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    玻璃纖維土工格柵
    土工基材
    主要原料 玻璃纖維無堿無捻粗紗
    主要成分 氧化硅
    特性
    高抗拉、低延伸率、無長期蠕變
    應(yīng)用領(lǐng)域
    各種公路、鐵路、機場的路基增強路面

    玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無機材料,其理化性能***穩(wěn)定,并具有強度大、模量高,很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性,無長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,既有玻璃纖維的優(yōu)異性又有與瀝青混合料的相容性,較大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。

    (1)高抗拉強度、低延伸率--玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。

    (2)無長期蠕變--作為增強材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是較為重要的,玻璃纖維不會發(fā)生蠕變,這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。

    (3)熱穩(wěn)定性--玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。

    (4)與瀝青混合的相容性--玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離,而是牢固的結(jié)合在一起。

    (5)物理化學(xué)穩(wěn)定性--經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理,玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受影響。

    (6)集料嵌鎖和限制--由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中,這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動,使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到較好的壓實狀態(tài),較高的承重能力,較好的荷載傳遞性能及較小的變形。



    1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下,使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4-7年。

    2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時,用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

    3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的***厚度是40mm,他說話沒有風(fēng)趣土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。

    4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

    5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層:在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土,可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生,快速地吸收和擴散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價,延長用壽命,降低維護(hù)費用。

    6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm(4-7英寸)厚的強度。

    玻璃纖維土工格柵施工工藝

    (1)首先***放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側(cè)各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。

    (2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。

    (3)鋪設(shè)土工格柵,土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實,一般應(yīng)平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結(jié),相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接,并在鋪設(shè)的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。

    (4)***層土工格柵鋪好后,開始填設(shè)*二層0.2m厚的中(粗)砂,方法:汽車運砂到工地卸于路基一側(cè),而后用推土機向前趕推,先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后,把***層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn),禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè),這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待*二層中(粗)砂平整后,要進(jìn)行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。

    (5)*二層土工格柵施工方法同***層方法一樣,***后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同***層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。

    (6)在*三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業(yè),鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù),必須每層測量出鋪設(shè)的邊線,每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。

    (7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設(shè)一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。

    (8)路基填筑好后,及時進(jìn)行邊坡整修,并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù),對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外,并預(yù)留1.5%的沉落量


    技術(shù)規(guī)程

    在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用》中指出,應(yīng)對路面防裂**玻纖土工格柵,可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量,減少瀝青路面的車轍,可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。

    1.舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂,加筋增強新瀝青面層,***病害。

    2.水泥砼路面改建復(fù)合式路面,***板塊收縮等引起反射裂縫。

    3.道路拓改工程,***新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。

    4.軟土基加筋處理,利于軟土析水固結(jié),有效***沉降,均勻應(yīng)力分布,增強路基整體強度。

    5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫,加筋增強防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

    工程作用

    1、強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。

    2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、較大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強地基穩(wěn)固性能。

    3、與傳統(tǒng)格柵相比較具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

    4、較適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

    5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷

    應(yīng)用領(lǐng)域


    1.、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。 2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永jiu性承載的地基增強。

    3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。

    4、適用的涵洞增強。

    5、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強,進(jìn)一步增強土坡,防止水土流失。

    6、礦山、坑道加固。
    泰安華塑工程材料有限公司專注于鋼塑土工格柵,土工格柵廠家,玻纖土工格柵等

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    詞條說明

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