船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：38

船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀
海霧，又稱平流霧，是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時(shí)，收到冷面的影響，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài)，過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái)，這種霧成為平流霧。
海霧無(wú)聲無(wú)息，不像臺(tái)風(fēng)、寒潮那樣狂飆呼嘯，也不像驚濤駭浪那樣翻江倒海，因此它的危害不被人們所熟知，但它對(duì)船舶安全航行的危害較大，航海員們也深受其害，經(jīng)常因?yàn)楹ｌF耽誤行程，甚至發(fā)生碰撞事故。
近日，惠來(lái)轄區(qū)出現(xiàn)能見(jiàn)度小于500米的濃霧，給船舶航行帶來(lái)了安全隱患。揭陽(yáng)惠來(lái)海事處加密“平安之聲”播發(fā)頻度，及時(shí)通過(guò)電話及智慧平臺(tái)向轄區(qū)過(guò)往船舶發(fā)送大霧安全提醒信息，現(xiàn)場(chǎng)巡航靖海電廠航道、*及坂美村石碑山水域，密切注意過(guò)往船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)排查安全隱患，確保良好的水上通航秩序。
 
船舶霧航有哪些特點(diǎn)？
（1）能見(jiàn)度不良，視線受限制；
（2）由于能見(jiàn)度不良，無(wú)法在足夠的距離上發(fā)現(xiàn)周?chē)鷣?lái)船，并*判斷他船動(dòng)態(tài)以及他船所采取的避讓行動(dòng)，只能依賴于AIS、雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪，船舶避讓困難；
（3）受視線所限，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等，給定位和導(dǎo)航等造成較大的困難；
（4）霧中航行采用安全航速后，風(fēng)流對(duì)船舶的影響加大，使推算航速和航程的準(zhǔn)確性受到較大影響，既降低了推算船位的精度，同時(shí)也直接影響著船舶在危險(xiǎn)物附近的航行安全。



霧航應(yīng)注意以下方面：
1、進(jìn)入霧中航行，應(yīng)及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離。
2、霧中航行，值班駕駛員要認(rèn)真做好航跡推算工作。
3、霧中航行，應(yīng)時(shí)刻掌握當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度狀況下的實(shí)際能見(jiàn)距離。
4、注意傾聽(tīng)聲號(hào)，聽(tīng)見(jiàn)聲號(hào)，應(yīng)視船舶在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，注意采取一切必要的避險(xiǎn)措施。在應(yīng)該聽(tīng)見(jiàn)的位置上而未聽(tīng)見(jiàn)聲號(hào)，亦不應(yīng)武斷認(rèn)定尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。
5、認(rèn)真加強(qiáng)瞭望，熟練的瞭望人員，必須能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶周?chē)娜魏挝⑿〉淖兓?
6、應(yīng)盡可能利用一切可獲得的手段來(lái)定位和導(dǎo)航，尤其要充分地使用雷達(dá)。
霧航、夜航新攻略
正如以上提到的雖然雷達(dá)也是船舶助航設(shè)備，但是由于不是可視化的，存在局限性，不能完全依賴，還需要船員加強(qiáng)瞭望，做好航跡推算工作，這樣一來(lái)，增加了很多人力投入。即使有些船加強(qiáng)了人力瞭望，還是避免不了發(fā)生事故。人為的瞭望避免不了不盡責(zé)或犯困出小差的情況。
雖然目前雷達(dá)已成為霧航時(shí)不可缺少的助航設(shè)備。但是，即使性能較好的雷達(dá)，畢竟不如目視那樣直觀、可靠，因此不可盲目地依賴?yán)走_(dá)，忽視目視瞭望。
 
YTH638TW“夜通航”船用霧航儀是一款專(zhuān)為海洋船舶助航而研發(fā)、生產(chǎn)的高科技夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外自動(dòng)聚焦鏡頭、300萬(wàn)高清微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。即使在全黑的夜晚或霧霾天氣，它也能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面上的情況，以便駕駛?cè)藛T快速做出反應(yīng)。
高清微光攝像機(jī)采用1/2.5"**星光級(jí)SONY CMOS 300萬(wàn)逐行掃描芯片，圖像分辨率2048×1536，*配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控。白天亦可使用微光攝像機(jī)對(duì)船舶周?chē)乃孢M(jìn)行高清監(jiān)控。
 
整機(jī)具有IP67防護(hù)等級(jí)，機(jī)體由鎂合金和輕質(zhì)合金材料制成，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并全密封，表面抗氧化防鹽霧噴涂?？癸Z風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，防水和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類(lèi)船舶安裝使用。
“夜通航”船用霧航儀不僅有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全，還節(jié)省了人力投入。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 熱烈慶祝我司“夜通航”船用高清攝像機(jī)榮獲高品證書(shū)

  熱烈慶祝我司“夜通航”船用高清攝像機(jī)榮獲高品證書(shū) 日前，廣州恒威電子科技有限公司終于領(lǐng)取到了“夜通航”船用高清攝像機(jī)的《廣東省**產(chǎn)品》證書(shū)。 我司*的產(chǎn)品已先后四次獲得《廣東省**產(chǎn)品證書(shū)》。分別為船用光電*系統(tǒng)、船用夜視儀、水上搜救系統(tǒng)（水上生命探測(cè)儀）、船用高清攝像機(jī)。 船用高清攝像機(jī)被認(rèn)定為**產(chǎn)品，有效期為三年。船用高清攝像機(jī)為我司主打船舶監(jiān)控類(lèi)產(chǎn)品之一，已經(jīng)獲得多項(xiàng)

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• “夜通航”水上搜救*

  何為水上搜救？水上搜救是國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系的重要組成部分，主要任務(wù)是對(duì)在水上遇險(xiǎn)的人員實(shí)施搜尋救助等行動(dòng)。中國(guó)救撈是交通運(yùn)輸部直接**下的一支隊(duì)伍，專(zhuān)門(mén)從事海上應(yīng)急救援和搶險(xiǎn)打撈，他們是水上搜救的主力，也是我國(guó)救援力量的代表。此外，我國(guó)水上搜救力量還有海事、海警、漁政以及一些社會(huì)力量。 為什么說(shuō)水上搜救工作與人們的生產(chǎn)生活關(guān)系越來(lái)越密切？ 一丶我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，擁有遼闊的海域和豐富的內(nèi)河通航資源。

• “夜通航”海事船舶管理（航道管理）監(jiān)控方案

  隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水上安全監(jiān)管形勢(shì)對(duì)航道安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了較高的要求。同時(shí)，海事等航運(yùn)管理部門(mén)正向著較加注重精細(xì)化管理、較加注重發(fā)展質(zhì)量、較加注重服務(wù)水平提升、較加注重解決深層次和全局性問(wèn)題的方向轉(zhuǎn)變。 而內(nèi)河大部分地方都存在監(jiān)管盲區(qū)，安全監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，這就迫切需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)河水域信息化管理的建設(shè)，優(yōu)化資源配置，將**的技術(shù)手段引入內(nèi)河水上交通安