江西南昌九江孔道灌漿料電話

時間：2020-04-07

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本文設(shè)計(jì)了承扭達(dá)100kN·m的復(fù)合材料傳動軸,從碳纖維復(fù)合材料傳動軸承扭特性出發(fā),介紹了鋪層角度和鋪層厚度對傳動軸扭轉(zhuǎn)性能的影響,并采用有限元法校核了其靜態(tài)扭轉(zhuǎn)性能和臨界扭轉(zhuǎn)屈曲載荷。

灌漿料灌漿用水泥組合物及使用該組合物的灌漿料
△在土木、建筑域使用的灌漿料灌漿用水泥組合物及使用該組合物的灌漿料灌漿材料，詳細(xì)說是流動性、強(qiáng)度的灌漿料灌漿用水泥組合物及使用該組合物的灌漿料。
△一直以來，作為灌漿料一般是指在水泥中添加了減水劑之物，而且添加硫鋁酸鈣系或石灰系的膨脹材料或鋁粉等的發(fā)泡劑制成無收縮材料，將河砂或石英砂等配合在其中，作為漿料(paste)或灰漿(m。rtar)，在土木、建筑施工特別是在向混凝土構(gòu)造物的細(xì)小空隙、倒砌法中的空隙、構(gòu)造物的修補(bǔ)或加強(qiáng)、機(jī)械裝置的底座下軌道水泥板下等進(jìn)行填充的施工法等中被廣泛地使用。
△而且，在灌漿料中，有PC灌漿料灌漿、預(yù)制混凝土用灌漿料灌漿、隧道或盾構(gòu)的充填灌漿料灌漿、預(yù)制用灌漿料灌漿、構(gòu)造物的補(bǔ)修或加強(qiáng)注入灌漿料灌漿、鋼筋接頭灌漿料灌漿、橋梁的支撐件下灌漿料灌漿、機(jī)械基座下灌漿料灌漿、鋪裝板下灌漿料灌漿、軌道下基石灌漿料灌漿原子能發(fā)電站儲存容器下灌漿料灌漿等。
△近年來，在土木、建筑構(gòu)造物中使用的混凝土的品質(zhì)實(shí)現(xiàn)性能化，對灌漿料的性能的要求也提了。
△作為灌漿料灌漿用水泥混合材料所要求的性能：(1)無收縮；(2)流動性良好且能良好保持；(3)沒有析水或材料分離；但近年來，由于混凝土的強(qiáng)度化的進(jìn)展，根據(jù)用途灌漿料也需要強(qiáng)度化，或根據(jù)填充部位而要求流動化。

△由于膨脹水泥漿抗壓強(qiáng)度，但受拉力易發(fā)生碎裂，因此可在膨脹水泥漿中加入纖維，纖維的加入在較大程度上改善了膨脹水泥漿的受力性能，提了該種發(fā)明的承載力和滯回耗能性能。膨脹水泥漿中添加的纖維包括碳纖維和鋼纖維等，纖維種類、摻量需按工程實(shí)際情況選取。為了減少水泥漿液化后的收縮，也可在膨脹水泥漿中可混入砂。
△耗能減震性能主要由元件尺寸和膨脹水泥漿的膨脹率決定，膨脹劑的選取，其膨脹水泥漿的配合比很大程度上影響著該種發(fā)明的性能。
△在正常使用荷載作用下依靠鋼管與膨脹水泥漿之間的摩擦力和粘結(jié)力傳遞軸力作用。在大的地震作用下，依靠鋼管與膨脹水泥漿之間的滑動摩擦來消耗地震能量?！髦谱鞴に嚕焊鶕?jù)元件承載力等級確定內(nèi)鋼管的具體尺寸和鋼管套接段的長度，并根據(jù)鋼管尺寸確定環(huán)板和保護(hù)件的相應(yīng)尺寸。環(huán)板可加工成整個圓環(huán)或兩個半環(huán)，可在端部環(huán)板上加開灌漿料灌漿孔。加工內(nèi)環(huán)板和保護(hù)件(如不使用內(nèi)環(huán)板或環(huán)板時可采用臨時模板代替)，完成內(nèi)環(huán)板和管的連接，將抗剪鍵均勻分布地焊接在管的內(nèi)表面上。如需要加入箍筋，則將箍筋放置在管內(nèi)的兩個環(huán)板之間，將泡沫塑料卡入管內(nèi)至內(nèi)環(huán)板位置以限定灌漿料灌漿段的長度。將保護(hù)件緊密包裹在內(nèi)管，并用金屬絲固定。將內(nèi)管準(zhǔn)確，確保兩管軸線重合。膨脹水泥漿按配比拌和，迅速將拌和完畢的膨脹水泥漿通過灌漿料灌漿孔灌入灌漿料灌漿空腔，灌漿料灌漿后通過敲擊等方法對其進(jìn)行振搗，幫助膨脹水泥漿中的空氣排出，保證膨脹水泥漿的密實(shí)。然后在連接段封蓋塑料膜養(yǎng)護(hù)即可。

支架鋼管灌漿料灌漿裝置及其灌漿料灌漿方法
△灌注水泥砂漿的裝置及其方法，特別是用于支架鋼管灌漿料灌漿的裝置及其方法。
△對于大型鋼構(gòu)架結(jié)構(gòu)，據(jù)設(shè)計(jì)要求，構(gòu)、支架安裝完成后，應(yīng)對鋼管桿內(nèi)進(jìn)行壓力灌漿料灌漿，灌漿料為細(xì)石混凝土，灌漿料灌漿孔直徑一般為1mm，灌漿料灌漿孔在下，泄水孔在上，灌漿料灌漿孔至泄水孔差一般為2mm～11mm。要求灌漿料灌漿度至泄水孔底。由于鋼管桿內(nèi)的灌漿料灌漿體積較小，采用壓力泵等常規(guī)灌漿料灌漿時，灌漿料灌漿的量無法掌握，灌漿料灌漿量過大時，泄水孔被堵住，灌漿料灌漿量過小時，混凝土的上面與泄水孔之間有一定距離，這樣均不能滿足設(shè)計(jì)要求，且采用混凝土泵車灌漿料灌漿時，移車占用時間長，施工速度慢，機(jī)械使用臺班費(fèi)用，工效低。
△是克服現(xiàn)有存在的缺陷，灌漿料可控制灌漿料灌漿量、灌漿料灌漿效率的支架鋼管灌漿料灌漿裝置和灌漿料灌漿方法。
△為實(shí)現(xiàn)方案是：支架鋼管灌漿料灌漿裝置，灌漿料輸料管的上端與錐體狀料斗下的出料口相連，輸料管的下端安裝有彎頭，在彎頭的出口上固定有連接板，“U”形固定板通過螺栓與連接板相連。
△彎頭通過法蘭與輸料管相連。

依托某新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車域具有發(fā)展前景。