江西南昌鷹潭聚氨酯灌漿料材料加固

時間：2020-01-02

江西南昌鷹潭聚氨酯灌漿料材料加固
采用真空輔助樹脂傳遞模塑工藝(VARTM)制備了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料,測試表征了復(fù)合材料在不同溫度及濕熱環(huán)境下的力學(xué)性能的變化規(guī)律,簡單分析了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料在不同條件下力學(xué)性能變化的原因,結(jié)果表明,在-50~150℃范圍內(nèi),隨著溫度的升,玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的力學(xué)性能呈下降趨勢,其下降主要是由樹脂的性能變化引起的;長時間的濕熱環(huán)境也可引起力學(xué)性能的降低,這主要是由樹脂與纖維的界面受到破壞引起的。溫度和濕熱對玻纖復(fù)合材料力學(xué)性能的影響研究為玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料在工程上的應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。

●質(zhì)量保證措施
■推行質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)量意識，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。
■堅(jiān)持工程質(zhì)量三級驗(yàn)收制度。
■圖紙會審制度，逐級進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量保證措施和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部位要編制詳細(xì)的施工方案。嚴(yán)格按照施工圖、施工規(guī)范、設(shè)計變更組織施工。
■半成品的檢驗(yàn)工作，要嚴(yán)格各種材料的檢驗(yàn)制度，灌漿料等原材料應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。
■配合比要進(jìn)行試配，并加強(qiáng)攪拌站的計量管理，執(zhí)行砼澆灌申請制度。
■認(rèn)真做好施工記錄，及時辦理各種驗(yàn)收手續(xù)，保證資料的收集、整理、審核與工程同步
■測量定位：對墊石**面標(biāo)、預(yù)留錨栓孔位、橋梁中心線等進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)測及標(biāo)記。墊石**需預(yù)留灌漿厚度2～3cm，否則應(yīng)進(jìn)行處理。
■鑿毛清理：鑿毛支座位部位的支承墊石表面，墊石**面及預(yù)留錨栓孔中雜質(zhì)、積水等。鑿毛要求：鑿除浮漿直至露出新鮮石子，鑿毛面基本平整，各點(diǎn)差不**過5mm。
■支座檢查：對支座做觀檢查和組裝后的輪廓尺寸復(fù)核，并清理下支座板底面，表面須無碎屑、鐵銹和油污。
■支座安裝：為減少后期支座喂入的難度，提前將支座擺放于墊石**面，不錨固，正式支座在鋼梁架設(shè)過程中不受力。
■支座調(diào)整：鋼梁架設(shè)完成，千斤頂輔助支座定位，下座板中心位置及標(biāo)符合規(guī)范要求后用鋼板抄墊。
■封閉灌漿法
■注漿管及出氣管安裝
注漿管2個（其中1個備用），出氣管6個，詳見圖2。
注漿管（出氣管）采用鍍鋅鋼管，軟管采用透明塑膠管（含鋼絲）。注漿管直徑50mm，一端插入支座底板與墊石間縫隙，另一端接軟管，軟管引出和下料斗相連；出氣管直徑30mm，一端插入支座底板與墊石間縫隙，另一端接透明塑料軟管，軟管長度以不小于5m控制。
■砂漿封端：安裝注漿管和出氣管后，用砂漿對支座與墊石間縫隙進(jìn)行封端處理，封端后注意檢查出氣（注漿）管有無堵塞，若有則進(jìn)行通管處理，以保證灌漿順利進(jìn)行。

■模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)大于20cm。少應(yīng)有設(shè)備的一側(cè)與模板的水平距離大于20cm。以便在施工過程中插入竹條拉動導(dǎo)流。
5模板**面標(biāo)應(yīng)出設(shè)備底座表面標(biāo)5cm左右。
■在灌漿一側(cè)部位必須做施工用斜溜槽。溜槽上口度一般自基礎(chǔ)表面算起不小于50cm。小應(yīng)于施工終表面的40cm。
■基礎(chǔ)表面和設(shè)備底座下表面不能有油污、泥土等污物?；A(chǔ)表面先用壓縮空氣吹一遍，然后用壓力水沖一遍。
■在施工前6—12小時，灑水將基礎(chǔ)表面充分濕潤。施工前1小時，用壓縮空氣吹凈浮水，也可用棉布、棉絲、海棉等物把水擦吸干凈。要注意坑凹、拐角、地腳螺栓等處不可有積水。注意檢查有無施工殘留物。

