江西南昌**細(xì)水泥灌漿料有限公司

時間：2020-03-24

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為合理存儲和使用PMI泡沫以發(fā)揮其性能,研究了PMI泡沫儲存過程的潮性能以及潮后力學(xué)和耐熱蠕變性能的變化,發(fā)現(xiàn)PMI泡沫在暴露于潮濕空氣中的前10d具有快的潮速率,120d時潮基本達(dá)到飽和;潮后的常溫壓縮強(qiáng)度與干燥時相當(dāng),但溫壓縮蠕變性能下降明顯。探討了潮后干燥對溫壓縮蠕變性能的影響。

施工前的準(zhǔn)備
CGM灌漿料施工前應(yīng)準(zhǔn)備
機(jī)械攪拌：混凝土攪拌機(jī)或砂漿攪拌機(jī)；人工攪拌：攪拌槽及鐵鏟若干；水桶若干；臺秤若干；位漏斗、灌漿管及管接頭；流槽；灌漿助推器（尺寸可視現(xiàn)場情況而定，見圖&模板(鋼模、木模);草袋、巖棉被等;棉紗;膠帶;
CGM灌漿料的拌和
CGM灌漿料的拌和
CGM灌漿料拌和時，加水量應(yīng)按隨貨提供的產(chǎn)品合格證上的推薦用水量加入，攪拌均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，用水量可根據(jù)工程實際情況適當(dāng)減少。拌和用水應(yīng)采用飲用水，使用其它水源時，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63)的規(guī)定。
CGM灌漿料的拌和可采用機(jī)械攪拌或人工攪拌。推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘。采用人工攪拌時，應(yīng)先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
攪拌地點(diǎn)應(yīng)盡量靠近灌漿施工地點(diǎn)，距離不宜過長。
每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。

●一般的施工工法
施工大致可分為三種方法：
&溜槽施工法（自重法）：用容積10公升左右的水桶運(yùn)送灌漿料，經(jīng)過溜槽灌入槽內(nèi)。利用該材料流動性好的特點(diǎn)，在灌漿范圍內(nèi)自由流動，滿足灌漿要求。
■位漏斗施工法：漏斗**面度應(yīng)在2m以上。上口直徑400mm左右，下口直徑90mm左右，漏斗500mm左右，下口能接上徑為100mm左右的橡膠管。橡膠管長度，根據(jù)實際需要確定，漏斗和橡膠管除當(dāng)時使用的數(shù)量，必須有一套備用品。應(yīng)有10個以上數(shù)量的桶，保證施工的連續(xù)性。用位漏斗灌漿，宜從設(shè)備底座開始灌漿。
■：壓漿泵施工法：主要設(shè)備有壓漿泵和足夠長度的徑為100mm左右的橡膠管。
除以上之，還應(yīng)有備用泵和橡膠管。
在施工中如果出現(xiàn)跑漿等情況，必須及時處理，因此，在施工中應(yīng)配備木工和備妥木料等物，隨時處理。
●施工的準(zhǔn)備工作
■計算工程體積。每立方米重量約2170kg。請適當(dāng)考慮損失系數(shù)，一般為5。
■設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿
■設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)基本平整，凸凹表面度差應(yīng)控制在20mm以下?；A(chǔ)上表面與設(shè)備底座下表面之間的距離以50~100mm為宜。
■基礎(chǔ)表面與設(shè)備底座之間的間距小于50mm時，根據(jù)灌漿區(qū)域面積及現(xiàn)場實際情況，可采用細(xì)骨料灌漿材料（-D型）。間距大于50mm時。冬季施工宜采用防凍型。
■按灌漿施工圖支設(shè)模板，模板與模板之間的接縫，模板與基礎(chǔ)表面的接縫用水泥漿，粘膠帶等勾縫，粘貼嚴(yán)密，達(dá)到模板槽內(nèi)無一漏漿的程度。
■模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)大于200mm。少應(yīng)有設(shè)備的一側(cè)與模板的水平距離大于200mm。以便在施工過程中插入竹條拉動導(dǎo)流。
■模板**面標(biāo)應(yīng)出設(shè)備底座表面標(biāo)50mm左右。
■在灌漿一側(cè)部位必須做施工用斜溜槽。溜槽上口度一般自基礎(chǔ)表面算起不小于500mm。應(yīng)于施工終表面的400mm。
■基礎(chǔ)表面和設(shè)備底座下表面不能有油污、泥土等污物?；A(chǔ)表面先用壓縮空氣一遍，然后用壓力水沖一遍。
■在施工前6~12小時，灑水將基礎(chǔ)表面充分濕潤。施工前1小時，用壓縮空氣凈浮水，也可用棉布、棉絲、海棉等物把水擦干凈。要注意坑凹、拐角、地腳螺栓等處不可有積水。注意檢查有無施工殘留物。

