黑龍江大慶FYT-I型隧道**防水涂料廠家低價(jià)促銷

時(shí)間：2019-01-29作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：50

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FYT-I型隧道**防水涂料具有防水性能好、低溫柔性好、延伸率高、粘結(jié)力強(qiáng)、施工方便等特點(diǎn)。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試全部技術(shù)指標(biāo)均符合交通部JT/T535-2004《路橋水性瀝青基防水涂料》和發(fā)展改革**JC/T975-2005《道橋用防水涂料》標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，已經(jīng)全國(guó)各大高速、**等公路橋梁中廣泛應(yīng)用，均達(dá)到預(yù)期使用效果。

FYT-I型隧道**防水涂料施工前準(zhǔn)備
（一）在防水粘結(jié)層施工前 ， 要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈 ， 無(wú)浮漿、無(wú)油污 ， 無(wú)鋼筋等突起硬物 ， 處理方法為:
1、凸起 ，可用打磨機(jī)研磨或用鑿石錘等整平; 對(duì)鋼筋突起切割到根部 ， 除銹后用環(huán)氧樹脂處理端部;
2、凹陷 ， 對(duì)于裂縫類 ， 應(yīng)先鑿成 V型 ， 清除雜物后用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿填充; 對(duì)凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側(cè) ， 以利排水;
3、 浮漿松散、剝落等可用洗刨機(jī)等清除;
4、 油物 ， 可用蘇打水分解清除或用氧雀火焰槍燒 ， 不徹底的應(yīng)鑿除至無(wú)油跡;控制橋面板的平整度小于 5 mm， 但應(yīng)平整且粗糙而非光滑以使防水粘結(jié)層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力 ， 抵御重載車輛制動(dòng)引起的層間剪切力。橋頭搭板假縫嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。后 ， 防水粘結(jié)層施工前要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物 ， 用鋼刷、高壓水槍清洗 ， 待橋面板無(wú)積水、干燥后進(jìn)行防水粘結(jié)層施工。
（二）施工準(zhǔn)備
1、FYT-I型隧道**防水涂料采用自行式瀝青灑布車 ， 主要有保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)以及檢查、計(jì)量?jī)x表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn) ， 正式施工前 ， 須**行試灑 ， 確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關(guān)系。
2、對(duì)灑布車進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng) ， 如檢查油量是否足夠 ， 儀表是否正常 ， 管路與接頭是否有泄漏 ， 各種操縱裝置是否靈活等。
3、涂料裝車前 ， 清理好灑布車: 徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青 ， 清洗汽車底盤 ， 去除泥土雜物 ， 清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。
4、在瀝青泵入口或?yàn)r青車上加設(shè)孔徑 3 mm～5 mm濾網(wǎng) ， 防止瀝青池中的雜物進(jìn)入灑布車 ， 以防堵塞噴嘴 ， 致使橋面不能均勻?yàn)⒉肌?br /> （三）噴涂要求
1、FYT-I型隧道**防水涂料的加熱應(yīng)在拌和站進(jìn)行 ， 加溫至 185 ℃， 灑布車加熱系統(tǒng)對(duì)瀝青進(jìn)行加熱保溫 ，保證瀝青灑布時(shí)在 180 ℃ 以上。
2、瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量 ， 并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻 ， 注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度 ， 確保能成霧狀 ， 與灑油管成 15°～25°夾角 ， 灑油管的高度應(yīng)使同一地點(diǎn)接受 2個(gè) ～3個(gè)噴灑嘴噴灑的瀝青 ， 不得出現(xiàn)花白漏空 ， 對(duì)邊部等局部未灑到部位 ， 應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂至改性瀝青厚度達(dá)到要得厚度。
3、在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點(diǎn)和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊 ， 以便瀝青灑布車起步和停灑時(shí)不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上 ， 并能保持整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的清潔。
4、FYT-I型隧道**防水涂料厚度要求 ，灑布車設(shè)定灑布質(zhì)量時(shí)應(yīng)考慮瀝青密度及灑布損耗。
5、灑布質(zhì)量主要通過(guò)灑布量和灑布均勻性來(lái)衡量 ， 灑布均勻性主要通過(guò)觀察確定 ， 灑布量通過(guò)材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。
噴涂FYT-I型隧道**防水涂料兩遍：待層涂層干燥再進(jìn)行*二遍噴涂施工。

防水涂料是以高分子材料為主體，在常溫下呈無(wú)定形液態(tài)，經(jīng)涂布能在結(jié)構(gòu)物表面固化形成具有相當(dāng)厚度并有一定彈性的防水膜的物料總稱。一、發(fā)展概況：我*水涂料的研制和應(yīng)用始于60年代，早期曾以各種化工下腳料為原料研制產(chǎn)品，如苯乙烯焦油防水涂料、’6511’輕屋蓋防水涂料、乳化瀝青防水涂料等，均因質(zhì)量性能不穩(wěn)定而停止發(fā)展。在同一時(shí)期，我國(guó)對(duì)于以高聚物改善石油瀝青配置防水涂料方面，弈進(jìn)行了較大量的工作。60年代中期出現(xiàn)了氯丁橡膠0年代初期出現(xiàn)了再生橡膠在工程上獲得較成功的應(yīng)用。1974年國(guó)家建委在湖北鎮(zhèn)江召開了全國(guó)**屋面防水涂料技術(shù)討論會(huì)，對(duì)我*水涂料作了一次歷史性的總結(jié)，對(duì)再生橡膠1976年我國(guó)公布了《屋面防水涂料質(zhì)量指標(biāo)及試驗(yàn)方法》試行規(guī)定。1977年出現(xiàn)了水乳型再生膠瀝青防水涂料，1978年起在工程上應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)使用量較大的一種防水涂料。以再生橡膠改善石油瀝青研制的水乳型或溶劑型防水涂料，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)研制防水涂料的一條主要技術(shù)途徑。隨著我國(guó)合成高分子材料工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，以各種優(yōu)質(zhì)合成橡膠和合成樹脂為原料研制的防水涂料，在80年代相繼投入使用：如雙組分聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯類的淺色防水涂料、陽(yáng)離子氯丁膠乳瀝青防水涂料和硅橡膠防水涂料等，使我*水涂料發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。橡膠瀝青類和合成高分子類防水涂料在我*水工程應(yīng)用中，正占有越來(lái)越大的比重。以石油瀝青為主，以高聚物進(jìn)行改性的技術(shù)途徑，在我國(guó)已有較長(zhǎng)的歷史，它原料

施工案例

FYT-I型隧道**防水涂料工程案例

新疆瑪納斯縣內(nèi)石門子水庫(kù)是*大學(xué)水利水電設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)，是目前我國(guó)水利工程建設(shè)中所采用的新技術(shù)、新工藝、新經(jīng)驗(yàn)、新成果多的工程。壩高110米，是我國(guó)高的一座碾壓混凝土壩，也是在高寒、高地震區(qū)上修建的座碾壓拱壩，該工程大量使用了FYT-I型隧道**防水涂料。

資質(zhì)榮譽(yù)

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