水上搜救“千里眼”設(shè)備——“夜通航”水上搜救系統(tǒng)

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：38

       2020年入夏以來(lái)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)暴發(fā)集中性的強(qiáng)降雨，大規(guī)模降雨伴隨而來(lái)的不僅是洪水，還有孩子溺水事故的頻繁發(fā)生：
       4月17日，江西贛州南康一村莊，6名孩子在河邊玩耍，其中2人不慎落水，1人自己掙扎上了岸，另1人（初二學(xué)生）不幸被沖走。
       4月18日，廣西南寧4名中小學(xué)生，在一魚(yú)塘附近玩耍時(shí)不慎落水，其中3人不幸溺亡。
       4月20日下午2點(diǎn)左右，江西南昌縣1名3歲女童失足墜落水渠，不幸溺亡。
       5月2日，四川達(dá)州市大竹縣廟壩鎮(zhèn)2名初一學(xué)生溺水身亡
       5月3日，在山東菏澤七里河，1名17歲少年溺水。救援人員將溺水少年打撈出水時(shí)，已無(wú)生命跡象。
 
       而6月21日重慶發(fā)生的8名學(xué)生溺亡事件，較是令全國(guó)**，痛惜！針對(duì)這起嚴(yán)重溺亡事件，**教育督導(dǎo)**辦公室發(fā)出預(yù)警，強(qiáng)調(diào)各地認(rèn)真落實(shí)防溺水工作各項(xiàng)要求，盡較大努力防止此類事件發(fā)生。
　　一是宣傳教育要落細(xì)。各地教育部門(mén)和學(xué)校要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，廣泛宣傳防溺水知識(shí)和溺水危害，引導(dǎo)廣大學(xué)生珍惜生命，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)水域。要采取多種形式，反復(fù)提醒學(xué)生在放學(xué)后、周末和節(jié)假日不要私自下水游泳，較不要到無(wú)人看護(hù)水域玩耍；遇到他人溺水要沉著應(yīng)對(duì)，以較快速度尋求大人幫助，不要貿(mào)然盲目施救，造成較大悲劇。
　　二是家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)要落實(shí)。各地教育部門(mén)和學(xué)校要充分運(yùn)用家長(zhǎng)**、家長(zhǎng)學(xué)校等，通過(guò)家訪、家長(zhǎng)會(huì)、電話、短信、微信、發(fā)放告知書(shū)等方式，及時(shí)向家長(zhǎng)進(jìn)行防溺水風(fēng)險(xiǎn)提示，督促家長(zhǎng)增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，準(zhǔn)確掌握孩子行蹤，切實(shí)做好對(duì)未成年子女的教育和監(jiān)管，嚴(yán)防離校期間溺水事件的發(fā)生。
       三是風(fēng)險(xiǎn)防控要落地。地方各級(jí)黨委**要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)重點(diǎn)水域隱患治理。特別是南方河網(wǎng)密集地區(qū)，要及時(shí)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示和預(yù)警，完善各類安全防護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)日常巡查，切實(shí)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，妥善做好應(yīng)急處置。
      在沿江、河道、湖泊、水庫(kù)等水域構(gòu)建視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是必要之舉，創(chuàng)新性的視頻監(jiān)控預(yù)警措施，是在傳統(tǒng)的人巡人防的基礎(chǔ)上，通過(guò)監(jiān)控科技手段進(jìn)一步加強(qiáng)深水危險(xiǎn)區(qū)域的安全管理，如監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有游玩的人員立即說(shuō)服教育勸其離開(kāi)，降低溺水事故發(fā)生率。如發(fā)現(xiàn)有人落水，即可立即派出救援人員，**時(shí)間進(jìn)行搜救，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景實(shí)時(shí)反饋調(diào)度指揮。
      交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)也表示：水上應(yīng)急救援是水上人民安全的“最后一道防線”，水上搜救反應(yīng)速度、效能、處置能力直接關(guān)系到人民生命安全與財(cái)產(chǎn)損失。運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，完善救援設(shè)備是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
      在溺水事故中，如果僅靠傳統(tǒng)的搜救設(shè)備，很難滿足面對(duì)大范圍的搜救，如果碰上雨天和霧天，這大大增加了救援的難度；尤其是夜晚落水，造成的死亡率也相對(duì)較高。水面能見(jiàn)度低，而救援時(shí)間刻不容緩。如何使救援難度降低，救生幾率提高呢？
      針對(duì)落水救援，廣州恒威*并生產(chǎn)了“夜通航”水上系統(tǒng)（水上生命探測(cè)儀），整合多個(gè)行業(yè)中良好的光電一體化技術(shù)，集高靈敏度紅外熱像儀、電調(diào)鏡頭、激光模組、微光攝像機(jī)、高清自動(dòng)聚焦攝像機(jī)、四倉(cāng)體護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，結(jié)合多功能顯控一體機(jī)使用，可在完全黑暗或一般霧霾的環(huán)境下快速搜尋到水面上的落水人員。高靈敏度紅外熱像儀結(jié)合DDE圖像增強(qiáng)算法可在夜晚或霧霾天快速發(fā)現(xiàn)漂浮在水面的搜救目標(biāo)；30倍變焦200萬(wàn)高清攝像機(jī)在白天，也可進(jìn)行遠(yuǎn)距離搜尋；晚上由激光紅外進(jìn)行補(bǔ)光可看清遠(yuǎn)距離水上落水人員的特征；其中兩個(gè)300萬(wàn)微光攝像機(jī)功能**，*配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)大視場(chǎng)角全彩監(jiān)控，只要有一點(diǎn)點(diǎn)光線，夜視效果較佳。而云臺(tái)可360°連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)全天候*搜尋和拍攝*。
 
