南昌青云譜區(qū)C40灌漿料廠家

時(shí)間：2019-02-21作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：46

北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓漿劑 公路壓 漿劑

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4、項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)解決方法
4.1.1、影響工期的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案
1、根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定要求，本工程必須3個(gè)月內(nèi)完成。 本工程實(shí)施過程中，施工項(xiàng)目多，要求施工機(jī)械設(shè)備多，施工工期緊張，綜合管理工作量大。
2、影響工期的關(guān)鍵工序大因素是施工資源的投入。因此機(jī)械設(shè)備、人員的投入數(shù)量直接決定了本工程的施工進(jìn)度。
3、解決方法：
針對以上工程重點(diǎn)，經(jīng)過對現(xiàn)場察看及對設(shè)計(jì)圖紙的理解，分析工程的著多因素，而計(jì)劃工期緊，結(jié)合我司已做類似相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)粘貼鋼板加固法雖然可以大幅提高加固梁的承載力和剛度，能有效的防止和抑制裂縫擴(kuò)展，擴(kuò)大原結(jié)構(gòu)的彈性工作范圍，提高其延伸性；但是粘鋼加固混凝土受彎構(gòu)件較容易因斜截面強(qiáng)度不足而引起支座附近的剪切破壞，因此粘鋼加固設(shè)計(jì)時(shí)，除了在梁底受拉區(qū)粘貼鋼板外，還應(yīng)考慮在支座受剪處粘貼箍板以增加梁的抗剪性能。梁端采用螺栓和Ｕ型箍板錨固，既能彌補(bǔ)錨固長度的不足，又能避免鋼板端部鋼板的剝離問題。同時(shí)，Ｕ型箍板還能明顯改善由于鋼板過厚而造成加固梁延性偏低的問題。，認(rèn)為施工中主要采取以下對策及措施：
1、我司為確保工程按時(shí)完成，在各專業(yè)施工分階段計(jì)劃的安排非常緊湊，通過強(qiáng)化計(jì)劃管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，組織各專業(yè)施工單位投入大量的人力、機(jī)械設(shè)備和各種施工材料，確保工期按期完成。
2、施工中對各單項(xiàng)工程的專業(yè)技術(shù)要求程度加大，技術(shù)含量值提高。
3、為了確保本工程完成預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)，施工過程中將通過嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的各要素要求，實(shí)行工程樣板**制度、工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度規(guī)定，加強(qiáng)對工程項(xiàng)目對部位的質(zhì)量監(jiān)控，以確保本工程達(dá)到合格的質(zhì)量目標(biāo)。
4、根據(jù)對本工程的施工進(jìn)度分析，在施工中將會(huì)出現(xiàn)多個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場施工的情況，對各個(gè)專業(yè)的施工臨時(shí)設(shè)施分布、交叉，同時(shí)要求協(xié)調(diào)好**部門、交通部門等單位，將要求項(xiàng)目管理方組織得力，協(xié)調(diào)管理得法，措施落實(shí)，具備很強(qiáng)的施工管理能力。
5、為了確保工程按期完成，必須做好施工組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)從理論上講，阻銹劑可應(yīng)用于任何情況下的混凝土結(jié)構(gòu)。目前使用的亞硝酸鹽阻銹劑以亞硝酸鈣為主。在美國和日本，亞硝酸鈣阻銹劑從１９７８年開始大量應(yīng)用。截至１９９８年，美國、加拿大、日本、英國和中東國家，應(yīng)用該型阻銹劑的混凝土結(jié)構(gòu)**過６００座，混凝土量**過２０００萬ｍ３。單氟磷酸鹽是較新的阻銹劑，于２０世紀(jì)８０年代術(shù)在加拿大**應(yīng)用。使用時(shí)，在混凝土表面涂抹單氟磷酸鹽水溶液，使之滲透至混凝土中鋼筋的表面，使鋼筋銹蝕得到抑制。備、施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工前期準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，做好與業(yè)主、監(jiān)理單位和社會(huì)有關(guān)部門以及設(shè)備材料供應(yīng)商的協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，選派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員到項(xiàng)目部下屬各部門中，組織實(shí)施各專業(yè)具體項(xiàng)目。
