普通高強(qiáng)度鋼板的特性

    高強(qiáng)度鋼板是指牌號(hào)Q420鋼,強(qiáng)度高,特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶,橋梁,電站設(shè)備,中、高壓鍋爐,高壓容器,機(jī)車車輛,起重機(jī)械,礦山機(jī)械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。

    普通高強(qiáng)度鋼板的特性:

    (1)高強(qiáng)度IF鋼板是在IF鋼的基礎(chǔ)上,添加不同類型的強(qiáng)化元素(如固溶強(qiáng)化元素P、Mn、Si)和適當(dāng)?shù)能堉乒に嚳刂?,使鋼材?*良好塑性和沖壓性能的同時(shí),擁有較高的強(qiáng)度,滿足復(fù)雜形狀轎車沖壓件性能要求。

    (2)烘烤硬化鋼板(BH鋼)包括IP鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。特點(diǎn)是鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度,通過沖壓成形后的涂漆烘烤工藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。

    (3)含磷鋼板利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。含磷鋼板可以用來沖制一些形狀比較復(fù)雜的汽車沖壓件。

    (4)**低碳含磷鋼板特點(diǎn)是具有良好的深沖性、塑性和韌性,P、Mn、Si等元素的固溶強(qiáng)化作用**了其強(qiáng)度。

    (5)各向同性鋼板(IS鋼)冷軋各向同性鋼屬于低碳微合金鋼,主要用于汽車外板,目前在歐洲已商品化,產(chǎn)品大類分為冷軋普板、電鍍鋅、熱鍍鋅和熱鍍鋅合金化產(chǎn)品,這類產(chǎn)品主要在歐洲系列車型上使用較多,日系汽車很少使用。

    (6)低合金高強(qiáng)度鋼板汽車用熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板,也稱為F-P型低合金高強(qiáng)度鋼板,在現(xiàn)代熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板中,藉助添加合金元素而使鋼得以強(qiáng)化的主要機(jī)制有晶粒細(xì)化、析出強(qiáng)化、固溶強(qiáng)化甚至相變強(qiáng)化等。

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  • 詞條

    詞條說明

  • 高強(qiáng)度鋼板的焊前準(zhǔn)備

    煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整將對煤炭用鋼提出新要求:一是鋼材用量將有較大幅度提高,對鋼材質(zhì)量性能提出了較高要求。二是高強(qiáng)度、**的中厚板需求量將增加。近年來,為適應(yīng)綜合機(jī)械化采煤的需要,我國液壓支架產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)性的上升態(tài)勢,同時(shí)液壓支架所承受的壓力增大,這將大量使用抗拉強(qiáng)度在70公斤和80公斤級別的鋼板??梢姼邚?qiáng)度板在煤炭支護(hù)方面應(yīng)用的廣泛。高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)

  • 高溫耐熱**鋼板基本知識(shí)

    談到高溫耐熱**鋼板,可能大家都不是很了解。鑒于此,我們的商家給大家進(jìn)行一個(gè)簡單的介紹,希望能帶給廣大消費(fèi)者一些知識(shí)。 高溫耐熱**鋼板是大面積磨損工況使用的板材產(chǎn)品,是在普通鋼板或耐熱鋼板、不銹鋼板上堆焊形成以體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上Cr7C3碳化物為主的合金**層。**鋼板具有高**性、耐沖擊、可變形和可焊接等性能,可像鋼板一樣直接進(jìn)行卷曲變形、切割和打孔等加工環(huán)節(jié),加工成工程部件以滿足磨損工

  • 高溫耐熱**鋼板的特性

    1、良好的**性 合金**層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4~5%,鉻含量高達(dá)22~28%,其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上,宏觀硬度為 HRC60~65,碳化鉻的硬度為HV1400~1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布,即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較,**性能提高一倍以上。與幾種典型的材料**性對比如下: (1)與低碳鋼;20~25:1 (2)與鑄態(tài)高鉻鑄鐵;1.5~2.5

  • 高強(qiáng)度鋼板的出口量**高

    國內(nèi)高強(qiáng)度鋼板價(jià)跌勢蔓延。在螺紋鋼期貨、熱軋卷板期貨單邊持續(xù)下滑的走勢拖累下,國內(nèi)高強(qiáng)度鋼板價(jià)在今日的跌勢出現(xiàn)擴(kuò)散,繼敏感性的少部區(qū)域微跌后,二三線城市的跟跌步伐也在今日全面展開,成交情況有明顯萎縮,而從期盤的表現(xiàn)來看,均線依舊助跌**,預(yù)計(jì)明日趨弱格局仍將延續(xù)。 目前整體市場的流動(dòng)性仍舊偏緊,**市場流動(dòng)性趨緊壓制大宗商品進(jìn)而利空國內(nèi)期貨,**則影響整個(gè)鋼市的活躍度,降低市場中間“蓄水池”

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