如何利用灌漿料修復混凝土路面

時間：2016-01-07作者：山東新大地實業(yè)集團工貿(mào)有限公司瀏覽：47

	
		 　　通常來說，水泥混凝土路面的高速公路建成通車一段時間后，可能會由于車輛**載、路基局部軟弱等原因，出現(xiàn)一些部位的不均勻下沉，使路面凹陷，導致跳車現(xiàn)象，如不及時處理，會出現(xiàn)板底脫空、斷板、翻漿、錯臺、崩邊、坑洞等問題，最后會發(fā)展成嚴重破碎板，嚴重影響行車的安全性、舒適性，影響行車速度以及路容路貌。那么怎樣比較好的解決這種情況呢？
	
	
		    局部范圍內(nèi)受施工規(guī)模、施工厚度、加鋪后養(yǎng)護等因素限制，我們一般采用換板灌漿料加固法。由于通常造成路面凹陷的病根是路基軟弱，一般的調(diào)平法并不能有效穩(wěn)固的處理問題，通車一段時間后，舊病復發(fā)，使工作頻繁，反復進行，永無休止，不僅浪費大量資金，也造成非常不好的社會影響。使用高強無收縮灌漿料技術先加固路基，再使用調(diào)平方案，可有效的解決該種問題的發(fā)生。
	
	
		　　合理地使用高強灌漿料漿液壓力并造成適宜的上抬力，能使下沉的建筑物回升到相當**的位置。采用壓密灌漿原理，通過鉆孔向土中灌入較濃的漿液，在灌漿點使土體壓密而形成漿泡。當漿泡的直徑較小時，灌漿壓力基本上沿鉆孔的徑向即水平向擴展，隨著漿泡尺寸的逐漸增大，便產(chǎn)生較大的上抬力而使路面抬動。18353151376馬經(jīng)理
	
	
		　　在土體中利用灌漿料加固原理可描述如下：配制好的漿液藉用特制的雙液灌漿系統(tǒng)送到需加固的土層中，漿液先是填充土體裂隙(并不進入顆粒之間)并迅速初凝，裂隙被“堵塞”后，灌漿壓力即自行上升，使土體產(chǎn)生“液壓開裂”，漿液沿裂面進入并迅速初凝，入漿通道也被“堵塞”，于是又產(chǎn)生新的劈裂面。在此同時，隨著高強度灌漿料漿液的連續(xù)進入，已經(jīng)初凝的漿液對劈液面的土體進行擠壓，使土體顆粒產(chǎn)生移動，重新排列進而脫水密實。上述過程不是逐一發(fā)生，而是幾乎同時發(fā)生的，并在一定范圍內(nèi)在不同的部位以同一方式連續(xù)而密集地重復，使被加固土體充分地得到劈裂灌漿和壓密灌漿的雙重作用。然而，獲得這樣的效果*具有劈裂灌漿和壓密灌漿所必需的較高灌漿壓力，通常使用0.1～0.5MPa灌漿壓力即可使各種土體充分進漿。灌漿料的凝固時間的可控性使土體很容易發(fā)生“液壓開裂”，同時又使?jié){液不會“跑”得太遠而造成浪費。綜上所述，灌漿料對修復混凝土路面的作用及優(yōu)勢是顯而易見的
	
	
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• 如何利用灌漿料修復混凝土路面

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