寧泰早報:土工格柵的作用原理和鋪設(shè)方法 土工格柵工作機理 土工格柵是采用塑料,鋼筋,玻璃纖維等材料的一類塑料網(wǎng),樣式如下圖所示。 由于土工格柵的抗拉伸強度比較高,能夠通過限制土壤位移,增加路堤的穩(wěn)定性;格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動,形成了良好的嵌鎖作用,使土體具有較好的整體抗剪能力。 土工格柵具有很大的強度。能夠使上面的負荷得到擴散,提高了地基的承載力。 土工格柵的要求:土工格柵采用雙向拉伸(GSL)土工格柵,每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m,橫向極限抗拉強度不小于35KN/m,延伸率不大于13%;土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm×40mm,肋條截面為矩形。 底層土工格柵鋪設(shè) 土工格柵全面鋪設(shè),用竹樁(或木樁)標示出土工格柵鋪設(shè)的范圍,然后進行鋪設(shè)。 鋪設(shè)要求: 1、土工格柵平整、順直;兩側(cè)寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接,相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接; 2、或采用搭接的方法,搭接寬度不小于25cm,并用“U”形釘予以固定。 本文鏈接/news/639.html
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雙向塑料土工格柵在南昌某高速公路的應(yīng)用 泰安寧泰工程材料有限公司生產(chǎn)的雙向塑料拉伸土工格柵在南昌到某高速公路建設(shè)中得到了大量的應(yīng)用,在高速十一標中應(yīng)用雙向塑料土工格柵TGSG-20-20KN共計41萬平方米!
銀川青銅高速路新選擇,高科技塑料土工格柵**安全 經(jīng)過幾年的施工,從寧夏銀川通往青銅峽段建成通車啦。 回想建設(shè)初期,如今已經(jīng)過去了兩年時間啦。這段高速公路的總投資非常多,能夠達到三十億人名幣,此段公路長度大概80多里地,此段高速公路在3月1日正式通車啦,走這段公路的朋友,請注意交通安全呀。 空中鳥瞰已竣工通車的閩寧鎮(zhèn)互通立交工程。 這次我們邀請了工程師介紹,青銀高速將路基寬度由26米改擴建為42
如何對土工格柵進行分項檢驗和評定? 客戶疑問:土工格柵分項工程檢驗和評定方法? 寧泰解答:根據(jù)具體工程的施工分段情況,對道路層次進行質(zhì)量檢驗和檢查,分層填寫現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單,按《單位、分部、分項工程劃分表》劃定的分項工程評定路段合并評定。 本文鏈接:http:///news/637.html
玻纖土工格柵在某高速公路北京段施工的應(yīng)用 詳細描述 玻纖土工格柵在某高速公路北京段施工的應(yīng)用 泰安寧泰工程材料有限公司在某高速公路北京段路面工程中使用TGS-B-50-50KN玻璃纖維土工格柵13萬平方米。
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