地鐵疏散平臺(tái)軌道交通設(shè)施建設(shè)

時(shí)間：2019-08-05作者：湖北中力通新材料有限公司瀏覽：114

軌道交通設(shè)施建設(shè)
　湖北中力通新材為地鐵、輕軌工程所需的疏散平臺(tái)、扶手、*三軌（接觸軌）防護(hù)罩、電纜支架等設(shè)施提供復(fù)合材料解決方案及相關(guān)產(chǎn)品。其中，疏散平臺(tái)踏板和配套扶手管件使用性能好的復(fù)合材料。
　　RPC復(fù)合材料重量輕、耐腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低、電絕緣好，采用此種材料作為疏散平臺(tái)踏板，安裝容易、免維護(hù)，對(duì)隧道壁的影響也很低。
地鐵疏散平臺(tái)
地鐵疏散平臺(tái)是地鐵運(yùn)營(yíng)列車在隧道內(nèi)遭遇輸電系統(tǒng)故障、火災(zāi)事故,緊急情況時(shí)，疏散乘客的**通道。
　　中力通新材提供的地鐵疏散平臺(tái)采用RPC復(fù)合材料踏板（面板），通過支架支撐并固定在隧道壁，高度與地鐵列車車廂的地板持平（即與車站站臺(tái)等高）；一旦發(fā)生事故，可以立即開啟車門讓乘客從疏散平臺(tái)撤離。采用此類踏板材料的疏散平臺(tái)，早已在廣州、杭州、上海的多條地鐵線路上使用。
地鐵疏散平臺(tái)已通過踏板均布載荷、六點(diǎn)負(fù)載、活塞風(fēng)往復(fù)載荷等力學(xué)測(cè)試。
疏散平臺(tái)扶手
　與地鐵疏散平臺(tái)配套的圓管扶手，管件部分也由RPC復(fù)合材料所制，重量輕、耐腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低、電絕緣好。扶手通過了跨距1.5米、2米的力學(xué)測(cè)試。
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湖北中力通新材料有限公司專注于無機(jī)復(fù)合電纜溝蓋板,RPC地鐵疏散平臺(tái),生態(tài)護(hù)坡等

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• 地鐵疏散平臺(tái)軌道交通設(shè)施建設(shè)

  軌道交通設(shè)施建設(shè) 湖北中力通新材為地鐵、輕軌工程所需的疏散平臺(tái)、扶手、*三軌（接觸軌）防護(hù)罩、電纜支架等設(shè)施提供復(fù)合材料解決方案及相關(guān)產(chǎn)品。其中，疏散平臺(tái)踏板和配套扶手管件使用性能好的復(fù)合材料。 RPC復(fù)合材料重量輕、耐腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低、電絕緣好，采用此種材料作為疏散平臺(tái)踏板，安裝容易、免維護(hù)，對(duì)隧道壁的影響也很低。 地鐵疏散平臺(tái) 地鐵疏散平臺(tái)是地鐵運(yùn)營(yíng)列車在隧道內(nèi)遭遇輸電系統(tǒng)故障、火災(zāi)事故,緊急

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