江西南昌灌漿料混凝土代理

時間：2020-02-18

江西南昌灌漿料混凝土代理
針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結層材料進行了路用性能測試,并結合經濟指標,利用混合型多指標灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結層材料進行了優(yōu)選.結果表明:溫度和水是影響防水黏結層材料黏結強度的重要因素,二者耦合作用時,影響較為顯著;防水黏結層材料的設置可以顯著提鋪裝結構的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結構抗疲勞性能優(yōu);SBS改性瀝青同步碎石防水黏結層材料的灰靶決策綜合效用優(yōu),推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結層材料.

●灌漿料是由65-90重量％的水泥和35-10重量％的灌漿料灌漿輔料組成的灰料，再加以水灰比為1：0.25-0.35的水而組成，
灌漿料灌漿輔料的組成和含量如下：
組分含量（重量%）
硅鋁酸鹽礦粉0-30
硫鋁酸鈣礦粉60-90
助劑5-15
助劑包括有助磨劑、表面活性劑、激發(fā)劑，可以從中選用或以上的混合物。
●灌漿料水灰比為1:0.28-0.32。
●灌漿料硅鋁酸鹽礦粉可以是硅鋁酸鈣礦粉或硅鋁酸鐵礦粉。
●灌漿料助磨劑可以是三乙醇胺、二乙醇胺或單乙醇胺。
●灌漿料表面活性劑可以是B-奈磺酸鹽甲醛縮合物，脂肪酸醍硫酸鹽或聚發(fā)酸鹽。
●灌漿料激發(fā)劑可以是硫酸鈣或氧化鈣。
●使用權利要求1灌漿料的預應力混凝土工程真空灌漿料灌漿工藝，包括選用留孔材料、選用灌漿料灌漿機設備、配制灌漿料、抽真空、壓漿步驟，灌漿料真空灌漿料灌漿工藝是真空*真空+灌漿料灌漿f灌漿料灌漿三步法不間斷工藝，即抽吸孔道，使孔道內達到-0.090.1MPa負壓，然后在繼續(xù)抽真空下，在孔道另一端以0.5-0.7MPa正壓力進行壓力灌漿料灌漿，待漿料通過觀察孔流經時，停止抽真空，繼續(xù)保持壓力灌漿料灌漿10-60秒鐘后，灌漿料灌漿結束，工藝中。

應用于半柔性路面的橡膠-水泥屬于環(huán)保域中廢棄物再利用域及公路工程應用域。
△目前隨著速公路及城市道路大量的新建與舊水泥路面翻修，但是很多路面修成后又出現(xiàn)了各種破壞，嚴重的浪費了資源。因此，半柔性路面這種新式路面應運而生。半柔性路面是在大空隙瀝青混合料中灌注特殊性能的水泥膠漿而形成的具有于水泥混凝土路面的柔性及于瀝青路面的剛性的剛柔并濟的性能路面。半柔性路面可用于重載道路、隧道路面、橋面鋪裝、海港和港口集裝箱碼頭、海陸事基地、機坪、飛機跑道、巴士**道、路口轉彎、爬坡路段、機械工廠倉庫區(qū)、加油站等。
△目前國對半柔性路面的應用十分活躍，國內的研發(fā)還處于起步階段。半柔性路面的難點灌漿料水泥膠漿的制備，普通的水泥膠漿難以灌入或者灌注率低，即使灌入進去強度不，與瀝青，集料的界面聯(lián)結性不好，水泥膠漿在材料結構中填充骨架空隙中，起著密實提強度及防水性能。半柔性路面對于水泥膠漿的性能有幾個要求：
△具有良好的流動度與施工和易性，便于膠漿灌入大空隙瀝青混合料的空隙中；
△具有較的早期強度，7d強度能夠達到20MPa以上，縮短工期；
△具有較小的干縮和溫縮特性，保證半柔性路面材料的體積穩(wěn)定性；
△必須具有與瀝青混合料良好的結合性能，確保兩種材料具有良好的相容性；
△均勻性好、不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象，能保證施工時間內膠漿均勻。
△縱觀國內，半柔性路面灌漿料有幾家單位研究比較多。丹麥的Densit公司已經制備出了半柔性路面材料并已經市場化在歐洲東南亞在大面積應用，但是其產品價格之讓工程建設者卻步。
△灌漿料應用于半柔性路面的橡膠-水泥該灌漿料具有成低、流動性、低收縮率的特點。
△橡膠粉在水泥砂漿及混凝土中能夠改善水泥混凝土的早裂收縮問題。在普通水泥膠漿的基礎上添加橡膠粉，砂漿的力學性能有所下降，但是其流動度影響很小，收縮小，抗裂性能有所提。而橡膠粉與瀝青的成分有相似地方，相容性較好，因此利用橡膠粉能對水泥砂漿進行改性制備出流動性、低收縮率、彈性的半柔性路面灌漿料。

