PB-1防水粘結(jié)層洋縣包施工價(jià)格

時(shí)間：2019-01-17作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：22

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PB-1防水粘結(jié)層，是一種環(huán)保型高科技產(chǎn)品，防水層不但有足夠的不透水性能外，還能保證防水層同混凝土橋面板及瀝青混凝土鋪裝層兩者之間都有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度，為了適應(yīng)高架橋快速行車(chē)的需要，而且該產(chǎn)品在-15℃低溫時(shí)還有較好的彈性和塑性，在高溫90～155℃下有足夠的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，在實(shí)際應(yīng)用中有良好的抗老化能力以及對(duì)應(yīng)變值的適應(yīng)性，這些性能要求顯然是熱淌冷脆的石油瀝青無(wú)法滿(mǎn)足的。
適用范圍：廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)許多高速公路橋梁、**高架橋梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。執(zhí)行Q／NYIM1-2008標(biāo)準(zhǔn)
施工注意事項(xiàng)：
（1）涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。（2）預(yù)計(jì)涂料不能表于前下雨不能施工。(3)施工過(guò)程中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層。（4）防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，防水層實(shí)干后，可在其上開(kāi)行10t以下汽車(chē)，但不得在其上打彎，倒車(chē)，急剎車(chē)等。10t以上的貨車(chē)，鏟車(chē)、吊車(chē)等禁止通行。
施工與用量：
采用**噴涂設(shè)備，進(jìn)行噴涂施工，一般需噴涂三遍，每遍間隔12小時(shí)以上（視天氣情況、溫度而定）。一般基面平整的情況下，噴涂三遍厚度約0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
包裝規(guī)格：50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（鐵桶）

PB-1防水粘結(jié)層適用范圍：
用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面滲水而引起的鋼筋腐蝕，提高梁體的使用壽命。
施工工藝：
1、基層處理：可采用清渣機(jī)、拋丸機(jī)、銑刨機(jī)等機(jī)械設(shè)備處理橋面板，要求表面無(wú)浮漿、平整、干凈，無(wú)明水。
2、橋面板泄水口、防撞墻邊角等處特殊部位做加強(qiáng)處理。
3、噴涂施工：用PB-1防水粘結(jié)層配合FYT—2涂料，噴涂若干遍，涂料施工厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
4、成品保護(hù)：未實(shí)干前禁止行人及車(chē)輛行走。

對(duì)滲漏基礎(chǔ)進(jìn)行灌漿處理是水利工程中常用的辦法但通常使用的普通硅酸鹽水泥灌漿材料具有浪費(fèi)大、效率低甚至不能凝結(jié)堵漏等缺點(diǎn)。因此研究了一種基于水泥基的速凝灌漿材料具有動(dòng)水條件下凝結(jié)時(shí)間短、早期強(qiáng)度高和抗水流沖擊等特點(diǎn)可在一定流速、一定流量的滲漏地層中作堵漏灌漿材料使用。通過(guò)對(duì)鋁酸鹽水泥和硅酸鹽水泥混合漿液配比試驗(yàn)以及水泥膏漿耐抗沖模擬試驗(yàn)研究可初步得出以下一些結(jié)論和建議:、早期強(qiáng)度高和抗水流沖擊等特點(diǎn)可在一定流速、一定流量的溶洞地層中作堵漏灌漿材料使用。。。。

施工案例

PB-1防水粘結(jié)層釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國(guó)有線(xiàn)路，對(duì)城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對(duì)這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國(guó)民間資本能量巨大，民間資本對(duì)于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線(xiàn)路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線(xiàn)路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運(yùn)分擔(dān)。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時(shí)，為交通運(yùn)輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線(xiàn)路中，而國(guó)鐵線(xiàn)路今后主要針對(duì)的將是長(zhǎng)途旅游。

資質(zhì)榮譽(yù)

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