白天監(jiān)控距離：在能見(jiàn)度10公里以上時(shí)，可識(shí)別距離2000米左右的船(24mX8m)，識(shí)別距離600米左右船上站立的   
                       人（1.8m*0.5m）：可識(shí)別距離150米左右落水的人員；
夜晚監(jiān)控距離：在溫度+25°、65%RH時(shí)，可識(shí)別距離2000米左右船(24mX8m)，識(shí)別距離400米左右船上站立的人 
                       （1.8m*0.5m），識(shí)別距離150米左右落水的人員。
 
      工欲善其事，必先利其器。近年來(lái)，各地水上搜救中心不斷提升應(yīng)急裝備，進(jìn)一步強(qiáng)化水上搜救基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急裝備配備、現(xiàn)代化新技術(shù)應(yīng)用和水上搜救力量的部署?！耙雇ê健彼纤丫纫矠楦鞯靥嵘纤丫扔埠藢?shí)力及水上安全監(jiān)管和水上搜救應(yīng)急指揮信息化水平出一份力，大大提升了水上搜救成功率。

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廣州恒威電子科技有限公司專注于激光夜視攝像機(jī),船舶監(jiān)控設(shè)備,船舶光電**系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廣州恒威“夜通航”船用光電跟蹤*系統(tǒng)YTH758被成功驗(yàn)收

  7月上旬，某公司同我司特定制一批“夜通航”船用光電跟蹤*系統(tǒng) YTH758設(shè)備，這是是一款專為船舶航行、海事監(jiān)管設(shè)計(jì)的高科技產(chǎn)品，集紅外熱像儀、激光紅外照明器、AI算法、跟蹤模塊、**低照度攝像機(jī)及高性能轉(zhuǎn)臺(tái)于一體。在黑夜、雨霧環(huán)境中也能清晰可見(jiàn)，夜視距離可達(dá)8-9公里左右，支持遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制、具備AI智能識(shí)別、云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)限位保護(hù)功能。YTH728配有雙軸陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)，船舶即使在風(fēng)浪中行駛圖像也能平

• 航運(yùn)業(yè)發(fā)展安全**-“夜通航”船用高清紅外高速球

  我國(guó)航運(yùn)業(yè)一直持續(xù)*的發(fā)展，現(xiàn)已成為**舉世矚目的航運(yùn)大國(guó)。隨著航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，既而帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 在航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下，一艘艘滿載貨物的船舶在航道上來(lái)來(lái)往往的穿梭，隨著水域上的船舶數(shù)量越來(lái)越多，水上交通日益繁雜，船舶事故也越發(fā)頻繁！為了確保船舶安全行駛，貨物如期、如量的到達(dá)目的地，是船舶公司一直高度重視、全力**的問(wèn)題。船舶公司需要對(duì)船員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)，嚴(yán)格要求船員操作規(guī)范，避免工作

• “夜通航”船用夜視儀——穿透黑夜、霧霾讓船舶航行較安全！

  ５月２９日２１時(shí)４５分左右，武漢籍散貨船“創(chuàng)新８”輪與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)２０”在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)發(fā)生碰撞，造成“創(chuàng)新８”輪沉沒(méi)，船上１７人遇險(xiǎn)，16人獲救1人失聯(lián)！ ４月１０日晚２２時(shí)５分左右，從新港開(kāi)往上海的集裝箱船“海瀾中谷９”與從外伶仃開(kāi)往廣州益海的散貨船“浩航ＸＸ”在廣州港６０號(hào)浮標(biāo)附近主航道發(fā)生碰撞，造成散貨船“浩航ＸＸ”沉沒(méi)，船上１３名落水船員全部被安全獲救。 ４月４日４時(shí)２８分

• 廣州恒威“夜通航”船用夜視儀助力大連某港口引航船！

  20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出*發(fā)展的態(tài)勢(shì)，海洋產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速擴(kuò)大，隨之而來(lái)帶動(dòng)的是世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)出中國(guó)船舶的快速增加。也給沿海港口船舶引航船增加了很大的工作量，但是為了港口正常作業(yè)及外輪的卸貨要求，即使海上天氣惡劣復(fù)雜、夜晚或有霧霾，能見(jiàn)度較低，引航船也要正常的執(zhí)行引航任務(wù)，這無(wú)疑讓引航船又多了一些不安全的因素在里面。 近日，我司工程人員攜帶“夜通航”船用夜視儀為大連港某引航