快硬自密實(shí)抗裂性能灌漿料，水泥基快硬性能屬于城市道路檢查井搶修工程或建設(shè)工程搶修所用材料域。
△由于道路交通荷載較大檢修方便，城市道路檢查井多采用鑄鐵井蓋。原檢查井構(gòu)造中，井蓋與承載鑄鐵框是分離的，造成鑄鐵井蓋經(jīng)常丟失。用鋼筋混凝土井蓋代替鑄鐵井蓋雖然可解決丟失的問題，但鋼筋混凝土井蓋不能承受日益增加的交通流量所帶來的重荷，尤其是幾十噸重的載重車輛很容易造成井蓋的損壞。井蓋的丟失和損壞一方面嚴(yán)重威脅行車，另一方面也影響市容市貌。
△為了一勞永逸地解決井蓋的問題，可以采用組合式井蓋改造現(xiàn)有分離式井蓋。組合式井蓋是將分離式井蓋以合頁固定在承載鑄鐵框上，開關(guān)自如，不易丟失。具體改造可以先原有井蓋，在檢查井井口安放預(yù)埋了強(qiáng)螺栓的小尺寸圈梁，接著將用合頁組合的井蓋和承載鑄鐵框用螺栓固定在圈梁上，并調(diào)整度至設(shè)計標(biāo)，然后采用大流動性的灌漿料將井蓋和圈梁與周圍基體之間的間隙進(jìn)行充填，后待材料硬化后在表面攤鋪瀝青混凝土。改造時也可以先采用墊塊將用合頁組合的井蓋和承載鑄鐵框墊至設(shè)計標(biāo)，接著以柔性條環(huán)向封閉承載鑄鐵框以下露空井體，然后采用大流動性的灌漿料充填井蓋和圈梁與周圍基體之間的間隙，后待材料硬化后在表面攤鋪瀝青混凝土。
△為了減小施工造成的交通壓力，盡快通車，部工序至少需在1～2小時內(nèi)完成。由于瀝青混凝土的攤鋪需在材料硬化后才能進(jìn)行，因此大流動性灌漿料必須具備快硬功能，澆筑40～50分鐘后能夠硬化以滿足瀝青混凝土攤鋪施工的需要，即具備較的小時強(qiáng)
度，并且該材料在2小時內(nèi)需要達(dá)到足夠的強(qiáng)度以負(fù)荷車輛荷載。由于需要澆筑的是一環(huán)形體空間，因此還要求灌漿料具備良好的抗裂性能。另，該材料還需具備良好的耐久性、抗凍融性、新老界面粘接性能和體積穩(wěn)定性。普通的強(qiáng)無收縮灌漿料所具備的大流動、無收縮、強(qiáng)等特點(diǎn)不能滿足工程需要。在普通強(qiáng)無收縮灌漿料加入快硬水泥也不能滿足2小時內(nèi)快速硬化的要求。

探討了普通混凝土導(dǎo)電量和氣體滲透系數(shù)這2種耐久性指標(biāo)間的相關(guān)性,并電極溶液中氯離子遷移量和混凝土導(dǎo)電量的關(guān)系以及干燥過程引發(fā)的微裂紋對混凝土導(dǎo)電量的影響進(jìn)行了討論.研究結(jié)果表明:混凝土導(dǎo)電量與氣體滲透系數(shù)、陰極溶離子減少量之間存在顯著的線性相關(guān);ASTM C1202試驗(yàn)中氯離子對混凝土導(dǎo)電量的貢獻(xiàn)僅占總導(dǎo)電量的1%~3%,因此以混凝土導(dǎo)電量直接衡量其氯離子滲透性可能有些牽強(qiáng),可以考慮將陰極溶離子減少量作為評價混凝土滲透性能的一個指標(biāo);干燥引發(fā)的微裂紋會導(dǎo)致混凝土導(dǎo)電量明顯提.