汽配行業(yè)B2C電商模式建設(shè)

時間：2019-08-27作者：無錫紅豬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：148

摘要： 隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不少的汽配商家都走在了時代的*。汽車配件行業(yè)電子商務(wù)化已經(jīng)是一個趨勢了，這也是一個行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下應(yīng)該有的改變，那么汽配行業(yè)應(yīng)該怎么去實現(xiàn)電子商務(wù)了，汽配行業(yè)電商的本子是什么？汽配行業(yè)應(yīng)該怎么選擇電子商務(wù)模式？B2C電商...

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不少的汽配商家都走在了時代的*。汽車配件行業(yè)電子商務(wù)化已經(jīng)是一個趨勢了，這也是一個行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下應(yīng)該有的改變，那么汽配行業(yè)應(yīng)該怎么去實現(xiàn)電子商務(wù)，汽配行業(yè)電商的本子是什么？汽配行業(yè)應(yīng)該怎么選擇電子商務(wù)模式？B2C電商建設(shè)or其他模式？電子商務(wù)系統(tǒng)小編帶大家去仔細了解；

汽車配件行業(yè)電子商務(wù)的本質(zhì)

傳統(tǒng)的電子商務(wù)模式的**是流量，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，進行客戶及發(fā)展賣家和用戶推廣，通過產(chǎn)品的豐富和大量用戶的聚集，配合以信用體系的支撐來解決信任問題，客戶和用戶通過電子商務(wù)更多的是實現(xiàn)商機的發(fā)掘和新的交易關(guān)系的建立。

所以在相當長的一段時間，汽配行業(yè)的電子商務(wù)不是讓新賣家和新買家建立交易關(guān)系，不是解決商機問題，而是更多的把現(xiàn)有的交易關(guān)系從線下遷移到線上，通過電子商務(wù)來解決賣家和買家交易效率的問題，同時通過專業(yè)的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)的搭建來提升內(nèi)部商務(wù)管理效率，同時把采購和銷售環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)的訂單流打通，實現(xiàn)全面商務(wù)的電子化。

汽配電商的模式應(yīng)該怎么選擇

目前電子商務(wù)市場上有B2C、B2B、B2B2C、C2C和O2O等等電商模式的商城建設(shè)，汽配電商行業(yè)應(yīng)該是怎么選擇呢？

中國的汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為****大汽車市場。但是，相對汽車文化非常成熟的歐美，中國汽車消費者無論是商用車車主還是乘用車車主，都不具備自己進行配件更換的能力，尤其對于需要安裝技術(shù)的汽車配件，車主只能到維修廠進行安裝、更換。

而車主自己購買配件，前往維修廠進行安裝的情況，也非常**。因為配件是一種很具備技術(shù)含量的產(chǎn)品，中國的車型眾多，汽車配件和整車的匹配關(guān)系需要大量數(shù)據(jù)進行支持，需要很強的專業(yè)性，車主不具備分辨能力，所以自己購買也無從談起。即便偶爾有車主自己購買配件，希望維修廠進行安裝，維修廠因為售后責任劃分的問題，一般也不會給予安裝。所以，所謂的汽車配件流通產(chǎn)業(yè)鏈，是不包括車主這一環(huán)的，真正的終端是維修廠。

通過上述分析，汽車配件的上游和中游流通環(huán)節(jié)，也是典型的B2B模式。汽車配件的電子商務(wù)模式的本質(zhì)是商務(wù)電子化，是把線下B2B的模式遷移到線上，所以汽車配件的電子商務(wù)模式應(yīng)當是B2C電商模式。

 


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