6、抓好計(jì)劃管理控制中的關(guān)鍵線路控制，及時(shí)檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況，并根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整，確保工期。
7、在趕工期的非常時(shí)期我方將無條件地服從工期要求，加大投入，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4.1.2、伸縮縫實(shí)施防治重、難點(diǎn)及解決方法
1、梁端的破壞，帽梁的破壞，主要原因就是伸縮縫漏水造成的，所以必須把伸縮縫的防水設(shè)計(jì)和安裝質(zhì)量當(dāng)作非常重要的問題對待。
2、盡管伸縮縫裝置在橋梁總造價(jià)中占很少一部分，但損壞以后造成的后果是嚴(yán)重的。
3、解決方法
為了處理好橋梁的伸縮縫，我司認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，按圖隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,公路建設(shè)的步伐突飛猛進(jìn),公路交通量的日益增加和汽車的嚴(yán)重**載,大大**出了當(dāng)年的設(shè)計(jì)能力,導(dǎo)致公路橋梁遭到了不同程度的損壞,并且仍在**負(fù)荷使用。加固和改造這些**限服役的橋梁刻不容緩,怎樣找出一條既省錢,又合理,又省時(shí)的加固方案,已是公路工程技術(shù)人員面臨的一個(gè)重要課題。紙施工，本工程先鑿除原有伸縮縫，再采用HM-D80C型伸縮縫。具體采取以下施工方法：
（1）采用風(fēng)鎬直接鑿除，直到清理出鋼筋為止。
（2）伸縮縫裝置在工廠制造并組裝好，如果整條伸縮縫**長不便運(yùn)輸或因分段施工時(shí)，應(yīng)分段安裝，可在施工現(xiàn)場焊接；安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮縫裝置間隙，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行安裝作業(yè),將裝置固定在槽內(nèi),焊接好錨固鋼筋。
（3）伸縮縫在橋梁施工時(shí)按所采用的型號之設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)留好安裝槽并植入伸縮縫鋼筋。
（4）伸縮縫裝置正確就位后,根據(jù)施工安裝圖進(jìn)行布設(shè)橫向分布鋼筋和加焊豎筋,便裝置完全固定在梁端上。焊接時(shí),每隔2-3個(gè)錨筋焊接一點(diǎn)，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)錨筋與預(yù)埋筋，兩側(cè)完全固定后,就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進(jìn)行加固。要確保錨固可靠,注意不要在鋼梁上任意施焊,以防鋼梁變形。
（5）伸縮縫裝置焊接好后,經(jīng)甲方技術(shù)主管和監(jiān)理檢驗(yàn)合格、同意后及時(shí)澆筑伸縮縫連結(jié)帶砼,所澆筑的砼其材料均應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量要求。
（6）安裝好的伸縮裝置其上面不得**或**橋面，邊梁與橋面應(yīng)緊密聯(lián)接，其接縫不得有縫隙。
（7）采用厚寬適當(dāng)?shù)木郾揭襵i泡沫塑料板填塞伸縮縫裝置間隙及橋梁間隙,遮擋要嚴(yán)密，以防止砂漿流入橋梁伸縮縫內(nèi)，影響伸縮。
（8）砼澆筑好后應(yīng)注重養(yǎng)生,濕治養(yǎng)生到開放交通。在開放交通之前必須安裝伸縮縫防水密封膠帶,使用**工具把防水密封膠帶目前已發(fā)展了多種鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)技術(shù)，其中環(huán)氧涂層鋼筋在鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)已有廣泛的應(yīng)用，有關(guān)環(huán)氧涂層鋼筋在含氯環(huán)境中的腐蝕行為已有不少研究。較早關(guān)于環(huán)氧涂層鋼筋的環(huán)境失效報(bào)道出現(xiàn)在１９８６年，當(dāng)時(shí)在美國ＦｌｏｒｉｄａＫｅｙｓ跨海大橋的支撐部位的環(huán)氧涂層鋼筋在澆鑄只有５—７年即出現(xiàn)了腐蝕。完全卡入裝置凹企口內(nèi)。






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