贛州安遠(yuǎn)灌漿料使用說(shuō)明

時(shí)間：2019-02-26作者：江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：121

贛州安遠(yuǎn)灌漿料使用說(shuō)明







BR-裝備基礎(chǔ)二次灌漿料




一.產(chǎn)品個(gè)性：




1.早強(qiáng)高明 1小時(shí)強(qiáng)度達(dá)25 Mpa，一天強(qiáng)度可達(dá)40Mpa以上，工程搶修后2-4小時(shí)后即可運(yùn)行出產(chǎn)。

2.自流態(tài)現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢韬?，無(wú)須振搗便可添補(bǔ)必需施工搶修部位的全副間隙。

3.微膨脹以保證工程搶修時(shí)新老混凝土、基礎(chǔ)與基礎(chǔ)、以及裝備與基礎(chǔ)之間緊湊接觸無(wú)收縮。

4.抗油滲在機(jī)油中浸泡30天后其強(qiáng)度比浸油前長(zhǎng)進(jìn)12％以上。

5.耐久性 200萬(wàn)次疲憊試探，50次凍融循環(huán)試探強(qiáng)度無(wú)顯明改變。




<對(duì)比構(gòu)件ｈｉｃ２０．１０ｄ和ｊｃｔ２０．１５ｄ，二者開(kāi)裂荷載和屈服荷載差別不大，但是１５ｄ植筋深度的構(gòu)件峰值荷載提高了１７．１％，說(shuō)明隨著植筋深度的增加，構(gòu)件的承載力也隨之增加。比較二者的極限位移可以看出：植筋深度為１０ｄ的構(gòu)件在屈服后，承載力*下降，是脆性破壞，而植筋深度為１５ｄ的構(gòu)件承載力發(fā)展平穩(wěn)，延性好。說(shuō)明對(duì)于重要的承重構(gòu)件，植筋深度１０ｄ是不可靠的，植筋深度達(dá)到１５ｄ以上，構(gòu)件的安全性才能得到保證。div style="text-align:left;"> 二.實(shí)用范圍 具體表現(xiàn)為當(dāng)垂直下沉的骨料達(dá)到水平設(shè)置的鋼筋或緊固螺栓等埋設(shè)件，或受到側(cè)面模板的摩擦阻力時(shí)，就會(huì)受到阻攔并與周圍的混凝土形成沉降差，結(jié)果在混凝土**部表面處造成塑性沉降裂縫，此外，如果同時(shí)澆筑梁、板或柱墻的混凝土，由于這些構(gòu)件的深度不同，有著不同的沉降，從而在這些構(gòu)件交接面處形成沉降差并產(chǎn)生塑性沉降裂縫?；炷撂涠扔螅两甸_(kāi)裂的可能性愈大，在接近表面的水平鋼筋上方較*形成沉降裂縫，并隨鋼筋直徑加粗和保護(hù)層減薄而愈趨嚴(yán)重，當(dāng)保護(hù)層過(guò)薄時(shí)，塑性沉降裂縫甚至?xí)烊脘摻畋砻娌⒀刂摻钔ㄩL(zhǎng)發(fā)展。與塑性干燥收縮裂縫不同，塑性沉降裂縫有明確的部位和方向性。如模板剛度不足或支模前未能夯實(shí)地基，在塑性階段也可能發(fā)生類似沉降收縮的裂縫。：


1.裝備基礎(chǔ)二次灌漿料是BR高功能無(wú)收縮灌漿料的系列產(chǎn)品。重要利用于**工程路面，紐帶臨時(shí)斷路搶修施


工工程。工廠裝備大修及車間混凝土構(gòu)造搶修工程。 
2.緊迫搶修工程、地下工程、隧道工程錨噴支護(hù)工程、防水堵漏以及機(jī)場(chǎng)、公路路面搶修工程。
技巧參數(shù)
·流動(dòng)度：≥300mm
·3h豎向膨脹率：0.0~3.5； 24h與3h豎向膨脹率之差：0.02~0.5
·抗壓強(qiáng)度：2h≥25Mpa； 24h≥40Mpa； 3d≥50Mpa ； 28d≥60Mpa；
·容重：2280kg~2400kg/m3 ； 可壟斷工夫：≥20min


