船舶失火事故頻發(fā)，原因何在？能否避免？

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：42

船舶失火事故頻發(fā)，原因何在？能否避免？
據(jù)南非海事安全局（SAMSA）消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，位于南非東海岸的德班港附近突發(fā)船舶失火事件，熊熊烈火吞噬了6位船員的生命。就在此后不久，一艘名為“Greek Warrior”的報(bào)廢油輪，在孟加拉國(guó)吉大港發(fā)生火災(zāi)，致2名工作人員不幸遇難。 
今年年初，接連發(fā)生的事故給航運(yùn)業(yè)籠上了一層揮之不去的陰霾。馬士基、美國(guó)*輪船及赫伯羅特旗下的船舶均于年初遭遇火災(zāi)，造成集裝箱貨物損毀，損失慘重。 
星星之火若不能及時(shí)撲滅，必會(huì)呈燎原之勢(shì)，導(dǎo)致大范圍火災(zāi)的出現(xiàn)。
“船員素質(zhì)對(duì)于船舶的安全而言至關(guān)重要。”吳家明稱，“不可否認(rèn)的是，新一代船員的學(xué)歷水平普遍偏低，接受的培訓(xùn)也不正規(guī)。而以往，船員大多為科班出身，經(jīng)歷過軍事化訓(xùn)練，安全意識(shí)和責(zé)任感均較高?！?
火災(zāi)頻發(fā)，可否規(guī)避？規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，人是關(guān)鍵
“規(guī)避船舶失火事件，人是較為關(guān)鍵的因素?！焙孪檎J(rèn)為，海員必須提高責(zé)任心，經(jīng)常對(duì)船舶，尤其是裝載危險(xiǎn)品的船舶進(jìn)行巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品泄露或事故發(fā)生的前兆，就要提前采取措施，避免悲劇的發(fā)生。
實(shí)際在自檢、巡查需要投入大量的人力。船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于船舶的防碰撞、防盜*及管理船員工作等方面起到了非常重要的作用，如果船舶安裝了視頻監(jiān)控，駕駛員和船員可以實(shí)現(xiàn)觀察船舶，可以從根本上消除了火災(zāi)發(fā)生等安全隱患。
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“夜通航”船用高清紅外高速球YTH-IPG68是一款專為船舶監(jiān)控設(shè)計(jì)的200萬紅外高清高速球型攝像機(jī)，具備運(yùn)行速度快、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、定位精確、亮度強(qiáng)、聚焦快、紅外距離可達(dá)150米，海洋環(huán)境三防處理：防鹽霧、防腐蝕、防震是海洋船舶、內(nèi)河船舶視頻監(jiān)控的上佳選擇。
貨船的安全管理情況就可以作為營(yíng)銷中的品牌特色，只有**人身、貨物安全，才能真正獲得貨主們的信賴。


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• 詞條

  詞條說明

• “夜通航”智慧邊海防監(jiān)控系統(tǒng)—新時(shí)代邊海防守護(hù)戰(zhàn)士！

  在新時(shí)代，國(guó)內(nèi)外安全形勢(shì)正在發(fā)生深刻復(fù)雜變化。近年來，我國(guó)安全問題的綜合性、復(fù)雜性、多變性顯著增強(qiáng)，維護(hù)國(guó)家主權(quán)、**完整，面臨的挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻。我國(guó)應(yīng)建設(shè)強(qiáng)大穩(wěn)固的現(xiàn)代化邊海防線，從而維護(hù)沿邊沿海地區(qū)和諧穩(wěn)定，服務(wù)*和發(fā)展全局。 為嚴(yán)守國(guó)界，保衛(wèi)邊疆、制止和打擊非法越境、走私等活動(dòng)，我國(guó)構(gòu)建了邊海防*駐守邊境。我國(guó)陸地邊界和大陸海岸線長(zhǎng)達(dá)4萬多公里，沿邊沿海地區(qū)情況復(fù)雜，自然環(huán)境各異，維護(hù)

• “夜通航”船用防爆攝像機(jī)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用

  發(fā)展背景 隨著現(xiàn)在科技發(fā)展越來越快，防爆攝像機(jī)已應(yīng)用到航海領(lǐng)域，適用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇?，所謂危險(xiǎn)品即易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性或有毒的物品。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的船舶有油船、液化氣船、化學(xué)品船等三大類船舶。 近幾年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸船燃燒爆炸事故接連不斷的發(fā)生，國(guó)內(nèi)外越來越重視易燃易爆物品運(yùn)輸過程中的安全問題，要想避免可燃物爆炸的發(fā)生，需要強(qiáng)化監(jiān)督措施。通過搭建船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可以規(guī)范化管理船員的日常工作，亦

• “夜通航”船用高清微光夜視儀——揭開黑夜，守護(hù)船舶夜航

  黑夜給船舶夜間航行/作業(yè)帶來很大的限制，同時(shí)也給船舶夜間動(dòng)態(tài)監(jiān)管造成了很多困擾。較大的影響就是能見度低，造成船舶夜間航行及了望、陸標(biāo)定位困難等，從而易發(fā)船舶碰撞、觸礁等水上交通事故。 船舶互撞，碰到橋梁、礁石、浮標(biāo)和其他漂浮物，這都有可能導(dǎo)致船只嚴(yán)重受損或沉沒，或有甚者，將喪失生命。盡管現(xiàn)代船舶基本配備了雷達(dá)和其他導(dǎo)航設(shè)備，能一定程度地避免這些危險(xiǎn)，但船用高清微光夜視儀可實(shí)現(xiàn)船舶夜間24小時(shí)全彩監(jiān)

• 海域遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)

  隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)以及安防科技的發(fā)展，海域安防也朝著科技化、智能化的方向發(fā)展。以前普通的監(jiān)控?cái)z像機(jī)、單一的顯示設(shè)備等已無法滿足海域遠(yuǎn)程監(jiān)管需求。由于傳統(tǒng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的監(jiān)控范圍有限，且部分**攝像設(shè)備只能實(shí)現(xiàn)白天監(jiān)控，不能夠在復(fù)雜天氣條件(霧霾、雨雪天氣)和夜間正常工作，所以不能夠?qū)崿F(xiàn)全天時(shí)、全天候、不間斷的對(duì)海域動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控及信息傳達(dá)。 其次系統(tǒng)缺少多樣的智能預(yù)警報(bào)警功能，對(duì)追捕打擊海上違法行為需要花