江西南昌吉安錨固灌漿料工程**

時間：2020-01-10

江西南昌吉安錨固灌漿料工程**
根據(jù)水化反應動力學理論,推導不同養(yǎng)護溫度條件下水泥水化放熱統(tǒng)一模型的表達式,結果顯示:活化能決定了水泥水化反應的溫度敏感性以及化學反應速率與養(yǎng)護溫度的關系.根據(jù)GB/T12959—2008《水泥水化熱測定方法》中的溶解熱法測定了水泥在20,30,40,50,60℃恒溫條件下養(yǎng)護1,3,7,28 d齡期的水化熱值,結果表明水泥水化熱的溫度效應與所推導的統(tǒng)一模型相一致.

為了使灌漿料硬化后,能夠獲得飽滿填充效果,灌漿料必須具有適宜的膨脹性能,這是灌漿料的二個主要技術指標。
按我國現(xiàn)有規(guī)范GBJ119-88規(guī)定,水泥灌漿料的1d豎向自由膨脹率為0.01%～0.5%,6個月的剩余自由膨脹率大于0.05%。而MF-870C的特點是在混凝土早期彈性階段充分膨脹,到后期的塑性階段,仍保持有約束的膨脹,且可調整到**混凝土抗拉應力的一個數(shù)量級,這有利地保證了灌漿料與基面的結合,也保證了良好的接觸面積。
■抗壓強度
在設備二次灌漿后,一般都希望有較的早期強度,以便及早投入使用,同時對后期強度又無不良影響,因此要求灌漿的1d抗壓強度指標應≥20MPa。目前,國內常用灌漿料的抗壓強度指標一般為:R1≥30MPa,R2≥40MPa,R3≥60MPa。經檢測本灌漿料MF-870C不僅可以滿足這一常規(guī)指標要求,且28d以后的抗壓強度可以達到80MPa以上。
■凝固時間
凝固時間是影響施工進度、保證工程質量的重要一環(huán),往往希望強度提越快越好,終凝時間盡可能的短。但是根據(jù)我們的經驗,初凝時間不易過短,過短時易造成拌合物流動性降低而影響施工操作和灌漿質量。我們將初凝時間控制在4h左右,終凝時間5h左右。

△灌漿料中，性能膨脹劑選用復合性能灌漿料灌漿用膨脹劑。
△灌漿料中，鋼渣或爐?；V渣粒徑大小為0.5～5mm。
△鋼渣礦渣性能復合灌漿料提灌漿料耐老化性、耐磨性的主要機理是，所使用的鋼渣、爐?；V渣均具有一定的水化活性，與水泥水化產物作用可發(fā)生二次水化反應，使骨料的水化產物與膠凝材料的水化產物形成致密的網狀搭接，導致原有骨料與膠凝材料的界面由于水化產物的相互連接而逐漸消失，形成無界面的整體，從而提了灌漿料的耐磨性，了原有灌漿料骨料與膠凝材料的界面強度低，粘結能力差的缺陷。加之，礦物摻合料等量替代水泥后，使灌漿料的抗凍性、抗?jié)B性得到提，氯離子滲透系數(shù)降低。灌漿料的耐久性、耐磨性得到提。與此同時還可消耗大量的廢棄物，具有節(jié)省資源、降低成、保護環(huán)境等綜合優(yōu)點，符合循環(huán)經濟和可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)政策，將產生良好的經濟效益和社會效益。
提出聚氨酯化學灌漿料及制備方法。先制備端羥基聚氨酯預聚體：將親水多元醇或小分子聚醚與異酸酯，常溫下混合攪拌、升溫、保溫等，中控檢測其中的-NC。％至基沒有時，停止反應，制得端羥基聚氨酯預聚體。然后制備親水性聚氨酯預聚體：在裝有冷凝器、攪拌的反應釜內，將大分子聚醚和反應制備的端羥基預聚體，攪拌均勻。常溫下，加入異酸酯攪拌、升溫、保溫等，檢測其中的-NC。％，至-NC。％在6％～1％時，停止反應。再制備聚氨酯在制備的聚氨酯預聚體中，加入釋劑，開啟攪拌，同時加入泡沫穩(wěn)定劑，聚氨酯**催化劑和增塑劑。聚氨酯化學灌漿料單液灌漿料灌漿，施工簡單，操作方便；凝膠體性，可用于自來水管道等的堵水。

■成型步驟
●采用立方體試件，每組試件3個；
●試模內涂刷薄層脫模劑，將拌制好的砂漿一次性裝滿砂漿試模，成型方法根據(jù)稠度而定。當稠度≥50mm時采用人工振搗成型，當稠度＜50mm時采用振動臺振實成型；
●人工振搗：用搗棒均勻地由邊緣向中心按螺旋方式插搗25次，插搗過程中如砂漿沉落**試模口，應隨時添加砂漿，可用油灰刀插搗數(shù)次，并用手將試模一邊抬5mm~10mm各振動5次，使砂漿出試模**面6mm~8mm；
●機械振動：將砂漿一次裝滿試模，放置到振動臺上，振動時試模不得跳動，振動5~10秒或持續(xù)到表面出漿為止；不得過振；
●待表面水分稍干后，將出試模部分的砂漿沿試模**面刮去并抹平；
●試件制作后應在室溫為（20±&℃的環(huán)境下靜置（24±&h，當氣溫較低時，可適當延長時間，但不應**過兩晝夜，然后對試件進行編號、拆模；
●試件拆模后應立即放入溫度為（20±&℃，相對濕度應90%以上的標準養(yǎng)護室中養(yǎng)護；養(yǎng)護期間，試件彼此間隔不小于10mm；
●如有特定產品標準，座漿砂漿成型檢測試驗也可參照廠家提品標準施行。
■注意事項
●采用灌漿套筒連接、漿錨搭接連接的夾芯保溫墻板應在保溫材料部位采用彈性密封材料進行封堵；
●采用灌漿套筒連接、漿錨搭接連接的墻板需要分倉灌漿時，應采用座漿料進行分倉；
●多層剪力墻采用座漿時應均勻鋪設座漿料；座漿料強度應滿足設計要求；
●基面必須堅實，無粉塵和其他雜物；
●施工前對基面進行潤濕處理，但不應有明水；
●施工應連續(xù)進行，并盡可能縮短抹漿時間；
●使用完后應及時對攪拌設備進行清洗。
●座漿封邊材料不應減小結合面的設計面積。

機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發(fā)達在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種**飛機上采用部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國幾種**飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一域的發(fā)展趨勢,以作為我國未來復合材料機翼翼梁研制的參考。