出端連接。數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸出端與牽引供電繼電接口的輸入端相連。數(shù)據(jù)采集分析模塊與通信模塊雙向連接，加速度采集模塊包括**加速度采集模塊和*二加速度采集模塊，并且**加速度采集模塊的輸出端、*二加速度采集模塊的輸出端分別與數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸入端連接。采用雙點監(jiān)測模式，通過結(jié)合兩個加速度采集模塊的地震加速度數(shù)據(jù)進行報警分析，避免了單點加速度傳感器發(fā)生故障時導(dǎo)致的信息誤報。該加速度傳感器系統(tǒng)將會改變列車安全性問題時間達到較短。

加速度傳感器不僅僅在列車防災(zāi)上，而且在列車速度測試等一些列問題上得到廣泛的應(yīng)用。如今列車技術(shù)員對加速度傳感器的選取也變得較加嚴格，于是加速度傳感器廠家對傳感器技術(shù)的投資也將慢慢變大，對傳感器研發(fā)人員選用也變得越來越重視?，F(xiàn)已出現(xiàn)的GPS移動通信和衛(wèi)星定位技術(shù)方式就是通過外加輸入信號直接獲取列車的位置和速度信息來實現(xiàn)測速和定位的，但該方式的測量精度受到一些因素的制約。但隨著其技術(shù)成熟，移動通信、衛(wèi)星定位在高速鐵路的應(yīng)用前景將較為廣闊。

以上文章由必優(yōu)傳感旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請?zhí)崆案嬷?


深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 位移傳感器技術(shù)應(yīng)用促進了高速度和高精度數(shù)控機床發(fā)展

  各種類型數(shù)控機床想必大家都見過，數(shù)控機床目前在精密制造方面有著廣泛的應(yīng)用。但是很多人并不清楚數(shù)控機床其實應(yīng)用很多的傳感器技術(shù)。傳感器技術(shù)應(yīng)用**與否，決定了數(shù)控機床性能。目前市場上存在不同類型的數(shù)控機床產(chǎn)品，因應(yīng)用領(lǐng)域的不同，采用傳感器技術(shù)也是不一樣的。比如大型機床需要速度響應(yīng)高的傳感器產(chǎn)品，中型和高精度的數(shù)控機床需要高精度傳感器產(chǎn)品。 目前數(shù)控機床應(yīng)用較多的是位移傳感器，應(yīng)用位移傳感器類型有脈沖

• 光纖力傳感器測量精度分析-必優(yōu)傳感

  在傳感器設(shè)計中，力偏心對傳感器輸出的影響是測力傳感器必須解決的問題。例如應(yīng)變式測 力傳感器的解決方法是在彈性體上粘貼電阻應(yīng)變片，接成橋路。使力偏心所產(chǎn)生的應(yīng)變輸出 在電橋中相互抵消。現(xiàn)在常見的剪切式測力傳感器就是這樣消除力偏心影響的。 然而，光纖測力傳感器由于其測量機理與其他類型的傳感器不盡相同。因此，如何解決力偏心影響是需要也是值得探討的問題。本文介紹一種光纖測力傳感器，利用兩根多模光纖束傳輸光

• 扭矩傳感器發(fā)展趨勢及應(yīng)變片扭矩傳感器在傳感器行業(yè)的地位分析

  應(yīng)變片傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。 隨著我國經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的大幅提升，扭矩傳感器在民用和*領(lǐng)域，一方面對汽車、船舶、飛機、鉆井等設(shè)備的需求量大幅增加，另一方面對這些設(shè)備的需

• 必優(yōu)傳感喜迎*，抓住機遇向中國智造進發(fā)

  會議中中國提出了“中國制造2025”的政策：“中國制造2025”的一項基本原則就是市場主導(dǎo)、**引導(dǎo)，強化企業(yè)主體地位，“中國制造2025”及其相關(guān)的政策措施同等適用于所有在中國境內(nèi)的企業(yè)，對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。在“中國制造2025”實施過程中，我們一直秉承開放發(fā)展、合作共贏的理念，利用各種雙、多邊合作機制積極開展**合作，為企業(yè)間務(wù)實合作創(chuàng)造良好環(huán)境。 “中國制造2025”將深入研究學(xué)習(xí)德國制造