△水泥基灌漿料存在的缺陷，研制出新的軌道填充、二次灌漿料灌漿用強(qiáng)精密無收縮灌漿料及其施工方法。
△為強(qiáng)精密無收縮型軌道分子材料的特性也使得其具有優(yōu)越的抗壓、抗彎等物理性能，耐候性好，粘接強(qiáng)度，可解決軌道調(diào)平過程中與穩(wěn)定固定的問題。
△針對軌道的特殊需求，特此研發(fā)以改性樹脂、聚醚胺改性固化劑為主體，添加**細(xì)粉材料。針對≤20mm的厚度，使之具備流動性≥270mm，終產(chǎn)出強(qiáng)度＞1MPa，粘接性能＞20MPa，有效負(fù)載率＞85%，無收縮、不膨脹，使用壽命長、耐腐蝕等特點(diǎn)的特種樹脂灌漿料。
14軌道填充、二次灌漿料灌漿用強(qiáng)精密無收縮樹脂灌漿料對水泥基面、鋼結(jié)構(gòu)基面均具有較的粘接性，材料強(qiáng)度，韌性好，不膨脹收縮率較低，材料致密孔隙少，分子材料的優(yōu)良特性使其在防腐耐候性能上具有其材料無法比擬的特性，能夠滿足不同氣候環(huán)境下的使用。使用周期長，一般壽命可達(dá)30年?？商娲驊?yīng)用于CA砂漿或水泥基灌漿料無法應(yīng)用的環(huán)境和部位。
△試驗所選材料主體為改性雙酚A樹脂和改性聚醚胺類固化劑。樹脂有很強(qiáng)的內(nèi)聚力，分子結(jié)構(gòu)致密，所以它的力學(xué)性能于酚醛樹脂和不飽和聚酯等通用型熱固性樹脂，當(dāng)然較**水泥、化瀝青等材料。
△增韌劑的選取
△樹脂材料雖綜合性能優(yōu)良，但其固化物身脆性大的問題確實一直存在的?，F(xiàn)在也有很多改性方法。但往往人們將樹脂的增韌與增柔這兩個概念完等同起來。增柔一般是將具有柔性分子鏈的固化劑或帶有活性端基的改性助劑添加到樹脂體系中，它們以分子水平分散，并通過化學(xué)鍵合嵌入樹脂的交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，其結(jié)果自然是使交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)整體柔化。雖然樹脂脆性會有一定程度降低，但不可避免地要犧牲材料的剛性和耐熱性能。
△增韌則不同，它不使材料整體柔化，而是將樹脂固化物均相體系變成一個多相體系。

以玻璃纖維多軸向經(jīng)編針織物為增強(qiáng)體,以樹脂為基體,將玻璃短纖維添加到玻纖織物增強(qiáng)體層之間,制備層間含有玻璃短纖維的多層多軸向經(jīng)編復(fù)合材料。利用力學(xué)材料試驗機(jī)對復(fù)合材料的層間撕裂性能進(jìn)行測試和電鏡掃描,對撕裂后的復(fù)合材料層間形態(tài)進(jìn)行了觀察,研究了玻璃短纖維對復(fù)合材料層間性能的影響。結(jié)果表明,玻璃短纖維增韌處理的復(fù)合材料層間撕裂性能明顯增強(qiáng),載荷-位移曲線初始斜率大,復(fù)合材料不易被以撕裂形式為主的載荷破壞。