澄海雨晴偉業(yè)PB路橋防水涂料價(jià)格和施工流程

時(shí)間：2019-01-09作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：94

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PB路橋防水涂料，是一種環(huán)保型高科技產(chǎn)品，防水層不但有足夠的不透水性能外，還能保證防水層同混凝土橋面板及瀝青混凝土鋪裝層兩者之間都有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度，為了適應(yīng)高架橋快速行車(chē)的需要，而且該產(chǎn)品在-15℃低溫時(shí)還有較好的彈性和塑性，在高溫90～155℃下有足夠的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，在實(shí)際應(yīng)用中有良好的抗老化能力以及對(duì)應(yīng)變值的適應(yīng)性，這些性能要求顯然是熱淌冷脆的石油瀝青無(wú)法滿足的。
適用范圍：廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)許多高速公路橋梁、**高架橋梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。執(zhí)行Q／NYIM1-2008標(biāo)準(zhǔn)
施工注意事項(xiàng)：
（1）涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。（2）預(yù)計(jì)涂料不能表于前下雨不能施工。(3)施工過(guò)程中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層。（4）防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，防水層實(shí)干后，可在其上開(kāi)行10t以下汽車(chē)，但不得在其上打彎，倒車(chē)，急剎車(chē)等。10t以上的貨車(chē)，鏟車(chē)、吊車(chē)等禁止通行。
施工與用量：
采用**噴涂設(shè)備，進(jìn)行噴涂施工，一般需噴涂三遍，每遍間隔12小時(shí)以上（視天氣情況、溫度而定）。一般基面平整的情況下，噴涂三遍厚度約0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
包裝規(guī)格：50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（鐵桶）

施工注意事項(xiàng)
1. 雨天或預(yù)計(jì)施工后6小時(shí)內(nèi)下雨、橋面有積水時(shí)不得施工。氣溫小于5℃、高溫季節(jié)中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)之間不宜施工。
2. 防水層未干燥前，不得上人行走及行駛車(chē)輛、以養(yǎng)護(hù)48小時(shí)后再攤鋪瀝青混凝土為佳。
3. 嚴(yán)禁在噴涂好的防水層上面再?lài)娡空硨佑汀?br /> 4 .瀝青攤鋪時(shí)載料車(chē)輪應(yīng)保持清潔、濕潤(rùn)、車(chē)輛應(yīng)慢速行駛、嚴(yán)禁急剎車(chē)或在橋梁支座左右5米內(nèi)就地調(diào)頭。
5. 防水層若有損壞、應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。
施工指南
1. 在鋼筋混凝土橋面板終凝前，應(yīng)對(duì)板面進(jìn)行拉毛處理。
2．當(dāng)橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，含水率不大于15%，表面無(wú)積水時(shí)，可進(jìn)行防水層施工。
3．橋面板應(yīng)平整，表面粗糙、整潔，不得有混凝土砂漿、垃圾、油污，不能有鋼筋等尖銳凸起物。在噴涂防水層前，應(yīng)用高壓吹塵機(jī)將塵灰吹干凈。
4．PB路橋防水涂料使用前，應(yīng)將涂料攪拌均勻。
5．PB路橋防水涂料噴涂應(yīng)依次按順序均勻噴涂，不得有露底漏涂，一般以噴涂二道為宜。

近日，福州大學(xué)開(kāi)發(fā)出了具有揮發(fā)固化和反應(yīng)固化雙重特點(diǎn)的彈性復(fù)合防水涂料。該技術(shù)讓苯丙**微乳膠與水泥等活性填料**復(fù)合，將**微膠乳涂膜良好的彈性、延伸性、滲透性與水硬性膠凝材料的高強(qiáng)、耐久且易與潮濕基層粘結(jié)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，制備出了剛?cè)嵯酀?jì)的彈性復(fù)合防水涂料。該產(chǎn)品的固含量、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、面粘結(jié)強(qiáng)度、不透水性、低溫柔性等主要技術(shù)指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，可廣泛應(yīng)用于屋面、墻面、地下室等的防水堵漏和抗?jié)B防潮。

施工案例

PB路橋防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國(guó)有線路，對(duì)城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對(duì)這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國(guó)民間資本能量巨大，民間資本對(duì)于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運(yùn)分擔(dān)。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時(shí)，為交通運(yùn)輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國(guó)鐵線路今后主要針對(duì)的將是長(zhǎng)途旅游。

資質(zhì)榮譽(yù)

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合作單位展示

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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