祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂漿,具有較高的抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)性、抗裂性和防水性,混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),直接涂抹在病害部位即可,有**強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實(shí)現(xiàn)**薄修補(bǔ)??稍诠I(yè)及民用已開裂的混凝土建筑物表面進(jìn)行修補(bǔ),或在已損壞及不能滿足設(shè)計(jì)要求的工業(yè)民用建筑進(jìn)行修復(fù)。
一、理化特點(diǎn)
物理狀態(tài):灰色粉末,有吸潮性。
穩(wěn)定性:可以長期儲(chǔ)存和正常條件下運(yùn)輸,無燃燒和爆炸性。
保質(zhì)期:保質(zhì)期6個(gè)月,較佳性能3個(gè)月
二、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實(shí)現(xiàn)1mm**薄修補(bǔ),在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
三、耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期**減,對(duì)很多病害部位可做到一次性緩解;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
四、 抗壓性能
祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力,兩小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)100Mpa以上,對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。
詞條
詞條說明
如果墻面抹灰砂漿出現(xiàn)起沙,掉沙,掉面,不處理,即使刮了膩?zhàn)?,膩?zhàn)訉右矔?huì)由于基層硬度差而產(chǎn)生脫落、起皮的問題。因此,需要對(duì)墻面抹灰層強(qiáng)度提升一下。先,需要把墻面清理干凈,盡量要保證無浮灰,然后涂刷祥煥砼混凝土硬化劑進(jìn)行硬化處理。硬化劑會(huì)滲透到砂漿層內(nèi)部,可增強(qiáng)抹灰層的表層硬度和強(qiáng)度。 祥煥砼Z2混凝土硬化劑專為解決混凝土地面、墻面起灰、起砂、強(qiáng)度不夠等問題而研制。是一種有著*特配方的水性復(fù)合新型材料
?混凝土被廣泛應(yīng)用在建筑,水利,交通等工程建設(shè)中,在工程結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著非常重要的角色?;炷恋馁|(zhì)量與整個(gè)施工過程的質(zhì)量息息相關(guān),但因施工不當(dāng)引起的混凝土強(qiáng)度不足,導(dǎo)致影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載力降低,降低了混凝土的抗?jié)B性和耐久性,構(gòu)件的剛度下降,變形過大,混凝土的強(qiáng)度直接影響著整個(gè)工程質(zhì)量,也影響著建筑物的正常使用。因此對(duì)混凝土強(qiáng)度的控制應(yīng)以足夠控制。祥煥砼Z2-T混凝土增強(qiáng)劑環(huán)保、無毒、安全,
這款涂料猶如混凝土肌膚上的一層盔甲,以其的化學(xué)穩(wěn)定性和物理阻隔性,將那些企圖侵蝕混凝土結(jié)構(gòu)的“敵人”拒之門外。二氧化碳,這一導(dǎo)致混凝土碳化的元兇,在CPC涂料的嚴(yán)密防守下,難以觸及混凝土本體,進(jìn)而無法與其內(nèi)部的堿性成分發(fā)生反應(yīng),生成降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的碳化產(chǎn)物。與此同時(shí),CPC混凝土防碳化涂料還具備出色的防潮性能,能夠有效阻擋水分的滲透,避免了因水分侵入而引發(fā)的混凝土內(nèi)部膨脹、開裂等一系列連鎖反
混凝土裂縫焊縫劑,路面裂縫修復(fù),高強(qiáng)韌度,防止裂縫擴(kuò)大和蔓延
瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因(1)設(shè)計(jì)因素。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足,路面強(qiáng)度不能滿足行車要求或者對(duì)路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年均增長率估計(jì)偏小,致使路面強(qiáng)度日趨不足,滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需要。(2)施工因素。由于基層混合料的離析或碾壓不密實(shí)及機(jī)械組合不合理,造成基層上部1cm-2cm細(xì)粒上浮,形成強(qiáng)度較弱的薄層。在行車荷載作用下,易產(chǎn)生。另一方面由于施工控制不好,無機(jī)結(jié)合料沒有拌和
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