纜索護(hù)欄廠家

時間：2020-10-23作者：安平縣喜振金屬絲網(wǎng)制品有限公司瀏覽：176

纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)：纜索護(hù)欄由鋼絲繩、Q235立柱、托具、錨具、卡扣組成。


纜索護(hù)欄類型：浸塑A型（加強型）熱鍍鋅A型（加強型）浸塑B型（普通型）

 熱鍍鋅B型（普通型）

纜索護(hù)欄特點：纜索股中各層鋼絲為點狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抗拉強度較高，承載安全系數(shù)大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經(jīng)過鍍鋅浸浸塑，具有較好的防腐性能。


纜索護(hù)欄應(yīng)用

在長直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)景天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設(shè)置纜索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對護(hù)欄的損作；在*分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護(hù)欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全**，符合我們的國情。

纜索護(hù)欄安全性能

纜索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因些，車損及傷率均**混凝土護(hù)欄和波形護(hù)欄，同時，纜索護(hù)欄的碰撞突破率也**波形護(hù)欄。

碰撞性能：美國碰撞試驗資料表明其可以較好地引導(dǎo)820－2000kg內(nèi)的車輛；纜索護(hù)欄的纜索張力達(dá)到一定程度后，引導(dǎo)碰撞車車，碰撞區(qū)立柱陰力較小；減少立柱間距可一定程度上減少橫向變形。（試驗1600kg小車，碰撞速度為100km/h,相對應(yīng)于立柱間距1.2m-4.9m時，其變形是2.1m-3.3m)。

纜索護(hù)欄安裝

纜索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來較大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。

纜索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨摖來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因些事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需要更換纜索即可很快恢復(fù)交通。纜索護(hù)欄整體性強，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡單。


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  詞條說明

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