對各組分的調整配比，配合適當?shù)墓袒w系，使制得的灌漿料具有抗壓強度、固化時間可調、施工方便等特點，公路隧道、橋梁工程、水力電力設施、礦產資源開采、地下、水下建筑工程的防水處理、維護、加固漏水、透水的故障搶修處理。
△以上，僅是較佳實例而已,并非對作任何形式上的限制，凡是依據(jù)實質對以上實施例作任何簡單修改，等同變化和修飾，均仍屬于方案的范圍內。
節(jié)約預應力錨索張拉段灌漿料灌漿量的灌漿料灌漿方法，屬于程域。包括以下步驟：錨索鉆孔；終孔確定錨索長度；安裝錨索；制作錨索體及錨墩；內錨固段注漿、張拉及張拉段注漿；封錨。對預應力錨索結構中的張拉段錨索體采用土工布袋包裹，該段注漿的漿液灌注在土工布袋內，減少漏漿量，從而節(jié)約了注漿量，減少浪費的同時減少了工程投資。
■節(jié)約預應力錨索張拉段灌漿料灌漿量的灌漿料灌漿方法，包括以下步驟：
&錨索鉆孔：鉆孔設備應能適應復雜地質條件，鉆孔位置誤差小于10cm,開孔時嚴格控制鉆具的傾角和角，當鉆進2030cm后校核角度，在鉆進中及時測量孔斜及時糾偏，終孔孔軸偏差不得大于孔深的2%,角偏差不大于3°，鉆孔過程中，對鉆孔穿過裂隙面、斷層的孔深作相應記錄，同時進行孔向測量，每5m10m測量一次，若發(fā)現(xiàn)有偏差及時糾正；
&終孔確定錨索長度：終孔孔深宜大于設計孔深40cm,當內錨固段遇溶洞、斷層、較發(fā)育的節(jié)理裂隙不良地質條件時,采用加深錨索孔深予以避開，加深長度視地質情況確定；
&安裝錨索：采用土工布袋包裹止?jié){環(huán)，土工布袋在止?jié){環(huán)靠內錨固段側采用鐵絲綁扎牢固，然后包裹位于張拉段范圍內的錨索體，包裹完成后，在土工布袋面用塑料膠帶纏繞扎緊，土工布袋、塑料膠帶包裹完成并在錨索鉆孔完成相應清理后,進行常規(guī)穿索過程,錨索推送應在開挖臨時平臺上或在牢固的腳手架上進行，巖體錨索應一次放索到位，避免在安裝過程中反復拖動索體，采取緩慢均勻推進；
&制作錨索體及錨墩：混凝土錨墩澆筑前，先孔口周圍的碎石及泥土，固定好定位管，并防止立模、澆筑混凝土時移位，造成偏差，確保定位管與錨索的方向一致,然后立模、澆筑；
&內錨固段注漿、張拉及張拉段注漿：注漿時，進漿管插入孔底,要求以漿排水，不擾動漿液，孔段注漿用的水泥砂漿標號為M3水泥宜選用不小于P.045的普通硅酸鹽水泥,錨索注漿分兩次完成：（A）在錨索推送位后，即可進行內錨段灌漿料灌漿,壓力為0.3MPa,（B）將錨索**張拉鎖定后，即可進行張拉段注漿,采用孔底返漿法施工，注漿壓力為0.3MPa,注漿直至孔口返漿濃度與進漿濃度相同為止,然后拔出二次進漿管；
&封錨。

為研究預制與后澆混凝土粘結后混凝土試件的動態(tài)劈拉性能,采用74變截面分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置,在不同應變率下,對粘結面粗糙度類型不同的試件進行了動態(tài)劈拉試驗.結果表明:預制與后澆混凝土的動態(tài)劈拉強度和動態(tài)增大系數(shù)均表現(xiàn)出較強的應變率效應;預制與后澆混凝土的動態(tài)劈拉應力-應變曲線可分為彈性階段、屈服階段和破壞階段;混凝土試塊出現(xiàn)了徑向劈裂、徑向與粘結面均劈裂這2種主要破壞形態(tài);試件粘結面粗糙度越大,其動態(tài)劈拉應力-應變曲線中屈服臺階越明顯,其動態(tài)劈拉強度也越大,表現(xiàn)出明顯的延性特征.