我國隧道出現(xiàn)的病害有哪些?
目前我國隧道出現(xiàn)的病害問題主要有:滲漏水病害、隧道脫塊掉塊、隧道翻漿冒泥等多種病害,嚴(yán)重影響著隧道的正常運(yùn)營以及危及交通安全。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的飛速提高,交通運(yùn)輸事業(yè)也在蓬勃發(fā)展,我國的隧道修建技術(shù)和裝備水平也都有了長足的進(jìn)步。大量隧道的修建,對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、**與*建設(shè)起到了較其重要的推動作用。出于設(shè)計(jì)、施工、材料及地質(zhì)因素等各方面的原因,無論是國內(nèi)還是國外,大多既有隧道都存在不同程度的病害,既有隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損、襯砌侵蝕以及道床病害。鐵路隧道出現(xiàn)的這些病害嚴(yán)重影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,制約了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。
滲漏原因分析
1、由于隧道開挖的過程,施工會給地下水帶來影響,使其水流路徑發(fā)生轉(zhuǎn)變,進(jìn)而造成了隧道內(nèi)匯聚了大量的地下水,地下水往裂隙處滲出,在噴射混凝土前,沒有對裂隙水進(jìn)行處理,滲漏水較為嚴(yán)重,導(dǎo)致隧道底部和襯砌滲漏。還有就是排水系統(tǒng)不完善,造成隧道排水不暢,進(jìn)而引起隧道滲漏水。隧道周圍裂隙水中鈣物資較多,造成隧道防排水系統(tǒng)特別是引水盲管的堵塞。
2、鐵路隧道翻漿冒泥主要是由于隧道滲漏水病害在車輛荷載作用下形成和暴露的。重載列車的循環(huán)荷載對隧道底部結(jié)構(gòu)病害的影響主要有:隧道底部結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布不均衡產(chǎn)生的較大彎拉應(yīng)力,致使基底開裂;列車循環(huán)荷載的長期作用會加速隧道底部結(jié)構(gòu)破損與擴(kuò)展,必然會逐步產(chǎn)生疲勞破壞;基底圍巖在受壓、退壓、震動、沖擊下破碎,粉化甚至漿化,惡化了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。
詞條
詞條說明
SDM-108改進(jìn)型丙烯酸鹽灌漿材料主要特點(diǎn):? (1)可灌性好。粘度較低,小于10mPa·s;? (2)施工性能好。固化時間可調(diào),快速固化小于2min,慢速固化的大于10min;? (3)凝膠體具有一定的彈性。延伸率大于**,有效的解決了結(jié)構(gòu)的伸縮變形問題;? (4)粘接性能好。與混凝土面具有較佳的粘接性能,粘接強(qiáng)度大于自身凝膠體的強(qiáng)度;?
細(xì)數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水堵漏施工方法
防水堵漏有多種形式,根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的不同應(yīng)采取不同的堵漏方法,其中混凝土結(jié)構(gòu)的堵漏稍微復(fù)雜點(diǎn)?;炷两Y(jié)構(gòu)主體防水材料包括剛性與柔性防水材料兩大類。剛性防水材料按其作用又分為起乘作用的防水材料(混凝土結(jié)構(gòu)自防水)和僅起防水作用的各類防水砂漿、剛性涂層及金屬板材;柔性防水材料分為卷材類和涂膜類兩種。防水設(shè)計(jì)可根據(jù)工程特點(diǎn)、防水等級要求、剛?cè)嵯酀?jì)的防水原則加以選擇。1、變形縫用于伸縮的變形縫宜不設(shè)或少設(shè),
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