制冷劑市場(chǎng)后期該如何發(fā)展?哪些型號(hào)一定會(huì)被淘汰

    中國(guó)*二階段淘汰HCFC計(jì)劃開始。、、、、3、4等CFCs冷劑目前已全部淘汰;R22、3、2b等HCFCs制冷劑處于淘汰序列中;目前中國(guó)中央空調(diào)場(chǎng)中運(yùn)用較為廣泛的制冷劑4a、0a、7c等HFCs制冷劑,雖然運(yùn)用較為廣泛,但終究屬于過(guò)渡產(chǎn)。并且根據(jù)相關(guān)要求,在2025年左右退出市場(chǎng)。

    照《蒙特利爾議定書》,雖然**提出了淘汰進(jìn)程和時(shí)間表,卻沒有明確給出新制冷劑的具體方向,造成很多只能根據(jù)自身的能力和技術(shù),研發(fā)新的環(huán)保制冷劑。*二,沒有**的制冷劑。從技術(shù)角度出發(fā),目前市場(chǎng)中絕大多數(shù)制冷劑均不是純制冷劑形式,都有多個(gè)品種的配方調(diào)配而成,因此或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。例如R513a,雖然這款制冷劑對(duì)于臭氧層的影響為0,但還是屬于混合制冷劑,在可燃性方面依舊存在問(wèn)題。

    在2017年中國(guó)制冷展上,我們已經(jīng)可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的展示,分析到以上這些問(wèn)題??v觀本次制冷展,新型制冷劑諸如R290、、34ze、33zd、R513a被運(yùn)用到全新的產(chǎn)品中,但即使這樣,未來(lái)還是有諸多不確定因素。*三,制約。從環(huán)保角度而言,很多現(xiàn)有制冷劑在今后都會(huì)停用,在全新的技術(shù)革新到來(lái)之前,很多品牌依然會(huì)鑒于成本問(wèn)題,選擇使用現(xiàn)有制冷劑,主要原因是成本。新制冷劑的應(yīng)用需要很長(zhǎng)的時(shí)間驗(yàn)證和被市場(chǎng)。*四,利益的考量。目前的制冷劑主要由霍尼韋爾、科慕(原杜邦)等公司,**技術(shù)和**也都由他們把持,此次制冷展亮相的34ze、33zd均有霍尼韋爾公司出品。雖然現(xiàn)在并沒有明確制冷劑的方向,但這些公司一定會(huì)通過(guò)自己的響力向行業(yè)、業(yè)、**推薦旗下的技術(shù)和產(chǎn)品,對(duì)制冷劑方向的制定有一定的影響能力。較終實(shí)現(xiàn)對(duì)于制冷劑技術(shù)和市場(chǎng)的壟斷,品牌自身的潤(rùn)較大化。


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 汽車空調(diào)冷媒加多了的癥狀是什么?

    汽車空調(diào)冷媒加多了的癥狀是:1、汽車空調(diào)高壓報(bào)警;2、汽車空調(diào)不制冷或制冷效果差;3、汽車空調(diào)管路爆管;4、高轉(zhuǎn)速工作時(shí)有異響;5、空調(diào)系統(tǒng)壓力增加;6、燒毀電器原件。汽車空調(diào)冷媒加多了的做法是:1、將汽車?yán)涿交厥占幼C(jī)管路連接至汽車空調(diào)高低壓管;2、設(shè)定所需要回收的冷媒容量,并啟動(dòng)開始回收即可。汽車?yán)涿揭步衅嚳照{(diào)制冷劑,其作用是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過(guò)其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。

  • 異丁烷主要用途

    1、主要用于2113與異丁烯經(jīng)烴化生產(chǎn)異辛烷,5261用作汽油辛烷值改進(jìn)劑。4102經(jīng)裂解可制異丁烯與丙烯。1653與正丁烯、丙烯進(jìn)行烷基化可制烷基化汽油??芍苽浼谆┧?、丙酮和甲醇等。還可作冷凍劑。2、高純異丁烷主要用作標(biāo)準(zhǔn)氣及配制特種標(biāo)準(zhǔn)混合氣。3、用于合成異辛烷,作為汽油辛烷值改進(jìn)劑,用于制異丁烯、丙烯、甲基丙烯酸,用作制冷劑等。烷烴的物理性質(zhì):1、當(dāng)碳原子數(shù)小于或等于4時(shí),烷烴在常溫下呈

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