白炭黑應(yīng)用輪胎胎面可以降低滾動(dòng)阻力

時(shí)間：2019-03-09作者：聊城賽立科新材料有限公司瀏覽：154

白炭黑是橡膠工業(yè)重要的補(bǔ)強(qiáng)材料,因其微觀結(jié)構(gòu)和聚集體形態(tài)和炭黑類(lèi)似,并在橡膠中有相近的補(bǔ)強(qiáng)性能,故被稱(chēng)為白炭黑。白炭黑按照其生產(chǎn)方法可分為兩類(lèi),即沉淀法白炭黑和氣相法白炭黑。沉淀法白炭黑作為橡膠補(bǔ)強(qiáng)原材料,主要用于輪胎、鞋類(lèi)、和其它淺色橡膠制品。本文只討論沉淀法白炭黑(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為白炭黑)。在輪胎行業(yè)中,過(guò)去白炭黑主要用于子午線輪胎的帶束層,以增強(qiáng)鋼絲和橡膠的粘合性。也有些輪胎企業(yè)將白炭黑用于子午線載重輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。近15年來(lái),由于歐洲和北美對(duì)環(huán)保和節(jié)能的要求日益嚴(yán)格,將白炭黑用于輪胎胎面,可以顯著降低輪胎的滾動(dòng)阻力,同時(shí)能保持較好的抗冰滑性和抗?jié)窕?其耐磨性?xún)H有稍許降低。1992年,米其林公司率先制造出全用白炭黑的“綠色輪胎”,其滾動(dòng)阻力較一般輪胎降低約30%,節(jié)油及減少汽車(chē)廢氣效果顯著。但是由于傳統(tǒng)白炭黑品種的分散性不好,配用白炭黑的胎面膠,雖然滾動(dòng)阻力比配用炭黑的低,但其耐磨性能卻比配用炭黑的差得多。

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