PB-2橋面防水涂料_呂梁PB-1道橋用改性瀝青防水涂料哪里

時(shí)間：2019-01-14作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：22

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產(chǎn)品特性：

1、該防水層造價(jià)*，一般只需涂刷兩到三遍即達(dá)到防水效果；

2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工可用機(jī)械噴涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短；

3、該涂料耐高溫可達(dá)180℃，耐低溫達(dá)-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成

技術(shù)指標(biāo)

執(zhí)行《建材行業(yè)JC/T975—2005》、《交通行業(yè)JT/T535—2004》標(biāo)準(zhǔn)。

施工工序

清理基層→重點(diǎn)部位處理→涂刷底子油→遍防水層→*二遍防水層→*三遍防水層。

基層要求

（1）基層表面應(yīng)壓實(shí)平整，采用水泥砂漿找平層時(shí)，必須充分養(yǎng)護(hù)，不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

（2）為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪切強(qiáng)度，混凝土面板要進(jìn)行拉毛或銑刨處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長(zhǎng)時(shí)間不出現(xiàn)起皺、裂縫。拉毛深度1-2mm，寬4mm，相鄰拉毛凈距24mm；

（3）新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結(jié)強(qiáng)度；

（4）防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模，鋼筋鐵絲等雜物；

（5）橋面含水率不應(yīng)大于15% 。

施工工具：

 涂料噴涂機(jī)、吹風(fēng)除塵機(jī)、各類滾排刷、兌料桶、涂料攪拌器、機(jī)動(dòng)車等。 

施工操作

（1）基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點(diǎn)部位進(jìn)行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位、應(yīng)做加強(qiáng)處理，涂刷2-3遍防水涂料；

（2）涂刷底子油。為提高防水層與基層粘結(jié)性，可用底子油（底子油勾兌：用本涂料和水按1：3的比例攪拌均勻即可）噴涂或用刷子反復(fù)涂刷，并涂刷均勻，覆蓋完全，充分滲入混凝土基層，以提高粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度；

（3）底子油干后約3-4小時(shí)，可用棕刷涂刷或噴涂3-6遍涂料，每次涂膜實(shí)干后再進(jìn)行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時(shí)間約4-6小時(shí)，每涂一遍用料約300-500g，噴涂時(shí)應(yīng)順風(fēng)施工；

（4）為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時(shí)，有一人執(zhí)擋板護(hù)住防撞墻，因此防撞墻部防水層，一般可采用人工涂刷；

（5）防水層可以根據(jù)工程等級(jí)，厚度要求進(jìn)行多遍涂刷或噴涂。直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或合同約定的要求。并可根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)要求增設(shè)增強(qiáng)層。其中保護(hù)層、在攤鋪瀝青前可采取在防水層表面撒布細(xì)粒瀝青混合料的方法做成隔離層，以防涂膜受損。

注意事項(xiàng)

（1）使用前應(yīng)將涂料攪拌均勻。

（2）應(yīng)選擇六小時(shí)無雨雪天氣施工。

（3）涂膜未干燥或未鋪瀝青砼前，嚴(yán)防踩踏或汽車行駛。

（4）防水層必須實(shí)干以后，方可進(jìn)行攤鋪瀝青，一般72小時(shí)后為佳。

用丙烯酸膠乳配以助劑、填料等優(yōu)質(zhì)材料制成的一種不含**溶劑的防水涂料。涂履后可形成具有高彈性、堅(jiān)韌、無接縫、耐老化、耐候性優(yōu)異的防水涂膜。并可根據(jù)需要加入顏料配成彩色涂層美化環(huán)境是一種理想的高檔新型防水涂料。產(chǎn)品特點(diǎn)和用途:能在潮濕的多種材質(zhì)的基面上直接防水施工涂層彈性高、耐水性、耐久性優(yōu)異。無毒、無味、無污染、施工簡(jiǎn)單、工期短。具有優(yōu)良的光線反射能力和耐候性有助于建筑節(jié)能?？稍诔睗窕蚋稍锏拇u石、砂漿、混凝土、金屬、木材、硬塑料、玻璃、石膏板、泡沫板、瀝青、橡膠、氨酯等表面上施工。對(duì)新、舊建筑物均可使用。也可作粘結(jié)劑及外墻裝飾涂料。

施工案例

PB-1道橋用改性瀝青防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國有線路，對(duì)城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對(duì)這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對(duì)于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運(yùn)分擔(dān)。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時(shí)，為交通運(yùn)輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對(duì)的將是長(zhǎng)途旅游。

資質(zhì)榮譽(yù)

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合作單位展示

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