瀝青道路修補料瀝青冷油冷補料

時間：2018-11-07

瀝青道路修補料瀝青冷油冷補料

冷補瀝青混合料是一種全天候坑槽修補材料,具有修補及時,施工速度快的優(yōu)點。國內(nèi)冷補瀝青混合料生產(chǎn)廠家很多,絕大多數(shù)都是手工作坊式的小規(guī)模生產(chǎn),通常采用小型攪拌鍋直接將集料和冷補液冷拌而成。但是,這種生產(chǎn)方式效率低下,生產(chǎn)的成品料質(zhì)量不穩(wěn)定,并且,冷拌方式不利于石料裹附,產(chǎn)生的冷補料性能較差。

在進行規(guī)?；a(chǎn)時,必然需要使用瀝青混合料拌和樓。在拌和樓進行生產(chǎn)時,需采用熱拌的方式。這是因為首先,拌和樓需要對石料加熱烘干除塵,以防水氣和塵土腐蝕篩網(wǎng)其次,烘干潔凈的石料有利于冷補液以之充分裹附,從而提高混合料性能。國內(nèi)冷拌瀝青混合料生產(chǎn)廠家為了強調(diào)冷補料施工的優(yōu)越性,認(rèn)為*清掃直接填料后簡單壓實即可。在應(yīng)急性搶修如雨季出現(xiàn)的路面突發(fā)性大面積坑槽時,上述施工方法是可行的,但在日常維修情況下,應(yīng)該按照坑槽開挖、清掃、刷粘層油、填料、壓實等步驟嚴(yán)格進行,這樣才能保證坑槽修補的質(zhì)量和耐久性。

生產(chǎn)工藝

生產(chǎn)冷補料所需設(shè)備一般借用生產(chǎn)熱拌瀝青混合料的拌和樓來完成,必要時還需要對拌和樓進行適當(dāng)改造,以確保瀝青罐具有攪拌、計量等功能,確保拌和樓火力可控,以達(dá)到出料的溫度控制要求。

材料要求

集料

集料應(yīng)破碎、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì),具有良好的顆粒形狀,并符合仃一儀嶺規(guī)范“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”和“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”。

基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青應(yīng)采用符合一規(guī)范“道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的一瀝青。瀝青標(biāo)號參照當(dāng)?shù)責(zé)岚铻r青混合料采用的瀝青標(biāo)號。

隔離劑

根據(jù)冷補瀝青混合料特殊的路用要求,基質(zhì)瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度。為保證隔離劑與瀝青的相容性,可采用性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。一般選用揮發(fā)較慢的柴油。

柴油用量和標(biāo)號應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件決定。一般采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的“一一”車用柴油。選用低溫標(biāo)號的柴油。

添加劑

可根據(jù)實際情況添加一定比例的冷補添加劑,以改善冷補瀝青混合料的各種性能。準(zhǔn)備工作檢測原材料瀝青、石料必須符合要求。正式生產(chǎn)之前,應(yīng)從熱料倉取料進行篩分試驗,以確定生產(chǎn)配合比。清空拌和樓各倉內(nèi)的石料及粉塵。將拌和樓加熱至拌和溫度,使機械內(nèi)部干燥。

由“基質(zhì)瀝青、柴油、添加劑”在瀝青循環(huán)罐中按比例混合循環(huán)均勻,配制成的“冷補液”。然后按與傳統(tǒng)熱拌工藝相似的方法將冷補液與集料在拌和樓里混合拌和,制成的成品料裝袋儲存。

生產(chǎn)工藝要求

將120一140℃之間的基質(zhì)瀝青加人隔離劑和添加劑,并借助于機械攪拌或泵循環(huán)裝置,直到使其混合均勻為止。

冷補液加熱溫度為80一120℃,好采用導(dǎo)熱油方式加熱。將集料加熱至80一100℃。拌和樓設(shè)備有除塵、除水的要求,以防止集料腐蝕篩孔,同時對集料加熱和除塵也有利于裹附性能,所以必須開啟加熱和除塵設(shè)備。