三.施工環(huán)節(jié)：


1.準(zhǔn)備攪拌機(jī)具、灌漿裝備、模板及養(yǎng)護(hù)物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤(rùn)濕。
2.支設(shè)模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
3.將灌漿料重量的10-15%加水量加水?dāng)嚢瑁C(jī)械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5普通粘貼破纖維加固法對(duì)受彎構(gòu)件的撓度變形與縫開(kāi)展并不能起到很好的控制。其次,預(yù)應(yīng)力碳纖維加固法能夠很有效的解決加面構(gòu)件的撓度變形與鑓開(kāi)展問(wèn)題最后,通過(guò)預(yù)應(yīng)力的施加,能夠使碳纖維材料的高強(qiáng)特性得到較有效的利用。因此,預(yù)應(yīng)力碳纖維加固是**普通粘貼碳纖維加固的方法。分鐘以上）。
對(duì)碳纖維片材的徐變性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究表明，碳纖維片材具有徐變特性，并近似滿足指數(shù)函數(shù)關(guān)系：在對(duì)ｃｆｒｐ施加６０％的應(yīng)力幅下，碳纖維片材的徐變５００小時(shí)后基本上已經(jīng)穩(wěn)定；長(zhǎng)時(shí)間受荷的碳纖維片材卸載后會(huì)發(fā)生不可恢復(fù)的殘余變形；．對(duì)碳纖維施加的應(yīng)力不**過(guò)一定的限值，就不會(huì)發(fā)生徐變斷裂；采用粘貼碳纖維片材對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，碳纖維片材的徐變特性能夠引起混凝土結(jié)構(gòu)中縱向鋼筋與碳纖維片材之間的應(yīng)力重分布；采用預(yù)張拉粘貼ｃｆｒｐ加固混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，碳纖維片材的松弛特性會(huì)引起碳纖維片材的應(yīng)力損失。
4.將攪拌平衡的灌漿料從一個(gè)方向灌入灌漿部位。必需時(shí)可借助竹條或鋼釬導(dǎo)流，可貼切振搗或輕輕敲打模板。
5.施工告終后應(yīng)即刻噴射養(yǎng)護(hù)劑或遮蔽塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養(yǎng)護(hù)3-7天。
6.利用溫度為-10℃至40℃。嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。


四.利用解釋：


1.灌漿料施工時(shí)加水?dāng)嚢韬玫膿屝蘖享氃?0分鐘內(nèi)澆灌告終。
2.灌漿料施工時(shí)按照《水泥基灌漿材料利用技巧規(guī)范》（GB/T50448）舉行施工。
3.現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)厲按照《產(chǎn)品合格證》中供給的推撥取水量加水?dāng)嚢?，不得摻入其它任何材料?/span>
4.冬期施工應(yīng)加入60-80℃熱即使橋上沒(méi)有車輛荷載通過(guò)，裂縫也不會(huì)全部閉合，存在一定寬度的殘余裂縫。確保這兩類橋的安全運(yùn)營(yíng)是目前公路養(yǎng)護(hù)部門的工作重點(diǎn)。對(duì)這兩類橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員不僅要可靠地確定加固梁的極限承載能力，還要清楚地了解粘貼加固對(duì)正常使用狀態(tài)下各項(xiàng)指標(biāo)的改善程度，這也是橋梁加固效果較直觀的檢驗(yàn)指標(biāo)。然而，根據(jù)已有的室內(nèi)試驗(yàn)研究成果，粘貼碳纖維布對(duì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的剛度提高幅度與應(yīng)變改善程度并不大，這與某些鋼筋混凝土橋梁現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果是矛盾的。產(chǎn)生這一差異的主要原因是經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)的橋梁不可避免地會(huì)出現(xiàn)局部開(kāi)裂現(xiàn)象，屬于預(yù)裂的鋼筋混凝土梁，加固后，預(yù)裂梁與碳纖維布的復(fù)合受力機(jī)理與完整梁是不同的?；谶@工程實(shí)際，本文對(duì)預(yù)裂梁的粘貼加固效果進(jìn)行了系一統(tǒng)的試驗(yàn)研究，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外在這一領(lǐng)域研究中存在的不足，為粘貼加固技術(shù)在橋梁加固方面的推廣應(yīng)用重基提供了可靠的依據(jù)。水舉行施工。 材料用量 2200～2500 kg/m3


五.包裝及存貯：


1. 本品為牛皮紙復(fù)合編織袋（加內(nèi)襯）包裝，凈重50公斤/袋。
2. 須存貯于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，保質(zhì)期六個(gè)月




贛州安遠(yuǎn)灌漿料灌漿料使用方法
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