一直以來,道路路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面,黑色吸熱這個道理大家都明白,而彩色瀝青路面的誕生解決了這個問題。然而彩色瀝青路面在使用過程中,在汽車輪載與環(huán)境的共同作用下,瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化,從而使道面表面容易出現(xiàn)松散、坑槽、顏色差異明顯等現(xiàn)象;所以后期的維護就顯得很重要了,那么該如何維護呢? 季節(jié)性預防性養(yǎng)護: 1、冬季:要密切留意路面排水和防凍問題,要確實保證路面整體結構處于單調狀態(tài),彩色防滑路面避免路面結構發(fā)作凍脹,構成破壞。 2、春季:要對路面結構發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位,需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝,引流路面結構冬季蓄積的雨水到結構之外。也可在路面上覆撒干土,干土一方面可以吸收路面結構中的水分,另一方面還可減緩熱量沿路面結構下傳的速度,使路面結構中的凍水緩慢消融,并自行逐步滲透到排水溝中,避免路面結構發(fā)作溶融性破懷。 3、秋季:要做好公路沿線邊溝積水的引導排放工作,避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。 4、夏季:要做好路面排水,彩色防滑路面避免路面結構處于潮濕工作狀態(tài)而惹起破壞。夏季氣溫高,瀝青路面較容易老化,使路面成波浪狀。這種情況下,可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止,水量不能太大,以潮濕濕潤為宜,可多灑兩遍,但不能構成路面積水及影響交通安全。 預防性養(yǎng)護: 1、當PCI( 路面狀況指數(shù))處于75~95范圍內,路況優(yōu)秀,只需少量的裂痕呈現(xiàn),且小于3mm。為盡可能堅持良好路況,防止水的滲透使裂痕擴展,可采取一些簡單的密封措施; 2、當PCI指數(shù)在60~75范圍內時,路況良好,此時是實施早期預防性維護的較有效時期,中止密封可有效地減緩道路的退化,從而使道路的壽命延長; 3、當PCI處于50~60之間,路況已面臨惡化,并呈現(xiàn)表層以下的損壞,路況已無法經過實施路表維護措施來得到改善。此時應采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施,可使路況維持在一種可運用的狀態(tài),彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造; 4、當PCI指數(shù)降落到25~50時,路面破損嚴重,已無法繼續(xù)運用,需求實施結構創(chuàng)新,重鋪面層。 實施有效的密封可大大減少坑槽的構成和裂痕的進一步展開,密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴展的僅為1%,而未加密封的路面則可達75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年或較長。
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詞條說明
隨著科技和經濟的不斷進步發(fā)展,現(xiàn)在可以用于交通路面起到防滑作用的材料有很多。新的彩色防滑路面常常是以紅、藍、綠、黃及多樣顏色的陶瓷顆粒鋪設而成的,防滑效果都非常好。那么,這種路面可以應用在哪些場所呢?下面為你一一介紹。 1、高速公路收費站 收費站前300㎡范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調查,部分**載貨車及剎車不好車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300㎡范
我們都知道冬天的氣溫比較低,尤其是到了晚上溫度都在零下十幾度,如果選擇在冬季進行道路施工的話,就會出現(xiàn)透水混凝土凍結的問題,增大施工的難度系數(shù)。透水混凝土的施工溫度應該在15℃-25℃之間,夏季溫度**35℃,冬季溫度**5℃都不宜施工,那么如果必須要在冬季進行透水混凝土施工的話,有哪些問題需要注意呢? 透水混凝土冬季施工應注意以下問題: 1、材料的配比一定要嚴格遵守,增強劑、骨料、粉料的配比一定
(一)陶瓷顆粒彩色防滑路面施工工藝: 1、素地要求:混凝土路面基礎,應在澆筑一個月后/瀝青路面,應在澆筑完成二個月后,鋪設彩色陶瓷顆粒路面。施工路面應干燥平整,凹凸不平路面會增加材料的使用量。 2、素地清理:用吸塵器或吹風機將路面雜質和灰塵清除干凈,路面有深坑或破損,應**行修補。 3、底涂施工:用戶外里面**粘接底料(JH-107AB)按配比攪拌均勻后用輥筒滾涂施工,在瀝青路面施工時不用涂刷底涂
眾所周知,隨著技術的發(fā)展,道路類型越來越多;比如透水混凝土路面、瀝青混凝土透水路面、新材料透水路面等等;其中透水混凝土路面與透水磚路面都是環(huán)保的路面鋪裝材料,具有透水的功能,可以有效減少城市內澇,降低熱島效應。那么這兩者有什么區(qū)別呢? 1、工藝對比:透水混凝土路面整體澆筑,整體堅固耐用,抗折抗壓、高強透水,一次成型工期短;而透水磚路面預制拼裝,容易缺損凹陷,容易斷裂,二次鋪貼耗時間; 2、維護對比
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