混合料攪拌時間>=35S,出料溫度不宜過90℃。

包裝和儲存方法

冷補料從拌和樓出料后,用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上。若生產(chǎn)的冷補料計劃在一周內(nèi)使用完畢,可在室內(nèi)或室外有覆蓋的情況下以散料形式存放,但至少需儲存,并且以金字塔狀堆積。使用期過一周的,必須裝袋密封儲存。不作任何處理直接堆放于室外的方式,這對冷補料儲存性能、使用性能都較大影響,從整個過程來看,顯然是很不經(jīng)濟的。冷卻至常溫也可常溫,以不損壞密封袋為準(zhǔn)后裝人袋中密封,一般采用內(nèi)袋、外袋進行嚴(yán)格密封包裝,內(nèi)袋可采用密封性良好的聚氯乙烯袋,外袋可采用韌性較好的編織袋,同時還應(yīng)謹(jǐn)防包裝袋破損而使冷補料揮發(fā)變硬,影響施工性能。

有的廠家內(nèi)用聚氯乙烯袋,外用鐵桶包裝凈重25KG或50KG或200KG,此種方法優(yōu)點是密封性好,儲存時間長,缺點是包裝成本太高,運送和取料不方便。根據(jù)冷補料的生產(chǎn)使用特點,一般在熱拌瀝青混合料生產(chǎn)結(jié)束的秋冬之際進行大批量的冷補料生產(chǎn),一次生產(chǎn)數(shù)百噸甚至幾千噸,以滿足熱補法不適用的當(dāng)年寒冷季節(jié)的坑槽修補工作。所以,冷補料的可儲存時間在半年至一年為宜,不必強求過一年。長的儲存時間必然導(dǎo)致包裝和儲存的費用高,增加冷補料的成本。

包裝后的冷補料可堆放于室內(nèi)倉庫或室外,儲存場地應(yīng)保持干燥、潔凈、通風(fēng),遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料,避免混合料受到粉塵、雨雪的侵蝕。在冷補料儲存和搬運過程中,還應(yīng)避免過度擠壓防止硬化。堆放在室外的冷補料,使用前宜將其搬至暖和的室內(nèi)回溫。施工時裝料貨車也應(yīng)加蓋保溫棉被。

施工

施工工藝

冷補瀝青混合料使用非常方便,當(dāng)用于應(yīng)急搶修時,可不進行圓坑方補、刷粘層油、坑槽干燥等傳統(tǒng)熱補復(fù)雜的工序,只需做簡單的清掃即可填料,即便坑槽內(nèi)有少許的粉塵、砂礫顆粒、積水等,也不會明顯降低冷補料的路用性能。在沒有壓實設(shè)備情況下,只需用運料車的輪胎碾壓幾遍即可,也可用鐵鍬人工拍打幾下?lián)魧崱?

日常維修情況下,宜按下列步驟進行

坑槽開挖在對路面局部破損修補前,應(yīng)將破損處開槽成型。首先確定路面破損部分的邊界和深度,按照“圓洞方補”原則,劃出大致與路中心線即行車方向平行或垂直的開槽修補輪廓線矩形,每邊至少應(yīng)進入完好路面即挖去路面松散、破碎的舊料直至堅實部分,并沿劃好的修補輪廓線開挖坑槽,要求成型的坑槽壁面應(yīng)盡可能保持與路平面垂直,坑槽底部平整、堅實,后再將挖掉的舊料刨出坑槽。

對路面破損坑槽進行開槽處理時,應(yīng)將坑洞內(nèi)不堅固的、松散的壁面材料移走,同時還應(yīng)將坑槽內(nèi)的松散碎屑、舊料、雜物開挖出去,露出一個堅實、整齊的坑槽壁面和一個穩(wěn)定、平整的坑槽底面,這不僅便于冷補料的攤鋪及用量的確定,也有利于提高冷補料與坑槽壁面材料間的粘結(jié)能力。特別是坑槽壁面與路平面垂直,不僅有利于冷補混合料與原有路面的充分粘附,同時還可大大提高冷補料的壓實效果,從而獲得好的修補效果。

坑槽的開挖通常可采用人工或小型機械設(shè)備來完成。用路面破碎機開挖坑槽,效率高、使用靈活,但在開挖坑槽時,易使周圍路面材料遭到振松,借助切割機可以克服路面破碎機的這一開槽缺點。開槽前先沿劃好的修補輪廓線切割出一個整齊的切割縫,再用破碎機將坑槽內(nèi)舊料松散、破碎。

