玉樹碳纖維加固施工_橋梁加固本地施工隊(duì)

時(shí)間：2023-07-18作者：無(wú)錫英肯建筑科技有限公司瀏覽：45

涂底膠。按主劑∶固化劑=3∶1(或其他比例)將主劑與固化劑先后置于容器中，用彈簧秤計(jì)量，電動(dòng)攪拌器均勻攪拌，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際氣溫決定用量并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。一般情況下1h內(nèi)用完。用滾筒刷將底膠均勻涂刷于混凝土表面，待膠固化后(固化時(shí)間視現(xiàn)場(chǎng)氣溫而定，以指觸干燥為準(zhǔn))再進(jìn)行下一工序施工。一般固化時(shí)間為2～3d。找平?；炷帘砻姘枷莶课粦?yīng)用填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)填補(bǔ)，盡量減小高度差。轉(zhuǎn)角處也應(yīng)處理成光滑的圓弧，半徑不小于30mm。粘貼碳纖維布。

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碳纖維特點(diǎn)：
1.高強(qiáng)、:碳纖維拉伸強(qiáng)度*過(guò)3550MPa,拉伸彈性模量*過(guò)2.35*(10的5次方)MPa,與鋼筋的彈性模量相近,適合于混凝土結(jié)構(gòu)的加固修復(fù);
2.施工便捷:碳纖維比重只有鋼鐵的1/4,厚度小于0.5mm,故可以在基本不增加原結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸的狀況下,發(fā)揮強(qiáng)大的補(bǔ)果;
3.補(bǔ)強(qiáng)功能:抗震加固時(shí),提供*大的側(cè)向位移能力、提高韌性及強(qiáng)度，增加(橋)梁、板、柱抗壓、抗剪、抗彎曲能力用于*負(fù)載補(bǔ)強(qiáng)
保護(hù)混凝土及鋼筋免受處界環(huán)境(潮濕、腐蝕性介質(zhì))侵蝕，抑止裂縫成長(zhǎng),提高劣化混凝土強(qiáng)度及韌性,延長(zhǎng)使用壽命;
4.耐 久 性:優(yōu)良的抗紫外線及環(huán)境老化。


碳纖維加固一般分為2種，一種是碳纖維布加固，另外一種是碳纖維板加固。較常用的碳纖維布加固。碳纖維布一般采用300g一級(jí)布。碳纖維用于建筑上具有抗拉，抗震，抗剪的特性?，F(xiàn)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，越來(lái)越多的房屋滿足不了現(xiàn)在的使用規(guī)范要求。遂需對(duì)該房屋進(jìn)行加固。根據(jù)房屋驗(yàn)算結(jié)果選擇合適的加固方式，外包鋼加固，截面加大加固以及碳纖維加固。其中，碳纖維加固具有施工周期短，節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。



碳纖維加固適用范圍
碳纖維加固技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，特別是在建筑結(jié)構(gòu)加固、橋梁、隧道等工程領(lǐng)域。 以下是碳纖維加固的適用范圍:
1建筑物：對(duì)于含鋼筋混凝土(或混凝土)柱、墻、梁、板或其他建筑結(jié)構(gòu)的加固。
2土石結(jié)構(gòu)的加固：如堤防、圍堰、水壩的巖石結(jié)構(gòu)加固。
3鋼結(jié)構(gòu)輪船或其他設(shè)備的加固：如大型船體、油輪和鋼框架船。
4鐵路橋梁維修和加固：如長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的鐵路橋梁及其他跨越水道的橋梁。
5道路橋梁的加固及維修：如高速公路、城市快速路、及其他水泥、石材、駁岸等道路結(jié)構(gòu)。


　　說(shuō)到加固方法，大家首先會(huì)想到粘鋼加固和碳纖維加固，由于粘鋼和碳纖維加固的計(jì)算原理、公式和限制條件相同，在確認(rèn)構(gòu)件可以采用粘鋼和粘碳纖維加固后，如何快速判斷是使用粘鋼還是粘碳纖維布加固。
　　從基本原理和材料特性等方面考慮方案的選擇：(1)結(jié)構(gòu)變形碳纖維布與鋼板的彈性模量基本相同，但碳纖維布的抗拉能力是鋼板的8倍。因此，當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形時(shí)，建議采用粘貼碳纖維布加固的方法。如果變形能力較小，建筑構(gòu)件的承載力相差較大，為減小應(yīng)力滯后，保證材料的充分性能，宜采用粘鋼加固。
　　(2)鋼筋要求在加固要求相同的情況下，粘鋼加固所需的截面較大，能明顯了結(jié)構(gòu)剛度。如果兩者的抗彎強(qiáng)度相同，則粘鋼筋的撓度和裂縫寬度比粘碳纖維布筋的小。
(3)加固環(huán)境的影響如果結(jié)構(gòu)處于的腐蝕加固環(huán)境，建議使用碳纖維布，因?yàn)樘祭w維布的耐腐蝕性比鋼要好很多。


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