清掃坑槽

未清掃的坑槽壁面和底面與冷補瀝青混合料的粘結(jié)性能會明顯降低,易造成坑槽壁面接縫破損或冷補瀝青混合料整塊脫落,從而使修補坑槽出現(xiàn)再破損。

為了使冷補瀝青混合料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性,應(yīng)當(dāng)清理出坑槽的松散顆粒和其它殘余物,并可對坑槽壁面和底面采用鑿毛處理,這樣有利于提高摩阻力,使鋪筑上的冷補瀝青混合料同原路面結(jié)合的牢固。

清理坑槽一般采用手動工具清掃。將坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑槽內(nèi)不得存有泥漿、雨雪和冰塊等雜物。對于高速公路、**掘路工程的修補,被修補的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊,廢渣的清除要見到固體堅固面為止。掃除槽內(nèi)槽壁碎石、塵土、積水等雜物。

涂刷粘層油

必要時,可在坑槽攤鋪冷補料之前,先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,以浸潤坑槽內(nèi)表面裸露出的石料,從而提高冷補料與原有路面材料間的粘結(jié)效果。

乳化瀝青、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時宜采用乳化瀝青,當(dāng)溫度在℃以下時宜采用液體瀝青。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進行冷補瀝青混合料鋪筑,而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進行混合料的攤鋪。

填料

將冷補料倒人坑槽中,直到填料高出路面左右,冷補料的投人量可增加1一2CM,填滿后坑槽*應(yīng)稍路面呈凸?fàn)睢τ谄茡p深度在以上坑槽,可采用10%一20%為一層,分層填補、逐層壓實。

壓實

鋪設(shè)均勻后,根據(jù)修補面積大小和深度選擇適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如人工用鏟背壓實,貨車輪胎壓實,小型振動夯實機、小型壓路機等。

人工壓實

當(dāng)修補面積較小時,一般采用人工鏟背壓實拍打十幾次即可。

振動平板夯

振動壓實是二種壓實效果很好的方法,對于中、小面積的坑槽修補,這種方法方便。

小型壓路機

當(dāng)大面積坑槽修補時,應(yīng)使用小型壓路機進行碾壓。

利用運料車車輪進行碾壓

當(dāng)修補道路等級較低或條件有限而無法采用其它壓實方法時,可采用此法。具體操作方法是在鋪筑混合料的坑槽上鋪一層報紙或油氈紙即可,然后用汽車先從一側(cè)向另一側(cè)緩慢碾壓。

進行壓實時先從坑槽四周,然后逐漸向中間移動壓實。每次應(yīng)重疊壓實一定寬度,后壓實效果是中間出現(xiàn)弧形,這樣便于行車對所修補混合料進一步壓實,同時有助于將坑槽內(nèi)的冷補料向四周擠壓,使其與修補路面的坑槽壁面壓緊,還可以保證坑槽邊的冷補料不會落出坑外。

壓實過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置有料少之處,應(yīng)立即用手工補料。壓實完畢之后,必要時還可以用乳化瀝青對坑槽邊緣進行封邊處理。

開放交通

修補完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡,坑槽四周和邊角壓實良好、無松散等現(xiàn)象。坑槽修補完畢即可開放交通。

施工注意事項

如果修補坑槽的路面基層有病害,應(yīng)**行處理。

修補作業(yè)之前應(yīng)擺放施工交通標(biāo)志。

施工過程中產(chǎn)生的舊路面碎塊、塵土、廢料等清掃干凈并妥善處理。

詞條
詞條說明
混凝土養(yǎng)護劑的介紹
一、性能：1、水性－環(huán)保產(chǎn)品，低VOC； 2、涂層無色透明、不會泛黃； 3、可減少由于塑性收縮而產(chǎn)生的龜裂； 4、可應(yīng)用于平面、立面及復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的養(yǎng)護； 5、明顯提高早期強度，縮短施工周期； 6、混凝土的顏色和外觀不受影響； 7、節(jié)水、省時、省工。二、技術(shù)數(shù)據(jù) ：1、顏色：乳白色 2、比重：1.05 ； 3、平均粒徑：＜100nm ； 4、黏度：＜5.0cp ； 5、pH值： 8.3±
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